Triumph explorer 1200 - Honda CS 1200 DCT - Yamaha 1200ST

[Superteso]

Ecco…
Immagina di avere una bella manciata di cv in più e gestirli in quella maniera, con un cardano docile e non recalcitrante, gestendola in modo spensierato nell'uso quotidiano e con le unghie fuori quando ti piace aggredire l'asfalto su un bel passo.


using ToPa.talk...🐾

["Paolone"]

Eccomi reduce da un pomeriggio di prove, giusto per avere un quadro più completo, non per questo chiaro su un'eventuale scelta.
Del resto provare una moto per mezz'ora, senza conoscerla ed in strade trafficate lascia un po' il tempo che trova.... comunque…
Dell'Inglese provata sabato come detto il motore mi è piaciuto, come pure il reparto trasmissione. Ci sto comodo, è grossa ed imponente ma non impacciata. Ha una dotazione completa, insomma, detta così, non riesco a trovarle difetti oggettivi (sempre tenuto conto del tempo in cui l'ho tenuta in mezzo alle gambe). Però non è scattata la scintilla e, anche se discorso un po' da bar, il marchio non mi esalta, o meglio, lo apprezzo su altri modelli, ma questo non centra. . . .
La prima prova del pomeriggio di oggi è stata invece la Yamaha. Sono salito in sella un po' con il "preconcetto", ... moto che non va, anonima di carattere, nulla di che... Beh mi ricredo e non di poco. In sella mi ci son sentito subito a mio agio e il motore alla fine non mi sembra così male, anzi.... Se la colpa era poi dello scarico after market decisamente da “tamarro” non so, ma in fondo mi ci sono anche divertito. Poi anche in mezzo al traffico non è male, il peso è gestibile. Cosa non va non saprei, diciamo alcuni particolari estetici poco curati, il dover montare borse della GIVI perchè le originali sono brutte e care (discorso pari per la Honda). Però ripeto, sono rimasto favorevolmente impressionato.
Infine sono salito sulla Honda. Ho rinunciato mio malgrado a provare l'automatica, non disponibile per una prova. Beh il motore è un gran motore, rimpiangerei poco credo quello della MTS, malgrado di carattere ne ha decisamente di più. Magari dico una cazzata, però rispetto alla ST e alla Explorer richiede più impegno. Anche qui, poco a che vedere con la MTS quanto a regolarità e fluidità, ma non è certo come Yamaha e Triumph. Il cambio manuale mi ha deluso un po' malgrado è accoppiato, come le altre, ha un cardano che BMW si sogna. Credo che il DCT assieme al lavoro del motore siano le vere armi vincenti di questa moto che esteticamente proprio non mi dice nulla o poco. Sulla posizione di guida non è tanto l'altezza da terra a crearmi problemi ma come qualcuno ha evidenziato, sono le posizioni delle pedivelle. In effetti mi ritrovo con le ginocchia un po' troppo piegate... Diciamo che è l’unico vero difetto (soggettivo) che ho trovato, non di poco conto purtroppo.
Mah, come detto, seppur il quadro è completo la scelta nel caso diventerebbe assai difficile….
Sulla strada del ritorno mi sono tolto lo sfizio di un preventivo per un GS ADV …. giusto per confondermi un po’ le idee…. ma in fondo anche no…..
Vedarem…..

[Luponero]

Originariamente inviata da "Paolone"

Sulla strada del ritorno mi sono tolto lo sfizio di un preventivo per un GS ADV ….

Che alla fine è sempre una delle migliori se non (ancora) la migliore!

[catenaccio]

Originariamente inviata da "Paolone"

Cosa non va non saprei, diciamo alcuni particolari estetici poco curati, il dover montare borse della GIVI perchè le originali sono brutte e care (discorso pari per la Honda). Però ripeto, sono rimasto favorevolmente impressionato.

