Comparativa maxi enduro Motociclismo 05/2016

[twinct]

Originariamente inviata da 67mototopo67

...peccato che non sia vero!


Carpe diem

probabilmente la tua triumph non lo fa, infatti se non ricordo male dicono che questo nuovo modello è peggiorato sotto questo aspetto.
Comunque io una moto che POTREBBE avere queste reazioni ad alta velocità non la voglio manco se me la regalano.
Quindi niente ktm adv niente triumph exp e niente tracer, per me questi modelli non esistono.
Poi stiamo qui a menare che la velocita codice e di 130 etc etc........alzi la mano chi non ha mai fatto una puntatina autostradale ai 180/200 e più!!!

[twinct]

aggiungo:
lasciamo da parte il 1150 adv che quando sorpassi un camion in autostrada si sposta il camion e non lei, adesso ho una motina jap da 8000 euro nuova cioe una moto da barboni portata al max sui 200 km/h con cupolino tipo scooter bauli passeggero gomme di merda etc etc non ha nessuna reazione e dovrei comprare una ktm da13/ 17/20000 euro o una triumph da 20 e passa che potrebbe scomporsi?
Scherziamo?

[Andrea1982]

le comparative servon solo ad infervorare i proprietari e far vendere più campari nei bar...
e ad aumentare il numero di pagine sui forum...
detto ciò si parla di case motociclistiche blasonate e di cifre in ballo mica da ridere..
come diceva blade sopra io mi guarderei bene da prender gs e simili.. un po' il discorso dei suv..
sono sicuramente tutte moto di qualità, quello che fa la differenza è il gusto personale e l'orientamento più o meno turistico o sportivo..
esempio a me che non piacciono,
mi obbligassero a sceglierne una prenderei la Suzuki perché non fregandomene nulla la userei solo in autostrada per spostamenti di lavoro riducendo le gomme quadrate.. è quella che costa e consuma meno usata si trova a prezzi poco più alti di biciclette elettriche e sei quasi sicuro che nn te la rubino...
altri a cui piace il genere e far bella figura prenderebbero il gs coi faretti supplementari da usare di giorno perché di notte nn usano la moto .. però il
mondo è bello perché per fortuna un minimo di gusto personale esiste ancora!

[Flaviano ADV]

Come è giusto che sia siamo tutti convinti di avere la moto migliore nel box
lo sono io che ho l'ADV,lo è chi ha l'AT, o chi una MULTI o un KTM.....
riguardo alle comparative se non piacciono o non ci si crede si può anche
fare come faccio io..... evitare di leggerle.

[Bladerunner72]

Io credo ci sia nessuno che compri la moto in base al risultato di una comparativa. Credo sia più che altro una sorta di 'gratificazione' vedere che la moto che si è scelta sia poi quella che vince, anzi per molti credo sia una sorta di autoconvincimento di aver fatto la scelta giusta. Perchè non sempre, anzi quasi mai, si è provata bene la moto prima di acquistarla e soprattutto raramente si è provata bene la concorrenza.

[Flaviano ADV]

Anche perchè (specialmente BMW) si parla di cifre piuttosto importanti
(almeno x me.....)

[Andrea1982]

straquoto #73
e flaviano adv #74
e porca pupazza 22k euro nn son briciole calcola poi le leve carine le valigie lo scarico mille ammennicoli che a noi motociclisti piacciono tanto..
costa come una buona macchina media..

[Bladerunner72]

Dando per scontato che non sono delle SBK e i prezzi sono abbastanza ingiustificati per tutte, è fuori di dubbio che a parità di costo la qualità costruttiva e di componentistica di alcune è ben diversa da quella di altre, e almeno per me questa è una cosa che deve pesare. Mi sorprende che nelle comparative non si faccia il minimo cenno a 'cosa si compra' con 22000 euro. Se fossero motorette da 7/8000 euro sarebbe giusto fare un discorso di pura sostanza, ma di fronte a 40 milioni di lire credo sia doveroso esigere il meglio sotto tutti gli aspetti.

