Comparativa maxi enduro Motociclismo 05/2016

[67mototopo67]

Originariamente inviata da twinct

E abbiamo scoperto che anche la 1050 adv e persino la Triumph a velocità elevate sbacchettano e innescano ondulazioni....

...peccato che non sia vero!


Carpe diem

[Bladerunner72]

Dando per scontato che non sono delle SBK e i prezzi sono abbastanza ingiustificati per tutte, è fuori di dubbio che a parità di costo la qualità costruttiva e di componentistica di alcune è ben diversa da quella di altre, e almeno per me questa è una cosa che deve pesare. Mi sorprende che nelle comparative non si faccia il minimo cenno a 'cosa si compra' con 22000 euro. Se fossero motorette da 7/8000 euro sarebbe giusto fare un discorso di pura sostanza, ma di fronte a 40 milioni di lire credo sia doveroso esigere il meglio sotto tutti gli aspetti.

[nicpett]

Hai ragione! Basta ai sushi fatti dai cinesi e basta alle cineserie mascherate da giapponese.

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[bias]

Ma mi sembra che la questione costi sia messa in rilievo e per gli sbacchettamenti ad alta velocità se non fosse vero, sarebbero grane per chi lo scrive. Inoltre pubblicano una foto a raggi infrarossi relativa al calore trasmessa alle gambe dai vari modelli , dove il KTM 1050 risulta a sorpresa tra i più freschi.

[romargi]

Per carità, le altre saranno anche belle. Ma, dopo aver pagato oltre 17k una caponord, dopo 3 anni chi la ritira in permuta con 60k km sul groppone e a quale prezzo?
A me frega niente del prezzo di vendita del nuovo.
A me interessa la DIFFERENZA che devo "scendere" al concessionario ogni 3 anni lasciando in permuta la mia moto con mediamente 60k km.
Un mio amico ha avuto SERI problemi a dare in permuta un Multimerda MY12 di due anni con "ben" 40k km. Ha divorato telefonare in tutta Italia e nessuno voleva ritirarla per i troppi km per una Ducati! Era arrivato al punto di acquistare la moto nuova a Napoli partendo da Torino... uno dei pochi concessionari disposto a prenderla in permuta!
E stiamo parlando di una moto tra le più vendute, ancorché con 40k km... Non oso pensare se avesse avuto una Caponord o una Explorer! Chi te la ritira una moto del genere?

Io al quarto GS ho sempre fatto il cambio mediamente pagando 7.000 euro di differenza a parità di versione (sempre full senza esa) in tre anni, lasciando una moto con 60k km e ritirandone una nuova più o meno equivalente. Fanno poco più di 2.000 euro/ anno di svalutazione. Ci sta. Solo lo scorso anno ne ho spesi 1.000 in più perché sono passato all' LC per di più con ESA.


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[nicola66]

quindi continui a comprare gs solo perchè ogni 3 anni con 6.000€ cambi moto.

[nicpett]

Esatto, Romargi ha centrato in pieno il bersaglio, sono totalmente in accordo con lui.


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[Rainbow]

x Bias Risolverebbero la questione con una possibile gomma difettosa, cosa plausibile...come oramai è diventato plausibile tutto e certo quasi niente!

Sbacchettamenti, calore insopportabile e altre "amenità" sembrano questioni motociclistiche che il vento potrebbe portare ogni tanto a bussare la tua porta, ma non è detto che quando apri ci siano! Scusate la metafora, ma oramai faccio fatica a capire cosa mi dovrei aspettare da una moto se decido di comprarla; a parità di tutto a volte i difetti ci sono, altre volte no, altre volte ancora ni...una volta si sperava di non avere il modello sfigato, fra un po' dovremo augurarci di avere quello fortunato, tutto questo per cifre che vanno dai 15000 euro in su.
Sarà l'epoca di internet in cui tutti possono dire la loro...
Mah

[nicola66]

ma altre combinazioni?

2 anni + 4.000€ nn funziona?

