Moto Morini Granpasso

[eredi]

Grazie 1000 bobo1978 per le info. Ho letto anche sul "pompone" ed in effetti mi ero già fatto l'idea che dici. Ho solo da provarla perchè non sono sicuro di arrivare bene in terra, ma devo organizzarmi poi ev. ridisturbo ...

[bobo1978]

La GP la può trovare in 2 versioni con 2 diverse altezze sella
La h87 che è la standard con pneumatici posteriore da 150/17"
E la h83 con sella ribassata e pneumatico posteriore 180/17" con profilo ribassato

Ulteriori info....è facile riconoscere le moto con l'ultimo aggiornamento,il più sostanzioso e che andava a toccare anche la centralina
Hanno un carter in alluminio che ricopre il collettore di scarico sotto sella(funge da paracalore) e le pedane hanno il battitacco integrato,con una staffetta di acciaio direttamente saldata sulla pedana
Questa aggiornata

Le prime versioni invece avevano il battitacco in alluminio avvitato,pare che creasse fastidio con il suo spessore
Questa no

Buona ricerca!



There's only one way to soothe my soul

[eredi]

Allora, sono andato e l'ho anche provata seppur solo nel grande piazzale che il concessionario ha di fronte. La moto del 2009 mi hanno detto che ha tutti gli aggiornamenti 2010..in effetti la sonda lambda è dove dovrebbe essere. Bella è bella e questa sembra nuovissima.
Sono alto 176 cm ma di gamba lunga. La premessa è d'obbligo. Comunque salirci non è stato un problema una volta raddrizzata, toccavo bene con entrambe le gambe seppur con le punte.
Ho riscontrato invece difficoltà nel sollevarla dal cavalletto. La moto è talmente inclinata che per raddrizzarla, ho dovuto riprendermi due volte. La manovra l'ho ripetuta almeno 4 o 5 volte per capire dove sbagliavo. Ma purtroppo il cavalletto ben piantato a terra, ha una forma ed una inclinazione che fanno scendere la moto abbastanza. Niente di che, anzi esteticamente sta bene ed è un vantaggio per la sicurezza ( non cadrà mai da sola ), ma di contro è più complicato per me sollevarla per portarla in equilibrio. Quando il concessionario ha messo in moto la Gran Passo, ho sentito un rumore forte, magari anche troppo, ma bello. Ci sono salito sopra ed ho pensato che alla mia età una moto con questo bellissimo rumore, forse sarebbe stata stonata. Sono partito...e mi si è spenta, riprovato e di nuovo spenta, .ma la colpa era mia, nel senso che la frizione stacca in pochi mm per cui ho dovuto prestare maggiore attenzione alla manovra. Una volta in movimento, piano piano ho provato a fare tante curve le più strette possibile. Siccome non potevo andare in giro, avrei se non altro capito la sua maneggevolezza. Maneggevolezza che per quel poco che capisco e per la mia esperienza, me l'aspettavo maggiore. La sensazione è che vi sia un effetto volano che impedisca alla moto una maggiore velocità e facilità nel girare. Quando l'ho riguardata da fermo, ho pensato che forse questo effetto potesse dipendere dalla discreta inclinazione in avanti delle forcelle. Il motore c'è tutto; mi avevano detto che era una “bestia” e di starci attento, ho accelerato piano piano e avanti ed indietro, mi sono persuaso che in effetti la spinta ci sia ma non proprio quella di ribaltarsi alla prima accelerata. Insomma una bella bella moto, con un rumore che mi rimarrà nel cuore anche se mi sarei vergognato probabilmente a portarla in giro ( ma solo all'inizio …)
Con la parte economica, non ci siamo trovati d'accordo ed inoltre era già stata spesa una parola con qualcun altro ( ma siccome non arrivano i “dindi” allora me l'hanno fatta provare.)
Giusto per concludere dico che tornando a casa, sono passato a vedere dal vivo ( mai vista prima da vicino ne adoperata ) una Ducati Multistrada tipo vecchio 1100, che avevo adocchiato su Moto it.
La seduta è risultata più bassa, toccavo infatti con entrami i piedi a terra. Il peso mi è parso discretamente inferiore e sono riuscito con facilità a spostarla avanti ed indietro da seduto. Il rumore è molto più tranquillo della Gran Passo, ma è decisamente anche più banale. Non l'ho potuta provare perchè anche qui c'è un tizzio che potrebbe averla già comperata ( potrebbe, ma non arrivano i soldi ) e non ho voluto insistere con il concessionario.
Va bè , mi rimetto in cerca per l'una o l'altra moto anche se come primo approccio e per le mie esigenze potrebbe “bastare” una Multistrada.....ma non si sa mai. Vorei provare anche una Stelvio prima di decidere....
Saluti

[bobo1978]

Prendi quella che vuoi,che più ti piace e convince....l'importante è che dentro vi pulsi un bicilindrico italiano!



