Ri-mappatura centraline!

[biwu]

@Locomotiva: fra qualche tempo, con calma e a mente fredda, rileggi le risposte che hai avuto.
Forse reinterpreterai il loro senso in modo diverso.

Dai dati oggettivi che esponi, consumi inclusi, la conclusione più ragionevole che se ne può trarre è che si è starato il contachilometri (e l'odometro), ed ora la strumentazione della macchina segna una velocità maggiore di quella reale e registra un numero di chilometri percorsi maggiori dei chilometri reali (con un errore attorno al 10%).
In questo non c'è nulla di personale.

[squalo]

Hem....mi limito a guardare le figure.....

[squalo]

Ecco munque
a dirla tutta tutta tutta tutta
la mia macchina
non ha uncambio
epperò varia la velocità
e mica in maniera lineare, ne costante
perchè l'ibrido toyota ha un epicicloidale che lega tre motori, due elettrici e uno termico
e quindi fanno un po quello che vogliono...

[Timberwolf]

.....e qui su EPICICLOIDALE mi è venuto mal di testa!

[squalo]

[squalo]

E' la versione vecchia, ma sostanzialmente è la stessa della mia auris

[Locomotiva]

Sì in BASSE alla quale...proprio così...:-)))

[er-minio]

'spe che questo thread me lo segno...

[RedBrik]

azz, mi hai sgamato.

Comunque pensavo che con un automatico e un convertitore di coppia potenzialmente, ad un aumento della coppia di ingresso a parità di giri potrebbe esserci un minimo aumento della velocità in uscita del cambio.

O no?

[DvD]

Originariamente inviata da RedBrik

Comunque pensavo .... velocità in uscita del cambio.

si ma solo se hai il doppia frizione e l'auto è bianca.
Se poi hai i cerchi da 17 consumi più di quelli da 16. Ma poi diventi biondo.

[squalo]

No.
Punto.

[DvD]

Mument, quand'è che si tira in ballo il pianale?

[DvD]

e non dimentichiamoci gli olii!!! ci sono olii che, dicono, facciano guadagnare cv.

Quindi. Se prendiamo un'auto normale da 100cv a 5000giri e la prepariamo così:
- wrapping bianco
- portiere piombate
- sostituoiamo il cambio con un triplafrizione
- la facciamo guidare da Cipollini
- la rimappiamo
otteniamo che l'auto avrà 150cv a sempre 5000giri ma che consuma di meno e inquina meno perche le ibride sono così, naif ma inquinano uguale.

[aspes]

convertitore di coppia idraulico stile auto americane ? li le cose potrebbero avere spiegazioni diverse, ma non sono ferratissimo. perche' essendoci un certo scorrimento con l'accoppiamento fluido l'accoppiamento giri motore /giri ruota non e' rigorosissimo. Pero' penso che in regime stabilizzato siamo come un accoppiamento meccanico.

[RedBrik]

Originariamente inviata da aspes

convertitore di coppia idraulico stile auto americane ?

quello era il mio dubbio.

Sono a 130km/h con la roulotte attaccata dietro e la macchina ha raggiunto il suo massimo di velocità. Il motore gira a 4000 RPM e il convertitore un poco di coppia la perde nella conversione.

Se adesso la coppia che avevo a 4000 RPM ce l'ho a 3990 RPM, considerando che la coppia persa dal convertitore non credo sia costante all'evoluzione dei giri in ingresso (del motore) ma aumenti con questi, non riesco a far girare il motore un pelo di meno di prima e ottenere sempre in uscita dal convertitore la stessa velocità?

Magari mi faccio troppe seghe mentali...

[squalo]

tot giri albero motore = tot giri elica in ingresso = tot giri elica in uscita

[aspes]

ma il rapporto e' uguale a tutti i regimi? e' quello il mio dubbio, non avendo accoppiamento rigido ma un sistema pompa idraulica -motore idraulico accoppiati da un fluido. CIoe' lo scorrimento e' costante? lo dico da non conoscitore approfondito di questi sistemi.

[RedBrik]

Originariamente inviata da aspes

CIoe' lo scorrimento e' costante?

ah! che ti ho messo il tarlo nell'orecchio

Domani son dalle parti di Chiavari, se ne potrebbe discutere davanti a un aperitivo.

[aspes]

domani riparto per il verdon 3 giorni con amici, andiamo poi a vedere l'endurance al circuito paul ricard!

[Lucano]

Originariamente inviata da squalo

tot giri albero motore = tot giri elica in ingresso = tot giri elica in uscita

si, vabbè, ma in discesa ?

[RedBrik]

non c'è sempre un lieve slittamento?

[squalo]

Si
c'è il blocco del convertitore apposta per quello
ma non cambia nulla..
se slitta slitta sempre uguale.
Non è che sapendo di avere alle spalle un motore più performante si eccita e diventa più duro....(l'olio dico eh...)

[squalo]

Il cambio è dopo quindi il rapporto dentro il convertitore è fisso

[RedBrik]

si io pensavo al caso senza blocco.

E nel caso in cui la macchina sia alla massima velocità possibile (a causa, per esempio, di roulotte, o salita).

Stasera ci penso ancora un poco, possibile che stia dicendo una stronzata.

Ma a feeling ho come l'impressione che cambiando la distribuzione della coppia del motore, in quelle condizioni, il motore possa lievemente cambiare anche il numero di giri che porta alla stessa velocità in uscita.

Lievemente eh, non del 30%.

Ma non ho tempo di prendere carta e matita e scoprire che ho detto una menata, quindi lo lascio fare a voi

[squalo]

none...
hai un'elica che gira
se hai più potenza gira di più
ma gira di più anche l'altra e quindi vai più veloce
se gira più piano una gira più piano l'altra e quindi vai più piano.