RT 2010: battito in testa - Pagina 4 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Claudio Piccolo · 03-06-2011, 14:52

perchè la tua che fa?...balla il tip tap?

Doppiolampeggio · 03-06-2011, 20:09

Ragazzi, ma non è che la mia è cosÃ¬ "scorbutica" perchè ha fatto solo 3.800 km e poi una volta rodata diventa più "amabile"?. A voi miei nobili "prodi" l'ardua sentenza.

Claudio Piccolo · 03-06-2011, 21:36

per rientrare nelle norme antiinquinamento ed essere eurosemprequalcosainpiù fanno le moto carburate sempre più magre, carburate magre tendono ad essere più scorbutiche.....ma a 2500giri non tenere la terza mi sembra comunque troppo.

robertag · 03-06-2011, 22:22

nessuno ha detto di toglierlo...

semmai qualche pixel in più...

bigfriend · 03-06-2011, 22:24

la mia ora non tiene la 6 sotto i 2500giri, credo che dipenda dalla mappatura del software centralina motore. Prima che il conce me la cambiasse, era scorbutica in basso (un po' di vibrazioni ma tanta coppia), praticamente non avevi bisogno di scalare marcia, sotto i 2500 di 6 bastava dare un po' più di gas, sentivi solo vibrare ma nessun battito. Dopo l'aggiornamento invece si è addolcita in basso, stenta a tenere la 6 sotto i 2500 (sembra che abbia perso coppia) ma è più fluida nell'erogazione.

gladio · 05-06-2011, 21:29

a mio modestisimo parere, in 6^, in piano, con il solo conducente, il limite sotto il quale il motore diventa "ruvido" è circa i 2500 g/m.
ovviamente lo stato della messa a punto del motore fa la differenza, ma diciamo che il motore comincia a girare "paro" proprio da lÃ¬ con un valore centrale intorno i 4000 g/m.
il che non mi pare malaccio.... considerando che poi arriva bello pulito a circa 6000 dove è collocata la coppia max. da li inizia il normale calo e inizia a vibrare (occhio di coppia non di potenza).
correggetimi se le mie impressioni sono sbagliate.

Claudio Piccolo · 07-06-2011, 16:21

Quote:

Originariamente inviata da gladio

correggetimi se le mie impressioni sono sbagliate.

...infatti...tutte stronzate.

robertag · 03-06-2011, 23:03

stà a vedere che poco a poco alla mamma gli tocca di mappare il motore del my2010 come quello del my2005...

Claudio Piccolo · 03-06-2011, 23:23

poi quell'avatar ti dà un gran vantaggio....puoi sbizzarrirti in qualsiasi vaniloquio in assoluta disinvoltura....tanto chi legge?

Bert · 05-06-2011, 21:55

quoto gladio
e di proposito ho verificato oggi.
sotto i 2500 non batte ma è ruvido
sopra è 'no spettacolo

ciao Bert

Doppiolampeggio · 05-06-2011, 23:00

Bigfriend, il difetto che tu hai spiegato è proprio quello che da parecchi interventi cerco di far capire. Anche la mia mukka, modello 2010 con 3.800 km, con qualsiasi marcia a parte la prima, sotto i 2500 giri è "ruvida" non batte in testa e se si accelera "vibra" un pò e poi va che è un piacere. Che sia il caso di farmi rimappare anche io la centralina ?. Agli esperti il loro compito di erudirmi. Grazie.

bigfriend · 08-06-2011, 01:15

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Originariamente inviata da Doppiolampeggio

Bigfriend, il difetto che tu hai spiegato è proprio quello che da parecchi interventi cerco di far capire. Anche la mia mukka, modello 2010 con 3.800 km, con qualsiasi marcia a parte la prima, sotto i 2500 giri è "ruvida" non batte in testa e se si accelera "vibra" un pò e poi va che è un piacere. Che sia il caso di farmi rimappare anche io la centralina ?. Agli esperti il loro compito di erudirmi. Grazie.

Io la lascerei cosÃ¬. Da come descrivi tu la tua è come la mia prima della rimappatura. A me piaceva cosÃ¬: avevo molte più vibrazioni in basso, ma la spinta era più marcata quando davi gas (almeno fino a 3500 rpm). Di negativo c'è che avevo un vuoto intorno ai 4000. La spinta era cosÃ¬ forte che sotto i 2500 potevo riprendere con qualunque marcia (anche di 6^),inoltre non avvertivo il bisogno di salire oltre i 4000. A marce alte e bassissimi giri sentivo solo vibrazioni (una sorta di scossoni) ma non battiti, bastava dare poco gas e via. Ora invece le vibrazioni sono state sostituite da "battiti" (la sensazione è quella di una catena un po' lasca, sotto sforzo). Ripeto:ora di 6^ a 2000 rpm avverto un leggero battito. Ne ha guadagnato l'erogazione della coppia, prima era corposa in basso e poca in alto. Ora è lineare in tutto l'arco di utilizzo dei regimi del motore. Purtroppo ho dovuto procedere con l'aggiornamento software per risolvere un fastidioso problema di spegnimento del motore al minimo.