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[geppox]

Originariamente inviata da bobo1978

Prendi quella che vuoi,che più ti piace e convince....l'importante è che dentro vi pulsi un bicilindrico italiano!



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Grande bobo 1978,

bella descrizione e mi hai fatto ricordare la mia prova di una demo 1200 sport che feci dal concessionario Nardi di Roma, la moto nn aveva ancora gli aggiornamenti, il concessionario ebbe la gentilezza di togliere la sella monoposto e mettere quella della nove e mezzo perche' avevo mio figlio quindicenne al seguito. quando presi confidenza gli dissi ...reggiti forte e in una giornata domenicale con una Roma con pochissimo traffico io ,il meccanico del concessionario su una corsaro avio e un altro potenziale cliente su una gran passo fiammante facemmo un bel giro di 45 minuti. Sensazioni ancora vive nella mia mente:
sound unico, motore un po' scorbutico,nelle partenze al semaforo.I primi minuti andavo prudente visto che avevo poca confidenza con la moto e soprattutto perche' avevo mio figlio al seguito, il tipo che provava la gran passo gia' non lo vedevo piu' anche perche' lui conosceva bene le strade dei quartieri da noi attraversati; ad un certo punto mio figlio mi fa: '..ma che ti fai staccare cosi'?' allora i un tratto davanti al palazzo del CONI mi sono lasciato andare, ebbi solo il tempo di sbirciare il conta chilometri e ora che mio figlio e' grande, ieri leggendo questo post, gli ho rivelato la velocita' presa in quel tratto con l'accelerazione che contraddistingue questo motore ricchissimo di coppia...lui si e' messo a ridere perche' ricordandosi che gli dissi appena sceso che mi facevano male gli avambracci, anche lui guardo' la velocita' ma non mi ha mai detto nulla. Lo so in quel momento non sono stato un buon esempio..ma che goduria per tutti e due!!!....comunque in quel momento mi sono sentito strappare gli avanbracci!!!..... che moto!!!

[bobo1978]

La sport non la producono più,era una moto un po' troppo di nicchia.....
Invece della scrambler sono sempre più convinto che abbiano fatto bene a continuarne la produzione.
E potrei anche azzardare a dire che al contrario dell'aspetto puramente da bar della moto,questa potrebbe fare tutto quello ke fa una qualsiasi altra naked ma molto meglio e molto di più.
E perchè mai???
Perché è meno caricata sull'anteriore,ha un cerchio da 19" che sulle strade di tutti i gg lavora meglio,ha un manubrio più rialzato che rende poi friendly la guida,e proprio per questa posizione di guida più spostata verso un'enduro e la possibilità di montare pneumatici da on/off,ottimi nella stagione invernale,la rendono molto poi fruibile a 360º rispetto ad una qualsiasi altra naked di stampo più sportivo.
In soldoni va benissimo x fare il teppista.una val Trebbia a fuoco(per esempio) e anche per portarti a spasso sotto l'acqua o sulle strade di gennaio piene di brecciolino e sporco infimo.
Il contro....protezione aerodinamica nulla.


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[eredi]

Ragazzi, ci ho pensato anche stanotte....quel rombo è uno SPETTACOLO

[motomix]

nel complesso mi piace molto ... poi avendo in garage un magnifico 3 e 1/2 del 1978, anche il lato romantico fa la sua parte.

peccato quel piccolo becco tra i fanali .... non lo digerisco proprio.

[bobo1978]

Originariamente inviata da eredi

Ragazzi, ci ho pensato anche stanotte....quel rombo è uno SPETTACOLO

Si ma....francamente,mettendomi nei panni di un venditore che deve vendere una moto "poco vendibile"...ecco io te la dare in prova fino a capo nord....
Quindi se torni,fatti montare una cavolo di targa prova (perché c'è l'hanno x forza) e digli di non rompere i coglioni,che il giro nel piazzale se lo fa lui la sera quando chiude e che tu per mettere mano a sti benedetti soldi(apropo...quanto chiede???)pretendi di fare un giro che almeno possa definirsi tale....se inoltre non hai usato da permutare....che stendano pure un tappeto di petali di rose!

Mi consenta!




















Cribbio!!!!


