QualitÃ* Jap.

[SKITO]

si ............... sta lavorando davvero bene !!!

[Luponero]

Anche secondo me.
Peccato veramente per Guzzi, proprio non ce la fa!

[SKITO]

si la guzzi!!! un vero peccato !!!!! sai che ho visto e (sezionato) una 750 cafe racer sai che è proprio carina un vero gioiellino da tenere nel salotto.
Bo non riesco a capire come mai non decolla la Guzzi ma forse si !!!!

[Luponero]

Ma è una questione di soldi? Non credo!

[cobra65]

Beh, io di Ducati ne ho appena preso una e devo dire che la sensazione qualitativa che trasmette è almeno pari a quella del GS... speriamo che mantenga anche le promesse...

[Luponero]

Tranne i blocchetti elettrici cobra, li prenderei a calci sulle palle a quelli della Ducati!

[SKITO]

be se vogliamo dirla tutta, anche le manopole riscaldate mi sembrano molto dozinali ma è solo un dettaglio

[PHARMABIKE]

Noi bmwisti sappiamo bene che le jap sono piu'affidabili
ma a noi vogliamo .....

[Sanny]

non male le ultime guzzi non mi garbava la zona serbatoio/sellal'incavo altrimenti avrei preso la stelvio....se ricomincia a girare qualcosa non mi dispiacerebbe un 1200 sport ma modificato da officine rossopuro!!

[noiseiskinky]

vado leggermente OT, leggevo i vostri commenti, pensavo alla Guzzi, e ravanando tra le mie foto ho ritrovato queste due splendide signore incontrate questa estate mentre facevo un giretto verso Sassetta

sono anch'io dell'idea che mediamente l'affidabilita' delle jap sia ottima, e che ci siano state grandissime moto, ma guardando queste due viene da pensare che il fascino di certi marchi e' il prodotto della loro storia, e certi marchi hanno grandi storie (e anche grandi momenti bui)

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da Sanny

non mi dispiacerebbe un 1200 sport ma modificato da officine rossopuro!!

sono un fan di Barbacane, ma tra le sue peggiori realizzazioni c'e' proprio il 1200 sport, gli e' venuta proprio male.

[Sanny]

credo lavori su direttiva del proprietario e sul budget....

cmq Barbacane fa gran belle cose...

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da Sanny

credo lavori su direttiva del proprietario e sul budget....

nel caso del 1200 sport non so se era su commissione. In ogni caso pessimo risultato (lo dico da possessore di un 1200 sport )

Originariamente inviata da Sanny

cmq Barbacane fa gran belle cose...

Decisamente (la Ottanta, la 76 e MotardOne, la Coppa Acerbo, la Zero e la Calibro 11 sono tra le mie preferite... )

[Sanny]

...per non andare OT se vuoi anche in privato mi dici qualcosa del 1200???
e' un 4 o 2 valvole ok fuori dall'OT

[cobra65]

Originariamente inviata da Luponero

Tranne i blocchetti elettrici cobra, li prenderei a calci sulle palle a quelli della Ducati!

... ups ... perchè scusa???

[Luponero]

Ricordo quelli della Multistrada, fatti di plastica scadente, brutti, stile Fiat Uno anni 80'.

[pippo68]

ragass io il vfr lo uso poco ora ha 36kkm

un regolatore è partito anche a me,come a quasi tutti,risolvendo poi raddoppiando il positivo....

il mono di serie è un cesso....come anche le molle forcella morbide......

ma tutto il resto raga....è meccanica allo stato dell'arte,
a cominciare dalla distribuzione a cascata d'ingranaggi.....

si vede che sono innamorato del mio vfr?

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da Profeta

mi sembra di essere passato da Belen alla Rosy Bindi.

.

bleha... non potevi usare una similitudine meno imbarazzante? ....

[fatasco]

Originariamente inviata da zoria

.... visto che fra pochi giorni la dovrei portare a casa.....

ma tu e Area62 vi mettete d'accordo quando cambiate la moto??

Le scelte di due 'passisti' come voi dovrebbero far meditare

[IlMaglio]

Originariamente inviata da Luponero

Piccola storia della moto, non sapevo che nel 1909 nacque Benelli, forse la prima italiana?

http://www.caesm.it/STORIA%20DELLA%20MOTO.pdf

No. Non è stata la Benelli. La prima grande è stata la Bianchi.