[Lupin2010]

Ciao a tutti!!!!
Ho appena finito di leggere la comparativa delle crossover di Motociclismo in Albania dove è risultata vincitrice ancora una volta la GS1200 qui in versione ADV.
Ora si dirà ancora una volta che le riviste sono sotto paga dei tedeschi ma secondo me la GS ha fatto un vantaggio tecnico non filmabile dalla concorrenza: boxer+telelever.
Infatti la Bmw con questo schema può permettersi di avere luce a terra soddisfacente ed insieme un baricentro basso.
Inoltre il telelever, disaccoppiando le linee di forza della sospensione da quelle di sterzo, permette di poter avere una distribuzione di peso un po' più verso l'anteriore rispetto alle concorrenti avendo comunque uno sterzo leggero. Quindi una moto stabile in velocità (senza gli spacchettare ti ad alta velocità riscontrabili per esempio sulla ktm) e nel contempo agile tra i tornanti.
Che ne pensate?
Doppio lampeggio!!!

[bias]

@rainbow , internet è come il bar, dove tutti dicono la loro. Poi ognuno ragiona con la propria testa ed il proprio portafoglio . Io dico solo che queste comparative mi diverto a leggerle e provo un po' di sana invidia per i tester .

[Lupin2010]

Scusate....differenza non colmabile..... ������

[Sanny]

quante e quali moto nella prova??

[Superteso]

Che stanotte non dormo

[cotess]

.....Ora son tranquillo!!

[enzissimo]

Mi sembra che la tendenza sui nuovi bmw sia quella di togliere il telelever

[bias]

[robiledda]

... benissimo! così i vecchi modelli varranno di più!

[bobo1978]

Miracolo....stavolta hanno lasciato a casa la Stelvio....
O forse l'hanno buttata a mare dal traghetto da Bari.....

[Fridurih]

vado in edicola now!

[bias]

@bobo , la Guzzi non ha dato la moto dicendo che stanno pensando all'erede .

[twinct]

Originariamente inviata da 67mototopo67

...peccato che non sia vero!


Carpe diem

probabilmente la tua triumph non lo fa, infatti se non ricordo male dicono che questo nuovo modello è peggiorato sotto questo aspetto.
Comunque io una moto che POTREBBE avere queste reazioni ad alta velocità non la voglio manco se me la regalano.
Quindi niente ktm adv niente triumph exp e niente tracer, per me questi modelli non esistono.
Poi stiamo qui a menare che la velocita codice e di 130 etc etc........alzi la mano chi non ha mai fatto una puntatina autostradale ai 180/200 e più!!!

[romargi]

Originariamente inviata da nicola66

ma altre combinazioni?

2 anni + 4.000€ nn funziona?

Come ben sai l'andamento della svalutazione non è lineare. Ed il primo anno hai un impatto decisamente maggiore.

Originariamente inviata da nicola66

quindi continui a comprare gs solo perchè ogni 3 anni con 6.000€ cambi moto.

A parte il fatto che sono 7k e non 6...
comunque la risposta è NO.
lo scorso anno, ad esempio, ero in procinto di acquistare il super ADV 1290 perché mi piaceva. Provandolo bene dal vivo ed alternandolo con il GS LC alla fine ho preferito rimanere in casa BMW (e comunque passando da GS ad aria ad LC ho fatto il cambio con un prodotto ben diverso...).
Ma il cambio con il K lo avrei fatto.

In alcuni casi (ie: Caponord ed Explorer) però credo che la rivendita dell'usato sia un bel problema. O mi sbaglio? Perché parliamo di moto che manco da nuova non si riescono a vendere... figuriamoci un bell'usato magari "chilometrato"!

[twinct]

aggiungo:
lasciamo da parte il 1150 adv che quando sorpassi un camion in autostrada si sposta il camion e non lei, adesso ho una motina jap da 8000 euro nuova cioe una moto da barboni portata al max sui 200 km/h con cupolino tipo scooter bauli passeggero gomme di merda etc etc non ha nessuna reazione e dovrei comprare una ktm da13/ 17/20000 euro o una triumph da 20 e passa che potrebbe scomporsi?
Scherziamo?

[bobo1978]

Ma la tua moto non è cool.
Non ha appeal...
É cheap...
Sei out!