Suggerimenti di guida: uso del pedale del freno in curva

[nicola66]

Originariamente inviata da feather

Se usi il freno post, chiudi dolcemente la curva e l'erogazione costante non scompone la moto

se c'hai na moto che sta in strada da schifo buttala.

[Wotan]

Originariamente inviata da nicola66

se c'hai na moto che sta in strada da schifo buttala.

Forse non ricordi come sono fatte le moto che hanno problemi di on-off.
La mia li ha, e piuttosto che entrare col motore in rilascio e poi passare al tiro dopo la corda, ci sono situazioni in cui preferisco tenerlo in tiro col pedale e rilasciare il pedale in uscita, anche se la traiettoria non è da correggere.

[nicola66]

Originariamente inviata da Wotan

Forse non ricordi come sono fatte le moto che hanno problemi di on-off.

ma secondo te io dopo 25 anni e 19 moto ne vado comprare una che rantola in rilascio?

Wotan buttala.

[pacpeter]

forse intendeva in uscita , comunque dopo il punto di "corda" quando si riprende il gas in mano

[nicola66]

Originariamente inviata da pacpeter

forse intendeva in uscita , comunque dopo il punto di "corda" quando si riprende il gas in mano

dopo il punto di corda si da gas e basta.

sempre se si è capaci.

[feather]

la mia moto ci sta benissimo in strada. Buttati tu.. con tutta la moto

[nicola66]

Originariamente inviata da feather

la mia moto ci sta benissimo in strada.

forse se la guidasse un altro

[p51mustang]

Originariamente inviata da nicola66

forse se la guidasse un altro

Ragazzi parlate male delle altre moto, ma della tuono r MAI, perchè m'incaxxo come una bestia! l'ho avuta fino a due anni fa e quella come tenuta di strada e precisione è imbattibile!

[feather]

detto da te, mi sento terribilmente ferita...

[pacpeter]

feather: lui ha una moto che se usa un qualsiasi freno si ferma, tanto è un catrame.

non capisce assolutamente che non sono tutti dei piloti provetti, nati con un talento mostruoso, ma persone che potrebbero avere bisogno alcune volte di qualche trucco per migliorare una curva che gli è venuta male, o correggere qualche cosa ........

non ci arriva proprio e si esprime sempre con una superbia fastidiosa.

sarà forse anche un gran pilota, non lo so, ma di una cosa sono certo. non sarebbe in grado di insegnare niente a nessuno.

i tanto bistrattati istruttori di guida, magari non saranno dei gran piloti, ma comprendono le difficoltà degli allievi e insegnano alcuni trucchi che danno una mano.

cosa che il nostro amico comune ( il verdone milanese) , sa fare e parecchio bene. mi è bastato parlarci un poco, ha una capacità di spiegarti esattamente quello che volevi sapere, di capire dove sta la tua indecisione ecc......

dopo il punto di corda si da gas e basta.

sempre se si è capaci.

capito cosa dico? lascia perdere......

[feather]

Originariamente inviata da pacpeter

cosa che il nostro amico comune ( il verdone milanese) , sa fare e parecchio bene. Mi è bastato parlarci un poco, ha una capacità di spiegarti esattamente quello che volevi sapere, di capire dove sta la tua indecisione ecc......

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Lo dirò a Commodoro.. gli farà piacere leggerti

[Mansuel]

Originariamente inviata da nicola66

te l'ha detto lui?

No lui parla molto poco, ma forse neanche sa quello che fa.

Lo ha detto Vittoriano Guareschi in una intervista pubblica.
In accelerazione controlla le derapate col freno posteriore

[nicola66]

Originariamente inviata da Mansuel

No lui parla molto poco, ma forse neanche sa quello che fa.

Lo ha detto Vittoriano Guareschi in una intervista pubblica.
In accelerazione controlla le derapate col freno posteriore

quindi solo sulle curve a destra?


Mansuel dai per favore non mettertici anche tu che sei uno dei pochi seri.

[martix77]

Originariamente inviata da Mansuel

...

Lo ha detto Vittoriano Guareschi in una intervista pubblica.
In accelerazione controlla le derapate col freno posteriore

Infatti, come hanno mostrato durante Grand Prix, Stoner è l'unico col freno autoventilato sul posteriore.

Si vede che il suo utilizzo non è così sbagliato!

Nicola66, eddai, pe' 'na cosa che t'ho detto! Stai a rosicà?

[antonino1983]

si do conferma a martix77 ho visto anche io quella parte di gran prix, addirittura diceva credo fosse Lucio Cecchinello che durante i primi test in carriera con lui il disco posteriore fumava, e stoner li rassicurò che era normale, infatti tramite varie modifiche si arriva a ciò che è adesso il freno posteriore di stoner.
Cmq il punto della discussione è usare il freno dietro per migliorare la traiettoria in caso si arrivi lunghi in una normale curva, e non l'uso del freno posteriore per fare il tempo.
Ciao.

