Innovazione....?

[Muttley]

Concordo con Diavoletto su tutto tranne forse per il turbo, non per motivi meccanici ma di ingombri perchè tra turbo ed i suoi condotti ed il cataliizzatore tutta sta roba su una moto non si sa dove metterla evitando anche di friggere il pilota. Forse un volumetrico piccolo, tipo quello momtato sui motori VW da meno problemi di disposizione meccanica. Per quando riguarda l' HUD temo che lo vedremo presto, ste cazzate elettroniche fanno figo e tutto sommato costano poco, tra l'altro un casco "attrezzato" , sarebbe in linea con quanto si sta ipotizzando per gli smartphone per cui la parte "audio" sarebbe separata dalla componente radio e video.
Per le turbine a gas vi consiglio di cercare su Youtube il video di Jay Leno che racconta la sua esperienza in sella ad una MTT Y2K , soprattutto quando racconta del tipo con la Toyota ibrida che, avendolo riconosciuto, gli si era avvicinato al semaforo e, mentre gli parlava, lo scarico della moto gli fondeva il paraurti....

[DavAdv]

Pare dico pare che alcune case si spingeranno molto oltre..
Sembra addirittura che una casa in particolare addotterà il raffreddamento a liquido sui propri modelli !!!!!

[aspes]

Originariamente inviata da Muttley

Forse un volumetrico piccolo, tipo quello momtato sui motori VW da meno problemi di disposizione meccanica. .

chissa', forse andare a riguardare i motori maserati o alfa romeo anni 30, con il compressore volumetrico integrato nel carter.
PErche' fare un volumetrico con una cinghia mi e' sempre sembrato un pastrocchio per adattare un motore che era nato senza.
Ma se vuoi fare un compressore volumetrico la scelta razionale e' farlo trascinare diretto dall'albero motore integrandolo nel basamento. Ovviamente il motore deve essere progettato per avercelo dall'inizio.

[Charly]

Io credo tutti gli accorgimenti sopra evidenziati che consentano di avere moto con consumi ridicoli.

La corsa è all'efficienza e risparmio di carburante e forse all'ecologia (fa figo essere green)

Vedo la cilindrata media 700-800 cc in crescita.

Lieto comunque di avere vissuto i tempi delle RG250/500 / NS 400 ed progetti come RC 30 e NR....

[SKITO]

Originariamente inviata da Charly

Lieto comunque di avere vissuto i tempi delle RG250/500 / NS 400 ed progetti come RC 30 e NR....

PS
La NS 400 era bellissima bianca rossa e blu

[cobra65]

Senza leggere quello che hanno scritto glia altri:

• Mappature motore personalizzabili
• Ammortizzatori "intelligenti"
• Fasatura variabile
• Asprirazione variabile abbinata alla parzializzazione scarico
• CANBUS
• Iniezione diretta ti direi di si... ma credo che piu' che all'economia ed all'ottimizzazione dei consumi si continueranno a rincorrere le prestazioni.

Altro non mi viene in mente...

[SKITO]

quella BMW del 39non l' ho messa a caso meditate su una chicca che potrebbe impreziosire una bella meccanica.
Anziché tanti inutili interruttorini !!! ............. ma ovvio ....... costerebbe !!!!!!! ..... ma vuoi mettere !!!!

Per esempio, guardo le testate del "nuovo" V4 Honda e mi viene da piangere !!!!!

[Roberbero]

Effettivamente un boxer avrebbe molto da guadagnare in larghezza, ad adottare un volumetrico.
Potrebbe rimanere sotto i 1000 cc e avere la coppia di un 1500.

[Roberbero]

Ho cominciato a seguire il mondo moto nei primi anni 80 e devo dire che dopo la sbornia di quegli anni ed anche dei 90, sono 15 anni che non si vede nulla di interessante nelle moto.
A parte l'uso massiccio di iniezione ed ABS, che non gradisco e sopratutto tracion control, che invece gradisco sopra i 100cv, ma a parte questo nulla che non si sia già visto.

[Enzofi]

Le ciclistiche sono migliorate. Negli anni 80 i cancelli erano all'ordine del giorno, adesso anche pachidermi da 300kg sembrano ( ma solo sembrano) delle biciclette.
Personalmente apprezzo i nuovi cruscotti misti digitale / analogico con computer di bordo. Vi ricordate il fiorire di voltmetri, orologi, termometri e contatori vari che si usavano ?

[Panda]

Tornando al post 1.....Il kers.....

ndujatalk