Quoto sui particolari e sulle borse originali che però per me non sono brutte ma troppo piccole. Comunque oltre a Givi ci sono un sacco di altri merchi che fan belle valigie per la ST

[Pacifico]

Originariamente inviata da "Paolone"

..
Infine sono salito sulla Honda. Ho rinunciato mio malgrado a provare l'automatica, non disponibile per una prova.

Tuo malgrado hai rinunciato... non te l'hanno fatta provare e basta..

In due parole... ti devi accontentare della solita ferraglia

A si.. la RT.. in città ahahahahahh!

[squalo]

Originariamente inviata da Pacifico

.....
A si.. la RT.. in città ahahahahahh!

la RT è perfetta ovunque tranne che in pista e nel fuori strada.
Ovviamente non è per mezzepippette

[Pacifico]

Originariamente inviata da squalo

la RT è perfetta ovunque tranne che in pista e nel fuori strada.
Ovviamente non è per mezzepippette

Uno scooter vero e proprio... gli manca solo un variatore..

Un Bidone da sessantenni...

["Paolone"]

Originariamente inviata da Pacifico

Uno scooter vero e proprio... gli manca solo un variatore..

Un Bidone da sessantenni...

Gli scooter moderni ormai hanno il cambio doppia frizione....

[nico62]

haoooo...pirlet buon giorno hahahahahaha

che ho scritto che va come la Multipla??? hahahahahaahah

piuttosto.....scendere da una Multistrada e ...salire su un adv???

Paolone ma........dai dormici sopra qualche giorno và...hahahahahaha

[SKITO]

Originariamente inviata da "Paolone"

Possibile un paio di viaggetti per vacanza di 3 o 4 giorni con passeggero + ….

gli basta una bici a pile o una Honda CT (fa lo stesso) una moto è sprecata per gente del genere

[nico62]

Originariamente inviata da SKITO

gli basta una bici a pile o una Honda CT

hahahahahaahah ma che...........non gli hai messo nemmeno i pedali, che bici è se non si pedala?....autonomia giusto giusto per il bar?

["Paolone"]

Originariamente inviata da SKITO

gli basta una bici a pile o una Honda CT (fa lo stesso) una moto è sprecata per gente del genere

Quoto,
sei un grande SKITO

[tuffa]

Per quanto mi riguarda:

1° Explorer
2° 1200 xtz
3° CT

Honda, al di la del fattore estetico che è soggettivo...e a me non piace....non mi ha entusiasmato e mi ha deluso per il cardano, x me osceno, sarò l'unico o mi sarà capitata una moto difettosa ma a me non è piaciuto!

[stac]

Perchè la RT fuori concorso?
La Explorer non l'ho provata.
Dalla Yamaha nemmeno io son rimasto deluso, esteticamente è quella che mi piace di più e dalla sua dovrebbe avere anche degli ottimi consumi.
La Honda, con cui ho fatto quasi 14000 Km non è sicuramente parca, ma nemmeno così assetata come qualcuno vuol far credere e comunque, poi ci si guadagna con i tagliandi ogni 12000 Km a prezzi di saldo. Il cambio e le prestazioni migliorano con l'avanzare dei Km, la mia dopo aver attraversato tutta la Germania, andata e ritorno, si è sciolta parecchio ed ha pure cambiato sound. La Crosstourer da manovrare a motore spento è veramente pesante e issarla sul centrale richiede un certo sforzo. A livello di sospensioni è sicuramente molto migliorabile, come del resto quasi tutte le moto di serie.
Nello stretto mi trovavo più a mio agio col GS, che a dirla tutta non batteva ciglio nemmeno sul veloce, ma in autobahn non l'ho mai portato.
Il freno motore è nullo e le pasticche si consumano velocemente.
La protezione col plexi maggiorato è buona, una via di mezzo tra quello del GS adventure e quello dello standard.
Honda da 3 anni di garanzia.

["Paolone"]

Originariamente inviata da stac

Perchè la RT fuori concorso?