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[eredi]

ahahahahah...sei un mito !. Vero e mi sono sciroppato circa 300 km per provarla. Comunque sapevo già prima di partire che la targa in prova ( che naturalmente hanno ) copre soltanto i dipendenti...poi va da se che alcuni non te lo dicono neppure, mentre altri e sono la maggior parte, non te la fanno proprio provare. A quel punto, siccome non mi va di forzare una decisione del genere, lascio perdere e nel caso specifico, mi accontento sperando di capire tutto in pochi mt....
Per la moto, che è veramente nuova da vedere, vogliono secondo me abbastanza poco ( 6500 € circa ), ma ho stabilito una cifra diversa
Ma, mai dire mai. Vorrei provare anche altro come ho scritto sopra, prima di decidere; se ci riesco stavolta non voglio avere fretta nel decidere

[eredi]

Originariamente inviata da bobo1978

La GP la può trovare in 2 versioni con 2 diverse altezze sella
La h87 che è la standard con pneumatici posteriore da 150/17"
E la h83 con sella ribassata e pneumatico posteriore 180/17" con profilo ribassato.......

...siccome ieri sono riuscito a provare sia la Stelvio che la Multistrada 1100 nei soliti piazzali o poco più , ed entrambe hanno pregi e difetti, mi sapresti indicare da questa foto:




Quale modello è, ma soprattutto se ha la sella più bassa ?

Grazie

[bobo1978]

La gomma post è senza dubbio una 180,le montavano le h 83.
Anche la sella mi sembra marcatamente scavata.


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[Skiv]

Non puoi paragonarmi la Multi 1100 alla Granpasso o la Stelvio, il che mi lusinga da felice possessore di MTS ma la Morini Guzzi sono una generazione più avanti.
Rimani tra Guzzi e Morini la Multi è una outsider valida ma è decisamente sotto alle altre 2 italiane.

[eredi]

bobo1978, molte grazie per le info.

Skiv, Capisco ciò che dici, ma probabilmente la vecchia Multistrada è quella che più si avvicina alle mie esisgenze; leggerezza, altezza da terra, motore , anche se ieri mi ha lasciato un pò così nelle manovre a bassissima velocita da piazzale appunto. In pratica chiudeva molto le curve e nello slalom tra le macchine o negli "otto" che ho fatto, dovevo forzare dall'altra parte per radrizzarla. Ho chiesto spiegazioni al concessionario, stamattina via e-mail e vedremo...
La Stelvio seppur gigantesca al confronto, sarà stato per il grande manubrio, ma non ho colto questo per me difetto....ma ne ha altri , l' effetto "ribaltante" c'è l'ha ancora tutto, le vibrazioni seppur "simpatiche" anche, il peso appunto e poi non tocco perfettamente a terra. La Gran Passo invece mi è rimasta nel cuore, ma arrivo soltanto con le punte a terra e mi è parsa pesante nelle manovre a bassa velocità che per me sono importanti dopo anni di moto pesanti e di difficile gestione. Però come ho già scritto...mai dire mai

[rsonsini]

magari aveva le gomme sgonfie

[comp61]

sicuramente la granpasso é un progetto che meritava molto di più.

[bobo1978]

La multi 1100 da un punto di vista ciclistico non è inferiore a nessuno.
È leggera,affidabile e ci vai veramente forte.
Certo non è una viaggiatrice,è piuttosto rigida e ha la sella di legno.ma è in bisturi tra le curve.


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[Skiv]

Certo non lo metto in dubbio, ma rispetto alle altre 2 è un progetto più vecchio, nel complesso è una moto vecchia, appartiene appunto ad una generazione fa. Se gli piace che la prenda visto che risparmia pure e non poco.
E poi dai, ma mettele vicine, volete mettere la qualità percepita e la finitura di una Granpasso o di una Stelvio rispetto ad una Multi di 10 anni fa?

[eredi]

Vero, per la "la qualità percepita" e non solo ...sorbole se è spartana, per me che vengo da due BMW poi...ma ho spiegato cosa mi ha ( per ora ) fatto propendere per la Multistrada 1100. Il risparmio economico c'è non lo nego , ma non sarà quello a farmi decidere. Già in passato sbagliando, ho seguito l'estetica o ciò che si diceva di quella tal moto, invece di ascoltare le sensazioni che avevo provato. Poi ragazzi, quando ho dato gas per pochi decimi ho avuto la sensazione che questa si fosse a carburatori ..sentiamo cosa mi risponde il concessionario a proposito della "chiusura" in curva ed eventualmente si torna alla ricerca di una GanPasso, che però stavolta vorrei provare a dovere.