[nicpett]

Hai ragione! Basta ai sushi fatti dai cinesi e basta alle cineserie mascherate da giapponese.

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[bias]

Ma mi sembra che la questione costi sia messa in rilievo e per gli sbacchettamenti ad alta velocità se non fosse vero, sarebbero grane per chi lo scrive. Inoltre pubblicano una foto a raggi infrarossi relativa al calore trasmessa alle gambe dai vari modelli , dove il KTM 1050 risulta a sorpresa tra i più freschi.

[romargi]

Per carità, le altre saranno anche belle. Ma, dopo aver pagato oltre 17k una caponord, dopo 3 anni chi la ritira in permuta con 60k km sul groppone e a quale prezzo?
A me frega niente del prezzo di vendita del nuovo.
A me interessa la DIFFERENZA che devo "scendere" al concessionario ogni 3 anni lasciando in permuta la mia moto con mediamente 60k km.
Un mio amico ha avuto SERI problemi a dare in permuta un Multimerda MY12 di due anni con "ben" 40k km. Ha divorato telefonare in tutta Italia e nessuno voleva ritirarla per i troppi km per una Ducati! Era arrivato al punto di acquistare la moto nuova a Napoli partendo da Torino... uno dei pochi concessionari disposto a prenderla in permuta!
E stiamo parlando di una moto tra le più vendute, ancorché con 40k km... Non oso pensare se avesse avuto una Caponord o una Explorer! Chi te la ritira una moto del genere?

Io al quarto GS ho sempre fatto il cambio mediamente pagando 7.000 euro di differenza a parità di versione (sempre full senza esa) in tre anni, lasciando una moto con 60k km e ritirandone una nuova più o meno equivalente. Fanno poco più di 2.000 euro/ anno di svalutazione. Ci sta. Solo lo scorso anno ne ho spesi 1.000 in più perché sono passato all' LC per di più con ESA.


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[mattgas]

Originariamente inviata da romargi

Io al quarto GS ho sempre fatto il cambio mediamente pagando 7.000 euro di differenza a parità di versione (sempre full senza esa) in tre anni, lasciando una moto con 60k km e ritirandone una nuova più o meno equivalente. Fanno poco più di 2.000 euro/ anno di svalutazione. Ci sta. Solo lo scorso anno ne ho spesi 1.000 in più perché sono passato all' LC per di più con ESA.
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ciao,
per farmi un pò i tuoi, ogni tre anni la cambi perché temi per l'affidabilità?

[romargi]

Originariamente inviata da mattgas

ciao,
per farmi un pò i tuoi, ogni tre anni la cambi perché temi per l'affidabilità?

No... perchè sale la scimmia per un modello nuovo!
Ed oltre i 60k km i concessionari iniziano a storcere il naso per la permuta "chilometrata"....

Le moto che ho ceduto erano ancora PERFETTE... solo scimmia!

E, a dirla tutta, l'ultimo cambio bialbero vs LC l'ho fatto mezza stagione prima perchè il concessionario da cui ero passato per caso mi ha fatto un'offerta a cui non ho saputo resistere!

Finchè posso permettermelo bene, è uno sfizio... diversamente le priorità sono altre.

[mattgas]

ok, grazie, fine fuori argomento!!!!

[cit]

Originariamente inviata da romargi

...Ed oltre i 60k km i concessionari iniziano a storcere il naso per la permuta "chilometrata"....

idem per me...

cambio moto ogni tre anni (circa) con percorrenze attorno ai 60/65 mila max.

ormai appurato da anni che è il sistema migliore per rimetterci il meno possibile

[nicola66]

quindi continui a comprare gs solo perchè ogni 3 anni con 6.000€ cambi moto.

[romargi]

Originariamente inviata da nicola66

ma altre combinazioni?

2 anni + 4.000€ nn funziona?

Come ben sai l'andamento della svalutazione non è lineare. Ed il primo anno hai un impatto decisamente maggiore.