Già avuta nel 2009 fino a metà 2011.
La moto perfetta per me.... però io attendo la nuova nel 2014/2015
anche se .... boh ... sono confuso....

[Saetta]

Aspetta le nuove bestiole arancio, provale e poi, con calma, decidi sul da farsi.
La fretta fa felice unicamente il venditore

[Pacifico]

Originariamente inviata da stac

La Crosstourer da manovrare a motore spento è veramente pesante e issarla sul centrale richiede un certo sforzo.

In effetti si fanno un sacco di giri all'interno del garage... spingi qua, spingi la... occhio a meterla in moto che potresti andare troppo veloce...

A livello di sospensioni è sicuramente molto migliorabile, come del resto quasi tutte le moto di serie.

Va be... se è un problema di tutte, che lo diciamo a fare? ahahahahahah!

Nello stretto mi trovavo più a mio agio col GS, che a dirla tutta non batteva ciglio nemmeno sul veloce, ma in autobahn non l'ho mai portato.

AHAHAHAHAHAH! Sullo stretto da fermo, BUAHAHAHAHAHAH!

Il freno motore è nullo e le pasticche si consumano velocemente.

Una delle cose più stupide di un bicilindrico è proprio la mancanza di scorrimento in curva... al contrario di un 4 cilindri che della scorrevolezza ne è il riferimento... se non si apprezza questo vuol dire che ... va be..

Non sò quante ne hai avute, di moto, ma le pasticche si consumano, più o meno rispetto alla marca e tipologia.. lo identificano come materiale di consumo... .. che poi, meglio i dischi o le pasticche?

La protezione col plexi maggiorato è buona, una via di mezzo tra quello del GS adventure e quello dello standard.

La protezione dipende dall'altezza del pilota...

Un saluto!

[stac]

Originariamente inviata da Pacifico

In effetti si fanno un sacco di giri all'interno del garage...

Se volevo andar veloce prendevo un’altra moto, non la Crosstourer.
La mia da giugno ha fatto più Km delle tue due messe insieme ed in più ho anche un’altra moto, che uso quasi giornalmente.
Mi pare poi di ricordare che qualcuno stia cercando di sistemare questa moto sia a livello di sospensioni, che di freni o sbaglio?
Mancanza di scorrimento in curva dei bicilindrici?????????
Di moto ne ho avute più di 10 e meno di 20. Sul GS o sulla DL1000 a 12000 Km, le pasticche non erano consumate per metà, quindi considerando che la moto è guidata dalla stessa persona non è difficile trarne alcune semplici conclusioni.
La protezione dipende dall’altezza del pilota, ma anche dalla conformazione del plexiglass, dalla sua distanza dallo stesso ecc….
Ciao

[Pacifico]

Originariamente inviata da stac

Se volevo andar veloce prendevo un’altra moto, non la Crosstourer.

Mah! se volevi spingere la moto di peso... ti consigliavo una bici..

La mia da giugno ha fatto più Km delle tue due messe insieme ed in più ho anche un’altra moto, che uso quasi giornalmente.

Incredibile!

Mi pare poi di ricordare che qualcuno stia cercando di sistemare questa moto sia a livello di sospensioni, che di freni o sbaglio?

Nelle intenzioni io cambio i freni a tutte le moto che ho posseduto.. ma questo poco importa... stà di fatto che per adesso la mia, a 8000 km, è tutta originale. Compreso il comparto sospensioni.. Forse metterò un mono nuovo quando esce, come ho fatto per tutte le altre, soprattutto sul Catafalco GS!

Mancanza di scorrimento in curva dei bicilindrici?????????

Lo sò che è un concetto difficile da percepire... del resto tu le spingi di peso.. le moto.. vedi se Skito ne sà qualcosa... ma ne dubito.

Di moto ne ho avute più di 10 e meno di 20.

11?