[bobo1978]

Ma che uso ne vorresti fare della tua prossima moto?
Stelvio multi e GP sono moto che poco gradiscono la città.
La Guzzi è una tonnellata e ha una frizione monodisco a secco che gradisce poco l'uso frequente
La ducati pure è anche se il 1100 rispetto alla 1000 ha la pompa idraulica,il comando rimane piuttosto duro da azionare,il motore è cattivello e scorbutico.
La GP scalda parecchio.e in città ti trovi subito con l'acqua a 98º...


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[eredi]

eheheh, caro bobo1978 io sto in montagna. La strada dritta più vicina è a 40 km o tre quarti d'ora, visto le curve che ci separano. Per cui vorrei una moto con dei cv ( dico cv e non kw, perchè nonostante sia un "electric man", sono anche "grande" ed una volta si parlava solo di cavalli ), che sia leggera e che possa utilizzare le gomme fino alle tele senza dover essere "ursus" ( altro termine desuato ) per poterla far girare . Ora che mi ha risposto il concessionario posso affermare che ho trovato una persona, il concessionario, seria e corretta, perchè mi ha confermato che il problema sollevato, cioà la moto che chiude troppo nelle curve a bassa velocità, non è nelle gomme ma è insito nel tipo di moto.
Sono rimasto d'accordo che la ri-proverò più a lungo prima di decidere...
Per la Guzzi ok, del resto il peso la taglia fuori dalle mie papabili, invece per la Gran Passo, vorrei rivederla e se non andrà a buon fine con la Multistrada, ci rirpoverò, ma non sono tante quelle in giro....

[bobo1978]

Allora prendi una GP con gomma post da 150.
Rimane più agile su strada e meno impacciata nel fuoristrada leggero.

Dai dai dai!!!!


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[EnricoSL900]

Avuta una Multi 1000. La peggior moto della mia vita: la meno affidabile senza ombra di dubbio, anche se pare che le 1100 vadano un po' meglio.
Da guidare non era male, anche se per i miei gusti era un po' troppo dondolona; quello che proprio non andava era la posizione di guida infossata, con le pedane troppo vicine alla sella e il manubrio troppo in alto. Sella tra l'altro esageratamente dura, e protezione aerodinamica decisamente scarsa: io ogni 100 chilometri di autostrada avevo bisogno di una sosta.

In ogni caso non è importante la mia esperienza come non lo è quella di chiunque altro. A te la Multi in realtà non piace, la prenderesti solo perché razionalmente è quella che più fa al caso tuo. Ti avverto: non inizierà a conquistarti una volta entrata in garage, garantito.
A te piace la Granpasso, e se non la compri rimpiangerai di non esserti lasciato andare. Fanculo a tutte le considerazioni razionali, non stai comprando una station wagon da famiglia!

Ammazza questa scimmia, cazzo!

[eredi]

ehehehe, siete dei miti ...

Bobo, rimarrebbe il problema della mia "bassezza"....ho una Dominator che forse è addirittura più alta, ma pesa 160 kg...e poi dove la trovo sta moto da provare ? Ce ne sono 19 in tutta Italia e solo 4 da concessionari dove io vorrei comprarla per una questione di garanzia. Pare inoltre che sia auspicabile prendere un modello con almeno la relise 2010 e mi pare che la gomma più stretta sia solo su modelli precedenti...ma la situazione è fluida

Enrico, mi è parso di aver letto tuoi interventi a proposito e ti ringrazio per le informazioni. Conterei sul fatto che la 1100 dovrebbe essere più affidabile rispetto alla 1000 e che comunque la riproverò più a lungo. Non ultimo uscirebbe da un conc. ufficiale Ducati. E poi mi piace la Multistrada , anche esteticamente ...

Se mi sarà dato il tempo , magari non stavolta ma la prossima poterebbe essere MM...( la Multi l'avevo già adocchiata quanto comperai la K ehehehe )

[bobo1978]

Scusa ma stai a 65 km da Bologna.chiama in Morini e vedi se riescono a fartene provare una.
Altrimenti fai sto sacrificio,vai a Genova allo show room è prenoti un test drive.
Guarda che io sono 1,75.e anche sulla h 87 mi ci sono trovato bene.e comunque con 30/40 € ti fai rifare/scavare la spugna della sella da un qualsiasi sellaio.io sono dell'idea che sia meglio stare seduto un po' sopra la moto,e non infossati dentro.,a gamba x reggerla te la fai in pochi mesi.

Io lo appoggio ad Enri,ammazza sta scimmia!


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