Originariamente inviata da nicola66

quindi continui a comprare gs solo perchè ogni 3 anni con 6.000€ cambi moto.

A parte il fatto che sono 7k e non 6...
comunque la risposta è NO.
lo scorso anno, ad esempio, ero in procinto di acquistare il super ADV 1290 perché mi piaceva. Provandolo bene dal vivo ed alternandolo con il GS LC alla fine ho preferito rimanere in casa BMW (e comunque passando da GS ad aria ad LC ho fatto il cambio con un prodotto ben diverso...).
Ma il cambio con il K lo avrei fatto.

In alcuni casi (ie: Caponord ed Explorer) però credo che la rivendita dell'usato sia un bel problema. O mi sbaglio? Perché parliamo di moto che manco da nuova non si riescono a vendere... figuriamoci un bell'usato magari "chilometrato"!

[nicola66]

Originariamente inviata da romargi

lo scorso anno, ad esempio, ero in procinto di acquistare il super ADV 1290 perché mi piaceva.

cmq non ti sposti dalla categoria cassonetti.

[romargi]

Originariamente inviata da nicola66

cmq non ti sposti dalla categoria cassonetti.

Io la moto la uso poco... Mi ritengo fortunato di poterla usare, se va bene, un giorno la settimana mediamente. Ma quel giorno mi sfogo per bene.

Lunedì 25 aprile, ad esempio, sono uscito di casa alle 7:00 e sono rientrato alle 20:30 con 851km di tutte curve percorsi sulle nostre montagne e quelle francesi.
Una goduria incredibile, anche se a cena ero uno zombie!

Cosa dovrei comprare? Una supersport? Una stradale pura?

Quando avevo il K1200Rs, nonostante fossi più giovane, con un giro di "soli" 600km ero distrutto e con crampi alle gambe.

Con i cassonetti io mi trovo bene e riesco comunque a divertirmi.
Un ottimo compromesso su strada.

[nicpett]

Esatto, Romargi ha centrato in pieno il bersaglio, sono totalmente in accordo con lui.


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[Rainbow]

x Bias Risolverebbero la questione con una possibile gomma difettosa, cosa plausibile...come oramai è diventato plausibile tutto e certo quasi niente!

Sbacchettamenti, calore insopportabile e altre "amenità" sembrano questioni motociclistiche che il vento potrebbe portare ogni tanto a bussare la tua porta, ma non è detto che quando apri ci siano! Scusate la metafora, ma oramai faccio fatica a capire cosa mi dovrei aspettare da una moto se decido di comprarla; a parità di tutto a volte i difetti ci sono, altre volte no, altre volte ancora ni...una volta si sperava di non avere il modello sfigato, fra un po' dovremo augurarci di avere quello fortunato, tutto questo per cifre che vanno dai 15000 euro in su.
Sarà l'epoca di internet in cui tutti possono dire la loro...
Mah

[nicola66]

ma altre combinazioni?

2 anni + 4.000€ nn funziona?

[Lupin2010]

Ciao a tutti!!!!
Ho appena finito di leggere la comparativa delle crossover di Motociclismo in Albania dove è risultata vincitrice ancora una volta la GS1200 qui in versione ADV.
Ora si dirà ancora una volta che le riviste sono sotto paga dei tedeschi ma secondo me la GS ha fatto un vantaggio tecnico non filmabile dalla concorrenza: boxer+telelever.
Infatti la Bmw con questo schema può permettersi di avere luce a terra soddisfacente ed insieme un baricentro basso.
Inoltre il telelever, disaccoppiando le linee di forza della sospensione da quelle di sterzo, permette di poter avere una distribuzione di peso un po' più verso l'anteriore rispetto alle concorrenti avendo comunque uno sterzo leggero. Quindi una moto stabile in velocità (senza gli spacchettare ti ad alta velocità riscontrabili per esempio sulla ktm) e nel contempo agile tra i tornanti.
Che ne pensate?
Doppio lampeggio!!!

[Lupin2010]

Scusate....differenza non colmabile..... ������

[Superteso]

Che stanotte non dormo