Quanto a Bmw e Jap. Bmw, produzione di nicchia con una "filosofia" ben precisa: moto facili da guidare e sicure. Prodotto di nicchia (finora ..).Jap: produziione di massa di tutti i tipi, mutevole, con moto ottime o - poche - che hanno fatto storia, e molte cagate di cui non ci si ricorda. Per conquistare il mercato, ovvio, prezzo basso e buona qualità. Come per le macchine fotografiche etc. ma la Leica ... (v. apposito thread). Una cosa è sicura: Bmw non è stata spazzata via come le moto inglesi. Una ragione ci sarà.

Conta poi più la buona plastica etc. o avere avuto il coraggio di introdurre l'abs 20 anni fa? Bmw l'ha fatto, perchè non era una produzione di massa ... aveva una sua "linea" ben precisa (e costosa).

Anche il Kawa 500, 3 cilindri, 2 tempi, aveva ottime plastiche e stupende vernci. Nè era "guastosa" ... peccato che fosse buona solo ad andare dritta, grazie al suo "telaio", e la sua frenata fosse al massimo un notevole rallentamento. Non a caso fu "Bara volante". Ma Lupo, per fortuna, allora era in fasce ... non lo sa.

[cobra65]

Originariamente inviata da Luponero

Ricordo quelli della Multistrada, fatti di plastica scadente, brutti, stile Fiat Uno anni 80'.

... quale MS? la 1000 o la 1100... credo che la produzione attuale sia un po' meglio... ma tutto è relativo, evidentemente!

[biwu]

Originariamente inviata da Luponero

Ricordo quelli della Multistrada, fatti di plastica scadente, brutti, stile Fiat Uno anni 80'.

Pensa un po'... è quello che penso quando vedo i BMW... plasticosi, grossi, confusi, incomprensibili...

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da IlMaglio

Come per le macchine fotografiche etc. ma la Leica ... (v. apposito thread).

ohh dov'è?
un ex analogico (sigh ) come me non se lo può perdere

[aspes]

Originariamente inviata da IlMaglio

Una cosa è sicura: Bmw non è stata spazzata via come le moto inglesi. Una ragione ci sarà.

fammi prendere questo piccolo spunto....la ragione e' che negli inizi anni 80, con le boxer in obsolescenza tecnica talmente spinta da ricordare la fine che stava facendo VW col maggiolino nel 72 quando usci' la golf a salvarla,fece uscire la serie K che era veramente avanti se non come prestazioni , ma come concezione. Solo il successo delle serie K consenti' di riprendere il fiato quel tanto che circa un decennio dopo si fecero i nuovi boxer di nuova generazione a 4 valvole che condussero ai giorni nostri. La direzione BMW concesse alla sezione moto di tentare con le K quando ormai i megadirettori volevano piantarla li' definitivamente con le moto. Bisogna ripercorrerla la storia per capirla tutta, oggi la mentalita' e' diversa, si apprezza molto la personalita' meccanica e la storia, vedasi il successo HD , BmW, il successo dei modelli icona retro', ma a meta' anni 80 il mercato era assolutamente proteso verso il nuovo, e a parte pochi nostalgici nessuno voleva il boxer, nessuno voleva HD (almeno in italia), e persino l'icona porsche 911 era in fase di pensionamento a favore delle allora innovative 928.
Dopo il vento ha girato, ma BMW moto fu salvata dalle K, e non mi stanchero' mai di ripetere che e' triste e amarissimo oltre che storicamente ingiusto vedere che sul mercato delle moto amatoriali (definirle d'epoca mi pare esagerato) un K100RS del 1984 e' considerato un ferrovecchio da 1500 euro, e una contemporanea R80 che ai tempi era un autentico dinosauro sopravvissuto invece e' una perla da amatore quotata 3-4 volte tanto.
Ma oggi e' tutto falsato, basti vedere le vespe px che vengono allestite con accessoristica anni 60 , se uno volesse farle aderenti ai loro veri tempi non ci metterebbe certo le due selle monoposto o gli specchietti cromati o il paraspruzzi con le frange, magari sono simpatiche, ma non aderenti ai loro tempi effettivi assai piu' moderni

[Youzanuvole]

Credo anche che nessuna "moto" inglese producesse auto.

Mentre BMW produceva auto che, in tempi di magra, mantenevano anche il settore moto.