[pacpeter]

mi ritrovo a dover spostare la gamba per arrivare al pedale del freno, di conseguenza sposto anche l'assetto del corpo in curva,...Dove sbaglio?

sei su strada. quindi non è proprio necessario buttarsi fuori con il corpo per curvare. anche perchè se usi questa tecnica, dopo poco sei stanco e non riesci più a guidare. per usare il pedale del freno posteriore, vedi di prepararti prima, avere già il piede pronto sul freno . se ti è scomodo, regola la pedivella .

[pacpeter]

accelerare mentre si frena o frenare mentre si accelera? ...non mi sembra questo il problema

si tratta anche di imparare a "sentire" la moto usando tutti i dispositivi che essa ha. capirne il funzionamento, come si comporta ........

poi i discorsi " tanto vado piano" lasciano il tempo che trovano. nei giri ho visto molti, troppi, anche tranquilli, gestire malissimo una situazione inaspettata. una curva che chiude improvvisamente, un ingresso troppo allegro per un attimo di distrazione, una perdita di aderenza in uscita..................

[fastfreddy]

Originariamente inviata da pacpeter

una curva che chiude improvvisamente, un ingresso troppo allegro per un attimo di distrazione, una perdita di aderenza in uscita..................

usare il freno in curva se necessario, è un discorso ...usare una tecnica che prevede di frenare in uscita mentre si dà gas, è un altro!

[pacpeter]

Originariamente inviata da fastfreddy

usare il freno in curva se necessario, è un discorso ...usare una tecnica che prevede di frenare in uscita mentre si dà gas, è un altro!

ovvio. ma può anch'essa essere di aiuto ad esempio in caso di fondo poco rassicurante, avere il freno post in azione con il motore in tiro di permette di dosare meglio l'erogazione in uscita, di essere più fluido e di avere un tempo di reazione inferiore in caso di perdita di aderenza della ruota post.

[fastfreddy]

in caso di fondo poco rassicurante i freni sono l'ultima cosa che tocco

per il resto, hai ragione ma non mi piace per niente come tecnica ...non che contino qualcosa le mie preferenze, ma per dire che non la trovo per niente elegante ...mi sembra molto più interessante imparare a dosare il gas, a entrare in curva con la giusta velocità ...insomma, a guidare ...poi, in caso di necessità, si può sempre dare una pinzata dietro, ma come extrema ratio non come stile di guida

imho

[Commodoro]

Originariamente inviata da fastfreddy

in caso di fondo poco rassicurante i freni sono l'ultima cosa che tocco

per il resto, hai ragione ma non mi piace per niente come tecnica ...non la trovo per niente elegante ...mi sembra molto più interessante imparare a dosare il gas, a entrare in curva con la giusta velocità ...insomma, a guidare ...poi, in caso di necessità, si può sempre dare una pinzata dietro, ma come extrema ratio non come stile di guida

Nella vita reale le curve a raggio costante non sono proprio la regola e anche quando ci sono spesso è l'asfalto a suggerirti "un po' + stretto, un po' + largo" quindi nella vita reale le curve in cui l'impostazione iniziale della curva risulta poi perfetta per tutta la sua circonferenza non sono la maggioranza. E qui per un fissato come me che considera il far passare la moto esattamente sulla traiettoria che scelgo io e non dove vuole lei l'essenza del saper guidare, entra in ballo quell'insuperabile "timone ausiliario" che è il freno posteriore. La pinzata dietro nulla ha a che vedere con quello di cui sto parlando che definirei piuttosto una sapiente pelata al pedale del freno.

[Wotan]

Ripeto: è una tecnica alla portata di tutti.
Lo posso dire con sicurezza, perché ai corsi ho visto gente parecchio lenta imparare subito la tecnica e migliorare nettamente la propria sicurezza.
C'è molta gente che è terrorizzata dall'entrare troppo velocemente in curva, perché le hanno insegnato che in curva i freni non si toccano, e quindi frena troppo prima della curva e la percorre ad andatura eccessivamente bradipa; scoprire che una tecnica correttiva c'è, li rassicura e rende la loro guida più fluida e sicura.

[pacpeter]

Forse non ricordi come sono fatte le moto che hanno problemi di on-off.

la sua OVVIAMENTE non li ha..................

wot: scriviamo un'altro trattato??????????

[Wotan]

E' a carburatori, ci mancherebbe...

[camelsurfer]

Non date bado ad uno che prende una "enduro" per andare su asfalto.
Oppps! È il forum dei GS da dentisti questo?

P.S.: grazie per la spiegazione della posizione del piede prima della curva. In effetti...
Però non è che mi ci trovo benissimo a guidare con la pedana a metà piede.