Honda VFR 1200 .. Flop di vendite solo in Italia ?

Io sinceramente da Honda mi sarei aspettato qualcosa di MOLTO piu' tecnologico ed invece
Per certi versi e' piu' tecnologica una Mutistrada Ducati o una Kawa GTR 1400 ...

[1Muschio1]

Io continuo a dire che è una gran moto! Tra 3 anni gli usati se li trovate andranno a ruba ... 4aV + cardano + finiture e affidabilità Honda + estetica avanti anni luce ... Vedrete ... Come la PC800 .... Troppo avanti! Lupo zio boia ... Hai una moto fantastica! Quelle dtc poi saranno mitiche ... vedrete.

[mangiafuoco]

Ma scherzi??
L'innovazione non è mica un cambio a doppia frizione sulla moto, è il traction control per impediti!

[SKITO]

cappottato ahahahahahahahaha

[SKITO]

Il Mangia un poeta ermetico ZK

Comunque 48 moto VFR 1200 in vendita su moto.it con km bassissimi qualcosa vorrà pur significare ....
Per Mangiafuoco , a m e il traction control della R1200R mi ha salvato almeno 2 volte ! Una in una rotonda bagnata e l'atra in salita non facendomi mettere la moto come cappello.

[Solitary Sail]

Ecco, appunto!

[Weiss]

Originariamente inviata da Solitary Sail

Ecco, appunto!

te vedo sei un intenditore!

[Weiss]

non so se sia già stato detto da qualcuno... imho il settore sport-touring (almeno qui in Italia) sta subendo la stessa sorte delle ipersportive le cui vendite stanno calando sensibilmente...

A che serve una moto con millemila cavalli, o comunque molto prestazionale se sulle autostrade, le strade provinciali/statali etc. è pieno di autovelox, tutor e quant'altre diavolerie? Almeno qui in Italia le moto molto "cavallate" hanno vita dura se ci tieni alla patente... Magari la VFR non fa parte di questo genere di moto... ma a me sembra che la persone che non comprano il GS (dato che chiunque se lo compra... ) si orientino cmq su moto più equilibrate (V-strom, Transalp, Tdm etc). Moto alle quali la cavalleria certo non manca, ma sono più comode di una sport-tourer e di sicuro quando inserisci la seconda o la terza non sei necessariamente a rischio di patente!

[Solitary Sail]

Perdinci!!

[Solitary Sail]

Ho deciso, la compro!
Ho il cane che non sa dove andare a farla.

[varamukk]

non avtete il sospetto che le moto migliori siano quelle che hanno bisogno di meno "tecnologia" per funzionare?
ovviamente sto parlando di moto dalle prestazioni paragonabili tra loro.
che poi, ripensandoci, state confondendo la "tecnologia" con "l'elettronica" che son due cose completamente diverse...

Originariamente inviata da varamukk

non avtete il sospetto che le moto migliori siano quelle che hanno bisogno di meno "tecnologia" per funzionare?
ovviamente sto parlando di moto dalle prestazioni paragonabili tra loro.
che poi, ripensandoci, state confondendo la "tecnologia" con "l'elettronica" che son due cose completamente diverse...

Beh perche' fare un buon controllo di trazione o una buona gestione delle sospensioni . oppure l'accensione senza chiave , ecc ... non e' tecnologia ?

[pacpeter]

A che serve una moto con millemila cavalli, o comunque molto prestazionale

ancora con questi discorsi............ che noia.........

ma proprio è così difficile arrivarci?

[Wotan]

Vediamo se ho capito: il VFR non vende perché non ha le sospensioni elettroniche, né la chiave elettronica, né il traction control elettronico.
Cioè è come il 95% delle altre moto in commercio. Qui sono accesssori fondamentali, sulle altre moto (VFR800 compresa) 'sticazzi. Boh.

Io gli italiani non li ho mai capiti.
Ha l'ABS di serie.
E ha pure la frizione antisaltellamento.
E un motore da paura (chi dice che è sporco di erogazione farebbe bene a provarlo).
E va magnificamente, velocissima e stabile, senza sbavature di comportamento.
Ed è costruita in un modo che solo Honda (Japan) sa fare.
Il suo vero difetto è che non è figa, perché appartiene al segmento sbagliato, quello delle moto che non fanno tanta scena al bar né al semaforo, né fanno attizzare le sbarbine, né sono in grado di attraversare il deserto del Kalahari senza battere ciglio, cosa che tutti gli acquirenti di GS fanno prima e dopo i pasti.