PS per quanto erano forti gli scossoni del bicilindrico avevo difficoltà nel guidare la moto sulle rotonde a bassa velocità (quando giri a bassi regimi). Inoltre avevo difficoltà nelle partenze da fermo, tendeva a spegnersi

maxriccio · 08-06-2011, 01:26

Mi sorge un dubbio... la mia ha il cambio e già che c'è, lo uso...
stavamo parlando di RT vero? non di sputer.

Doppiolampeggio · 08-06-2011, 01:31

Grazie a Bigfriend per il suo apporto di infornazioni.
Chiedo venia a CLAUDIO PICCOLO per aver aggiunto l'articolo "il". Non si è trattato di una presa per i "ciappet" ma solo di un banale errore nel ricordare il suo nik name.
Voglio altresÃ¬ ringraziare quel "serpentello" di Robertag per avermi istigato il Claudio, sia pure per un banale errore, che forse......................non aveva notato.

Resta il fatto che questa è una "fucina" di informazioni della quale ormai non potrei più fare a meno. Grazie.

Claudio Piccolo · 08-06-2011, 15:43

Quote:

Originariamente inviata da Doppiolampeggio

Resta il fatto che questa è una "fucina"

...a proposito di fucina .... quella serpe di Robert soffia sul fuoco peggio del mantice del fabbro.

Claudio Piccolo · 05-06-2011, 23:09

secondo me è colpa delle mappature antiinquinamento.

zangi · 05-06-2011, 23:42

si,poi non ci sono più le mezze stagioni.

zangi · 05-06-2011, 23:45

mi ha detto mio cuggino che il k1600 non vibra niente..

gladio · 06-06-2011, 10:00

il K1600 non vibra?
chi ricorda il 6 in linea del 320 di qlc anno fa?
se poi volete godere provate il V8 con angolo a 90° gradi

ogni motore ha il suo bilanciamento naturale che dipende da una montagna di variabili e ovviamente di compromessi.
le mappature? qui si parla con messe a punto a posto

poi limano il problema, se migliorano in basso tolgono in alto il boxer è cosi prendere o lasciare.
è un motorone che spinge come un dannato... dai medio/bassi 2500 circa ai medio/alti 6000, infatti è un motore da turismo in coppia e bagagli, da tornanti dove non si limano le pedane

.

sempre a mio modestissimo parere

zangi · 06-06-2011, 17:01

Quote:

Originariamente inviata da gladio

è un motorone che spinge come un dannato... dai medio/bassi 2500 circa ai medio/alti 6000, infatti è un motore da turismo in coppia e bagagli, da tornanti dove non si limano le pedane

.

sempre a mio modestissimo parere

che ci possa piacere il motore che ci siamo acquistati,va bene.ma spingere come un dannato mmmmmmmhhhhhh.
metterlo euro 3 ha perso molto di ciò che lo ha sempre caratterizzato.

Claudio Piccolo · 06-06-2011, 17:11

Quote:

Originariamente inviata da zangi

.
metterlo euro 3 ha perso molto di ciò che lo ha sempre caratterizzato.

lo vedi che mi dai ragione?......comunque, a parte le mezze stagioni.....si stava meglio quando si stava peggio.

Sturmtruppen · 06-06-2011, 09:50

La mia, battito in testa a parte, riprende anche a 1000 giri. Anche in 2. Anche carichi.

gladio · 06-06-2011, 10:02

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Originariamente inviata da Sturmtruppen

La mia, battito in testa a parte, riprende anche a 1000 giri. Anche in 2. Anche carichi.

si ma il gas lo peli..

Claudio Piccolo · 06-06-2011, 16:22

Quote:

Originariamente inviata da Sturmtruppen

La mia, battito in testa a parte, riprende anche a 1000 giri. Anche in 2. Anche carichi.

sÃ¬, ma dillo che sei d'accordo con quello che dietro ti raccoglie e ti riporta a casa i pistoni.

zangi · 06-06-2011, 17:19

vero.....e quando mancano i gatti i topi ballano!!nn ce niente da fà