Scaldare motore

[aspes]

Originariamente inviata da ValeChiaru

Se si tiene troppo a lungo la moto accesa sul cavalletto laterale si rischia una bella fumata bianca anche quando si riaccende.. si rischia anche di non fare lubrificare il cilindro dx pienando quello di sx (fumata bianca).
.

la fumata quando si accende era tipica dei K (chissa' perche' non avevano la testa girata dall'altra parte...) che avevano tutti i cilindri che restavano inclinati, e a freddo se il motore era vecchiotto trafilavano lievissimamente da fermo. Ma con gli organi in movimento le fasce sono espanse e non ci sono problemi. Men che meno di lubrificazione al cilindro destro, che rimane un po' inclinato, allora tutti i motori con i cilindri verticali o quasi verticali (ovvero quasi tutti) avrebbero tutti problemi di lubrificazione ben maggiori. Se trafilamento ci puo' essere e' da fermo. Che poi si traduce nella fumatina al riavviamento. Su motori stravecchi e spompati .

[vertical]

in genere motori sono progettati in modo che l'olio torni nella coppa per caduta (anche quelli con carter a secco) i cilindri anche per quelli paralleli "verticali" o ad es. il 90° Ducati, sono comunque inclinati di pochi gradi per favorire il ritorno dell'olio nella parte bassa. Anche il boxer BMW ha la parte inferiore ai cilindri inclinata verso la coppa per favorire il drenaggio dell'olio (o comunque i passaggi di ritorno lo sono). Lasciare acceso a lungo un motore nato e progettato per restare parallelo al terreno (qualunque motore) in una posizione differente non giovi. Nessuno credo lasci la moto accesa per più di uno due minuti sul laterale, che potrebbe ancora essere accettabile. Io non uso la moto quando è troppo freddo, solitamente accendo (sul centrale) metto i guanti e parto e aspetto che l'olio si scaldi, mentre vado, almeno alla terza tacca prima di guidare "normalmente". Scaldare da fermo un motore raffreddato aria/olio non è il massimo.

[aspes]

ma infatti, accendo , poi il tempo di mettere casco e guanti si parte in un minuto.

[BUGS]

La mia sempre con manutentore. Cambiato 1 batteria in 12 anni.
La lascia accesa da ferma solo se la lavo è poi non la uso, come in questi giorni, per far asciugare bene tutto

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[Wotan]

Originariamente inviata da Gibix

Il mantenitore di carica è la cosa migliore per accorciare la vita della batteria, che poi ti potrà piantare a piedi di colpo, senza preavviso. Stacca il negativo che è meglio, se proprio hai paura che la batteria si scarichi. Modesto parere.

Conoscevo uno che è morto di polmonite dopo aver fatto il vaccino per il vaiolo, maledetto vaccino!

[markz]

scusate: che differenza c'è tra mantenitore e manutentore? definizione corretta?

[maurodami]

Un po' come chiamare Giuseppe con Peppe, Peppinio o Pippo

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[vertical]

la definizione corretta e completa è mantenitore di carica batteria in gergo mantenitore, il manutentore è uno che fa manutenzione...

[papipapi]

Originariamente inviata da roberto40

Ragazzi, attualmente parliamo del fermo di qualche settimana, in prospettiva vedremo che succederà. Allo stato attuale direi che accendere la moto non ha nessun senso, salvo forse godere della puzza e del rumore che in qualche modo appagano.
Io stesso ieri sono sceso in garage e ne ho accese due, qualche minuto. Sono risalito puzzolente e un po' più felice.
Era il mio compleanno, mi sono fatto un regalo.

68 anni portati bene Aguri Roberto dal papi

[Dany55]

Ciao a tutti. Scusate se non sono nella discussione giusta ma a volte fatico ad orientarmi nel forum.
ultimamente la mia R1200ST presenta dei problemi di avviamentro : parte immediatamente dopo aver premuto il tasto e se la tengo al minimo no problem. Se solo cerco si accelerare si spegne.
Dopo un minuto di minimo riesco ad accelerare senza problemi. non lo ha mai fatto.
E' normale secondo voi?
la moto è in box e la temperatura non scende mai sotto i 10°C ed il taliando è stato fatto 3000 km fa.
Grazie a tutti per un consiglio

[er-minio]

Ciao Dany, dovresti aprire un nuovo thread nella sezione apposita:
http://www.quellidellelica.com/vbfor...play.php?f=168

penso nello specifico, qui: http://www.quellidellelica.com/vbfor...play.php?f=174 (la ST e RS sono lo stesso modello no?)


Questa sottosezione del forum è specifica per le moto più vecchie raffreddate ad aria/olio.

[aspes]

Originariamente inviata da roberto40

No Roby, è una peculiarità della 1100. Ha chiaramente la spia nel cruscotto, disposizione a parte, fid ecc sono gli stessi della successiva 1150. Devi comprendere la filosofia bmw. La serie antecedente, la GS 100, non aveva neanche il sensore e aveva il cavalletto con ritorno automatico.

si certo, come sai avendola, anche la r100/7 e io l'ho avuta come te, ha il laterale a ritorno automatico e che per estenderlo devi avere la gamba di Mr Fantastic.
Evidentemente nella 1100 di fare una logica un po' piu' complessa gli veniva l'ernia.
COmunque poco danno, alla fine meno consensi da microswitch hai e piu' affidabile e' il sistema.
Non a caso honda e' andata avanti 10 anni col nasello in gomma sul laterale, e ti posso assicurare funzionava impeccabilmente.