[Mansuel]

Originariamente inviata da Wotan

E ha pure la frizione antisaltellamento.

Ce l'ha dal modello 750 del 1986, questa è tecnologia.
In BMW ancora non hanno capito cosa significhi ed a cosa serva.

Roba che se inizio a tirare col GS devo fare i numeri da circo con la frizione manuale per non far inchiodare la ruota in staccata...

[Wotan]

Originariamente inviata da Mansuel

In BMW ancora non hanno capito cosa significhi ed a cosa serva.

Lo hanno capito ora, visto che è di serie sulla K1600.

Per inciso, io la trovo del tutto inutile, mai avuto problemi di controllo della frizione in staccata.

[SKITO]

Originariamente inviata da Wotan

Vediamo se ho capito: il VFR non vende perché non ha le sospensioni elettroniche, né la chiave elettronica, né il traction control elettronico.

secondo me non vende perchè non piace, ha la faccia malinconica e di VFR non ha più niente c'è poco da ri-girararci sopra.
Vero ha un motore che non si capisce che cazz' è ha sta frizione che non serve ad un beato cactus (concretamente) poi che ha a si una strunetazione degna di uno scouter 50 cc una marmitta che fa invidia ad un boiler da 90 L poi che altro ..... ahh!!! si, già il cardano!!!! che proprio fa parte da sempre intrinsecamente di quella moto, com'è?! che entra ed esce? be, ci sono arrivati tardi anche in questo ahahahahah

Però va bene e allora?? vuol dire che manca qualcosa ... cosa? il carattere secondo me, nessuno che abbia usato i VFR (veri) lo cambierebbe co sta cosa non credi? Con gli stessi soldi prenderei di gran lunga una sostanziosa GTR 1400, che almeno la fasatura variabile è vera no?

[nossa]

Bè, anche il GTR 1400 non se la passa meglio e la FJR pure! Lo stesso dicasi per le GTR bmw, è un segmento morto come ha giustamente fatto notare Mansuel, piuttosto sembra che la colpa sia nostra se non piacciono....imparino a capire cosa vuole il mercato invece di lamentarsi!

Se e' LA MOTO come mai così tante in vendita in rapporto al numero di moto vendute e con così pochi Km ?

[Wotan]

Io non dico che sia LA MOTO; a mio parere la K1300S è complessivamente migliore, perché più maneggevole, più parca nei consumi e con un miglior assorbimento delle sospensioni.
Dico solo che è un prodotto eccellente, una delle migliori moto in circolazione per qualità complessiva offerta.
E comunque, non è che la K1300S sia questo successo nelle vendite, anzi.
Ripeto: le sport-tourer in generale non fanno figo, tutto qui.

[FARAONE]

Originariamente inviata da Wotan

Io non dico che sia LA MOTO; a mio parere la K1300S è complessivamente migliore, perché più maneggevole, più parca nei consumi e con un miglior assorbimento delle sospensioni.
Dico solo che è un prodotto eccellente, una delle migliori moto in circolazione per qualità complessiva offerta.
E comunque, non è che la K1300S sia questo successo nelle vendite, anzi.
Ripeto: le sport-tourer in generale non fanno figo, tutto qui.

ma il k 1300 s è tourer? o solo sport?

[Wotan]

Originariamente inviata da FARAONE

ma il k 1300 s è tourer? o solo sport?

Abbastanza sport e parecchio tourer.

[Sturmtruppen]

L'RT costa più del GS? Affermazione molto superficiale visto che ha l'abs e le valigie diserie, prova a metterle sulla GS e poi ne parliamo.

[lollopd]

Originariamente inviata da Wotan

Vediamo se ho capito:
E ha pure la frizione antisaltellamento
Ed è costruita in un modo che solo Honda (Japan) sa fare.
né sono in grado di attraversare il deserto del Kalahari senza battere ciglio, cosa che tutti gli acquirenti di GS fanno prima e dopo i pasti.

riguardo al gs la frizione antisaltellamento serve a poco o nulla altrimenti hai completamente cannato il tipo di moto se la scegli per quello cosa che su un vfr ci sta alla grande invece...
È costruita in japan, peró anche i disegnatori seguono quella linea "purtroppo"
Io l'attraverso anche a colazione non solo dopo i pasti il deserto...