ho visto da vicino due Guzzi....

[MotorEtto]

Io sono uno di quei dementi che ha deciso di comprare una v7 iii Stone. Non mi sono fatto tante pippe sul marketing, sulla rete di distribuzione, sulle politiche commerciali. Ho visto una moto nuda e cruda, fatta di metallo e mi è venuta voglia di comprarla. Spero di poterci fare almeno 20.000-30.000 km, così da poter dire se ho fatto una cazzata o meno.
Molti di voi hanno la capacità di poggiare il culo su una moto (ad alcuni basta addirittura guardare una foto) per capire tutto: motore, ciclistica, manutenibilità, rivendibilità, ecc. .
Io sono lento, forse poco capace, e nonostante almeno 250.000 km percorsi in moto, ho bisogno di tanto per capire.
Devo stare seduto ore sul mezzo, soffrire il caldo, il freddo, il sole a picco, la pioggia battente, devo smadonnare lavandola, perdere tempo a cercare e consumare la gomma giusta, farne la manutenzione sporcandomi come un maiale...
Che vi devo dire? Sarò un pirla!

Spero di leggere la recensione prima di morire...

[OcusPocus]

La California 1400 è un mio sogno, l'ho provata l'estate scorsa e, a oggi, è la moto che comprerei subito se potessi permettermelo.
Il V7 è molto carino però, al contrario del Cali,che, secondo me è più "moto" delle Touring HD, ha, nel suo segmento Scrambler e Bonnie più performanti e nuove.....comunque ha successo.

Per il resto Guzzi non ha una gamma.....le due di cui sopra non vanno malissimo nei propri settori, ma come si fa stare sul mercato con due moto?

[dummy@]

La strategia della Guzzi mi è incomprensibile da tempo...

Ma nel mentre mi godo la mia CALI 1400...che (x ora!) della rete, del marketing, dei concorrenti e della moda non se ne sbatte una beneamata ciolla!

[giessehpn]

Originariamente inviata da dummy@

La strategia della Guzzi mi è incomprensibile da tempo...

Ma nel mentre mi godo la mia CALI 1400...che (x ora!) della rete, del marketing, dei concorrenti e della moda non se ne sbatte una beneamata ciolla!

Bravo! Hai fatto benissimo a prenderti la moto che ti piaceva, senza farti troppe menate.

Ps.la strategia MG per ora è quella del massimo risultato con il minimo sforzo

nel palazzo dove lavoro c'è un commercialista che ha un Breva 850 rossa, una delle poche in circolazione

la userà 3 volte all'anno

quasi quasi se mi fa un buon prezzo....

[mascher]

Originariamente inviata da sartandrea

nel palazzo dove lavoro c'è un commercialista che ha un Breva 850 rossa, una delle poche in circolazione

la userà 3 volte all'anno

quasi quasi se mi fa un buon prezzo....

Se è un commercialista te la vende sicuro....per prendersi il GS (LC)

[livio_x]

io ho avuto una V7 special 2012 ecco la mia esperienza:
ho fatto fare:
3 volte cardano (perdita olio)
2 volte sensore folle
1 cambio serbatoio per ruggine(aspettato 2 mesi o poco meno)
1 guasto elettrico luci
1 guasto elettrico accensione
1 guasto elettrico (spegnimenti improvvisi in velocità)
1 rottura tubo (marcio) benzina con perdita copiosa e ritorno in bisarca
perenne malfunzionamento dopo aggiornamento centralina (ancora non risolto vedi forum v7 turin)
squarcio su pneumatico da scollamento dopo 2000km (non riconosciuto da guzzi ma riconosciuto da pirelli)
non ricordo se 3 o 4 mesi per inviarmi da Mandello il coprivalvole della testa(a piedi un zoppo faceva prima)
2 selle una troppo corta cambiata con una non impermeabile quindi per una settimana dopo la pioggia culo a mollo
le frecce non si bruciavano ma si rompevano le plastiche.
(c'era ancora qualcosa ma non ricordo cosa)
credo sia tutto,a parte qualche piccolezza estetica scolorimento e ruggine varia ,non male in 23 mesi, il lato positivo che il meccanico mi ha invitato al suo matrimonio e quando ho cambiato moto ha pianto,si era
affezionato,ho quasi!

NB:sono passati 4 anni e la moto è ancora invenduta.

bon,
m'è passata la voglia di prendere la Breva 850

penso di avere battuto il record della scimmia più breve della storia....