[roberto40]

Conosco bene il sistema Honda, anche se non l'ho mai collaudato dimenticando il cavalletto inserito. Lo avevo sulla XL 600 LM e anche sulla Africa Twin 650.
Quest'ultima poi era decisamente avanti. Aveva anche lo switch e non contenta, aveva anche una spia dedicata al cavalletto, in bella vista sul cruscotto.
Davvero una grande moto.

[aspes]

io che sono temerario l'ho collaudato apposta, sia sulla cb400N che avevo negli anni 90 sia nella cbx 1000 che avevo fino a l'anno scorso. FUnziona in maniera infallibile. Se ricordi aveva anche l'indicatore di usura a cui andava sostituito.
FIlosoficamente so che la penso al contrario di quasi tutti, ma il mio kawasaki non aveva niente e nemmeno il ritorno automatico. Un paio di volte si e' impuntato uscendo dal distirbutore di benzina. Devo dirti che non ho imprecato contro la moto, ma contro tutte le minchiate moderne che ci fanno diventare rincoglioniti. Un tempo non mi sarebbe mai successo.
FIlosoficamente sono per la selezione naturale degli scemi piu' che degli accorgimenti per parare la loro scemenza, ma so che sono politically scorrect al massimo...

[roberto40]

Rotfl.
Ora ho sulla gs 100 il dispositivo che auspichi. Se dimentico il cavalletto faccio selezione naturale.

[1965bmwwww]

Quindi meglio nn scaldarlo?


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[aspes]

il tempo di mattersi casco e guanti e si parte normalmente. Non ci tiri per 10 minuti (o anche meno) e poi liberi tutti. In auto uguale

[chuckbird]

Originariamente inviata da 1965bmwwww

Quindi meglio nn scaldarlo?

Solo i grossi motori diesel da lavoro ha realmente senso scaldarli preventivamente, anche perché sono dotati di pompe olio ad alta portata che lavorano bene anche al minimo.

I motori di auto e moto si accendono e si usano a freddo camminandoci e tirandoli poco per volta fino a che non entrano in regime di temperatura.
Non vanno lasciati accesi al minimo e soprattutto non vanno accesi per poco tempo per vedere se partono

Non puoi sbagliare se fai così.

[Alby68]

Oggi gli ho riattaccato il mantenitore di carica...
Chissà a quando il prossimo giro

[pacpeter]

FIlosoficamente sono per la selezione naturale degli scemi piu' che degli accorgimenti per parare la loro scemenza, ma so che sono politically scorrect al massimo..

Anche io....peró sti scemi se si fanno male, costano a tutta la collettivitá

[aspes]

Originariamente inviata da chuckbird

Solo i grossi motori diesel da lavoro ha realmente senso scaldarli preventivamente, anche perché sono dotati di pompe olio ad alta portata che lavorano bene anche al minimo.

e pensa un po' ai grossi diesel elettrogeni di emergenza di tutti gli ospedali, impianti industirali etc etc. che vita che fanno : fermi magari per mesi improvvisamente partono e vengono messi sotto carico in 5 secondi.
Infatti devono fare periodicamente dei cicli di avviamento di prova e di solito hanno resistenze che tengono caldo olio e acqua.

[ivanuccio]

Da quale cilindrata in su si intende grosso motore diesel, con pompe olio maggiorate? In generale il diesel non soffre a stare acceso a lungo a regime minimo giusto?

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[berna1974]

Penso che intendano motori Diesel...non motori common rail o turbo diesel.


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[chuckbird]

Originariamente inviata da aspes

e pensa un po' ai grossi diesel elettrogeni di emergenza di tutti gli ospedali, impianti industirali etc etc. che vita che fanno : fermi magari per mesi improvvisamente partono e vengono messi sotto carico in 5 secondi.

Quei motori sono pre-riscaldati infatti.
Sono sempre in temperatura anche da fermi.

Parlo delle grosse unità ovviamente.

[chuckbird]

Originariamente inviata da ivanuccio

Da quale cilindrata in su si intende grosso motore diesel, con pompe olio maggiorate?

In realtà parlare di grossi motori è anche sbagliato.
Basta prendere un comune motore diesel di un miniescavatore.
Quei motori pur piccoli sono robusti e massicci e fatti per lavorare in condizioni gravose e penalizzanti dal punto di vista del raffreddamento, visto che l'unico modo che hanno di raffreddarsi è tramite l'olio e un efficiente impianto di scambiatori ad acqua.
Quei motori sono tutti dotati di pompe olio dalla buona portata che lavorano bene anche al minimo.
Ma il fatto di poter essere tranquillamente lasciati accesi al minimo giorno e notte senza problemi è ovviamente un "effetto collaterale" in senso positivo... non è che la pompa olio maggiorata serve a perseguire quello scopo.
Anche perché quei motori sono stati concepiti per lavorare la maggior parte del tempo a regime fisso ben lontano dal minimo.

Un motore di quelli, se lo accendi la mattina e te lo dimentichi acceso per tutta la notte, l'indomani mattina lo ritrovi come se fosse stato appena acceso, solo col livello di carburante abbassato.