Sul GS o sulla DL1000 a 12000 Km, le pasticche non erano consumate per metà, quindi considerando che la moto è guidata dalla stessa persona non è difficile trarne alcune semplici conclusioni.

Le tue conclusioni sono errate... questo paragone lo potresti fare solo ed esclusivamente se le pasticche delle moto fossero tutte eguali... ma non lo sono. Le mie, sono a metà ed altri 5000 km li fanno sicuramente.. o sei uno che le pasticche mette sempre le stesse?

La protezione dipende dall’altezza del pilota, ma anche dalla conformazione del plexiglass, dalla sua distanza dallo stesso ecc….
Ciao

Quindi?

[Hedonism]

Originariamente inviata da Pacifico

Una delle cose più stupide di un bicilindrico è proprio la mancanza di scorrimento in curva... al contrario di un 4 cilindri

lo so che ti sei dimenticato... ma se ci metti una arcia piu' alta scorre.... non credo che in 6^ ti serve la "scorrevolezza".....

poi, tanto per fare mettere i puntini sulle "i" il freno motore in curva serve a niente.... anzi... in pista di solito si alza il minimo (anche alle 4 cilindri) per evitare l'on-off.... la velocità di percorrenza della curva la devi trovare in staccata e mantenerla (senza gas altrimenti sei arrivato corto) in inserimento e percorrenza.

sempre in ragione di scorrevolezza.... mi sembra di ricordare che accantonate le 250 2t, si tenda sempre piu' a sfruttare la coppia in uscita e quindi si spigola la curva molto piu' di quanto non si facesse con le 125 GP che curvano piu' tondo (e veloce) per non perdere giri in uscita....

di tutto cio' potrai trovare documentazione consultando l'annuario della SBK dove la Ducati con due cilindri ha lasciato qualche ricordino

Originariamente inviata da Pacifico

Non sò quante ne hai avute, di moto, ma le pasticche si consumano, più o meno rispetto alla marca e tipologia.. lo identificano come materiale di consumo... .. che poi, meglio i dischi o le pasticche?

il ns. amico, e posso confermarlo, intende dire che nell'uso turistico, semplicemente rilasciando il gas, la bicilindrica (bmw ancora piu' che guzzi da me entrambe possedute) rallenta prima tanto da limitare l'uso dei freni.

mi spiego meglio... se con un k 1200 sport (avuto anche quello) seguivo il mio amico con il GS, lui poteva impostare le curve semplicemente chiudendo il gas, io dovevo dare la pizzicata di freno. quando ho comprato il Gs, non piu'.

[Pacifico]

Originariamente inviata da Hedonism

lo so che ti sei dimenticato... ma se ci metti una arcia piu' alta scorre....

non ho letto altro... questa mi è sufficiente...

[nicola66]

Originariamente inviata da Hedonism

mi spiego meglio... se con un k 1200 sport (avuto anche quello) seguivo il mio amico con il GS, lui poteva impostare le curve semplicemente chiudendo il gas, io dovevo dare la pizzicata di freno. quando ho comprato il Gs, non piu'.

apperò.
impressionanti gli aneddoti che si leggono qui dentro.

[Bugio]

Dai restiamo seri, la Ct andrà anche forte ma la multipla va di più poche storie.


Delle tre in elenco non ho provato la Tigre ma in linea di massima tra le tre io comprerei la Super.

[Pacifico]

Originariamente inviata da Bugio

Dai restiamo seri, la Ct andrà anche forte ma la multipla va di più poche storie.
Delle tre in elenco non ho provato la Tigre ma in linea di massima tra le tre io comprerei la Super.

AHAHAHAHAHAHAH! Bugio.. ma dici sul serio?

A te và bene la ST perchè in fondo in fondo... sei una mezza pippetta!

[Bugio]

Mai messo in dubbio di esserlo.
Esteticamente è più bella, con un cardano e sospensioni migliori. Tanto mi basterebbe.