[Hedonism]

a me la brev non ha dato grossi problemi, si sono solo ovalizzati i dischi al ritorno dalla Route Des Grandes Alpes, riconosciuti in garanzia (2 mesi per il ricambio) ma non le pastiglie che si erano nel frattemp orovinate.

vibrava un po', mi ha rotto 2 Garmin Quest, superati i 100/110 il navigatore vibrava così tanto che lo schermo era illeggibile; in estate, al ritorno dai nostri giri, quindi in autostrada dalle 14 in avanti (Dolomiti o Francia) il caldo che mi investiva i gioielli era insopportabile, allargando le gambe per trovae refrigerio, l'aria calda arrivava al passeggero, con tutte e imprecazioni del caso.

sulla norge di un nostro amico invece, è successo di tutto, compreso un principio di incendio attribuibile al motorino o al relè

[wildweasel]

Originariamente inviata da Hedonism

mi ha rotto 2 Garmin Quest, superati i 100/110 il navigatore vibrava così tanto che lo schermo era illeggibile

Io sul Quota 1000 avevo il Palm con il suo supporto fissato direttamente alla presa 12V sul cruscotto, e restava leggibile senza problemi.
Quella moto l'ho data via per "disperazione", nel senso che non si rompeva praticamente mai, e quando lo faceva mi portava comunque a casa: una volta, cuscinetto mozzo anteriore, e un'altra volta, cuscinetto trasmissione.

Originariamente inviata da wildweasel

.... nel senso che non si rompeva praticamente mai, e quando lo faceva mi portava comunque a casa....

un po come le Fiat-Lancia che ho posseduto,
avevano sempre qualche cazzatina che non funzionavano, ma tornavo sempre a casa

ho dovuto comprare Opel, VW e Audi per conoscere l'autista del carro-attrezzi

[MotorEtto]

Se la statistica non è un'opinione, visto che alle vostre moto è accaduto di tutto, la mia sarà impeccabile, come lo è stato il v35 di mio padre e le guzzi di tanti miei amici.

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da MotorEtto

Se la statistica non è un'opinione, visto che alle vostre moto è accaduto di tutto, la mia sarà impeccabile, come lo è stato il v35 di mio padre e le guzzi di tanti miei amici.

non é detto
a me con le guzzi non é successo nulla
col 1200 sport montavo un supporto cellulare su cui mettevo l'iphone che usavo come navigatore, steanamente non é stato proiettato suuna luna di giove e pare funzionare ancora ancora

quindi temo di sconvolgere la tua statistica e di costarti qualche potenziale sfiga

boh, ogni volta si finisce qui " la mia esperiena personale e le costanti universali"
io col 1200 sport viaggiavo tranquillamente a 130/140 senza particolari vibrazioni, non era certo un 4 in linea, ma riuscivo a mettere a fuoco
quando é caldo ho caldo con qualunque moto, eccetto il v11 (non so perché, ma é la moto con cui lo soffro meno)
poi tra amici guzzisti e non a ognuno é capitato qualcosa : a uno il suo gs bialbero ha cominciato a perdere olio il cardano, a un altro con triumph speed s'é rotto l'alternatore, ducati 1098 bruciato un paio di volte non so cosa fino a che il motore ha deciso di darci su, k1200r spiritato, california jackal olio da cardano e uno dei due ammo posteriori scoppiato, ktm 1190 adv steli forcella che perdono olio e misteriosa polverizzazione del plexiglass (qualche centinaio di km dopo caduta fortunatamente senza conseguenze per il pilota per innesco sbacchettamenti incontrollabili), ducati gt1000 bruciata pompa benzina, v11 (il mio) rotta molletta preselettore cambio - fatta modifica....

ok la rete assistenza, il marketing superfigo, le consessionarie con format lustratissimi e pavimenti lucidi e interni pensati dai migliori architetti, ok la 'tecnologia' e la fuffa assortita, ma i tassi di difettositá sono piuttosto alti e ben distribuiti,

[Zio Erwin]

Un amico ha un Astore del 52 che era del padre.
Moto di una bellezza indescrivibile.
Fatta da Carlo Guzzi non da un pirla qualsiasi.
Ecco, credo che la differenza sia questa.
Non è robetta.
In comune con le attuali solo il nome e forse l'aria di Mandello.
Un pò poco.

[livio_x]

oggi su motociclismo d'epoca c'è un bel servizio sul guzzi V35 imola II intitolato ''la caduta degli dei''

[Pan]

per noiseiskinky, non hai amici con moto giapponesi?

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da Pan

per noiseiskinky, non hai amici con moto giapponesi?

si, ma non si rompono, amici noiosi

[mascher]

Ho avuto tre Guzzi: V35, 1000SP e Quota1100. Belle da lontano, bellissime da guidare e da sentire.....da vicino vicino...un pò meno dai

[Hedonism]

il mio era attaccato al cavallotto della leva della frizione, probabilmente la differente lunghezza della leva ampificava le vibrazioni che erano comunque presenti ed, ai 120/130, fastidiosissime; mi prudeva il naso

[joe1949]

Avuti illo tempore Le Mans 1 e poi Le Mans 2, entrambi comprati nuovi e con entrambi non sono riuscito a farci 5 kkm senza cedimenti strutturali del motore: al primo si sono incollate le due bielle al bottone di manovella dopo solo 3000 e poco più km; al secondo a circa 5000 km è uscito uno spinotto del pistone con relativa fresatura della canna sx, però mi ha portato a casa da Trieste in quelle condizioni con solo tre aggiunta di olio per un tot. di un litro (in meno di 200 km)
Guzzi??... Basta, abbiamo già dato, grazie!
PS: la V 35 II in firma, avuta in regalo da un amico per inizializzare mia figlia al motociclismo, ha ormai 70.000 km e non è stata mai toccata!!