adv 2010 vs adv 2009

[chuckbird]

Originariamente inviata da romargi

La nuova MY2010 ha i rapporta ancora più corti del MY09, quindi vibrerà di più.

Questa mi è nuova

[romargi]

Originariamente inviata da lucar

romargi io ho provato la 2010 e a 5000 fa i 140 indicati come la mia che è un 2008.... per conoscenza la 2004 a 5000 era a 145 indicati

Originariamente inviata da chuckbird

Questa mi è nuova

Ragazzi, un conto è provare velocemente la moto dal concessionario (magari in 10 minuti di prova non te ne accorgi), un altro è confrontare le specifiche tecniche!

A me il continuo accorciamento dei rapporti fa girare le balle: fosse per me sesta overdrive e,se mi serve più brio, scalo una marcia!!!!
Il MY 2010 ha lo stesso cambio del MY08-09 ma la trasmissione finale più corta!!! C'era scritto su tutte le recensioni del nuovo modello e la cosa mi aveva fatto incazzare parecchio.

Il cambio a 6 rapporti è immutato poiché è stato aggiornato in occasione del lancio del model year 2008 con cuscinetti maggiorati e distanza tra gli alberi rivista, così come invariata è la frizione monodisco a secco da 180 mm di diametro. A causa della maggiore potenza e allungo è stata invece accorciata la rapportatura della trasmissione finale che passa da 2,82 a 2,91 regalando accelerazioni e riprese più brillanti.

Tratto da qui:

http://www.omnimoto.it/magazine/3370/bmw-r-1200-gs-2010

PS: rapporti più corti, è più facile impennare! Se il prossimo MY avrà i rapporti da trial, si alzerà anche in sesta!!!

[tommygun]

Originariamente inviata da romargi

PS: rapporti più corti, è più facile impennare!

Insomma non ho proprio più scuse, eh?

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da romargi

A me il continuo accorciamento dei rapporti fa girare le balle: fosse per me sesta overdrive e,se mi serve più brio, scalo una marcia!!!!

Condivido in pieno e sottoscrivo, cosa c'è di più bello per un motore di filare a 130 ronfando a 3500 giri come faceva il 1150? 'sta mania di accorciare i rapporti è proprio da babbei............. da qualsiasi punto di vista la si voglia vedere.

[lucar]

Originariamente inviata da romargi

.

La nuova MY2010 ha i rapporta ancora più corti del MY09, quindi vibrerà di più.

romargi io ho provato la 2010 e a 5000 fa i 140 indicati come la mia che è un 2008.... per conoscenza la 2004 a 5000 era a 145 indicati

[craa]

Originariamente inviata da romargi

Se parliamo di percorrenze a velcità costanti vibra di più.

Già il MY2009 (la mia) vibra di più A VELOCITA' COSTANTE rispetto alla serie precendente (MY04-MY07) a causa di rapporti più corti.
Per viaggiare intorno ai 120 km/h indicati con il mio precedente MY2006 ero a 4.000 giri esatti. Con l'attuale MY09 che ha i rapporti più corti sono circa a 4.250 giri. A quel regime le vibrazioni in linea teorica sono leggermnte superiori (di fatto impercettibili). Questa è comunque l'UNICA cosa che non apprezzo della mia moto attuale rispetto alla serie precedente.

La nuova MY2010 ha i rapporta ancora più corti del MY09, quindi vibrerà di più.

Quoto tutto salvo il fatto che tra la 2009 e la 2010 abbiano ulteriormente accorciato i rapporti!
Come ha scritto qualcuno dai dati tecnici rilevati verificammo che si trattava di un errore della cartella stampa!

[chuckbird]

Originariamente inviata da craa

Quoto tutto salvo il fatto che tra la 2009 e la 2010 abbiano ulteriormente accorciato i rapporti!

Allora non quoti nulla visto che il 100% del discorso di romargi è incentrato sul fatto che hanno accorciato i rapporti

[craa]

Originariamente inviata da chuckbird

Allora non quoti nulla visto che il 100% del discorso di romargi è incentrato sul fatto che hanno accorciato i rapporti

Ma allora ti devo spiegare proprio tutto!!
Romargi diceva che dal my 2004-2007 al my 2008-2009 hanno accorciato i rapporti .... e questo è vero!

Diceva poi che dal my 2009 al my 2010 hanno ultiriomente accorciato i rapporti .... e questo non è vero!!

[mambo]

Allora, io le ho tutte due, 2009 con 25000Km e 2010 con 800Km ,
come ho scritto più sù, non trovo nessunissima differenza a livello di vibrazioni....vibrano pochissimo entrambe.....almeno le mie

Dove c'è differenza invece (e si sente), è nella prontezza del motore e nell'erogazione...esattamente come dice il Maiale

[chuckbird]

Originariamente inviata da mambo

Allora, io le ho tutte due, 2009 con 25000Km e 2010 con 800Km ,
come ho scritto più sù, non trovo nessunissima differenza a livello di vibrazioni....vibrano pochissimo entrambe.....almeno le mie

Dove c'è differenza invece (e si sente), è nella prontezza del motore e nell'erogazione...esattamente come dice il Maiale

Ciao Mambo,

è inutile che mi complimenti per l'arsenale che hai.
Ma, solo per pura curiosità, come mai ne hai due, per giunta modelli a distanza di così poco tempo l'uno dall'altro?

[mambo]

Originariamente inviata da chuckbird

...come mai ne hai due, per giunta modelli a distanza di così poco tempo l'uno dall'altro?

Ogni tanto me la fregava il figlio, quindi ci serviva un'altra moto targata,
la scelta è caduta inevitabilmente su un modello che conoscevamo bene e apprezzavamo entrambi.

adesso chi si alza prima la mattina....sceglie

[chuckbird]

Originariamente inviata da mambo

Ogni tanto me la fregava il figlio, quindi ci serviva un'altra moto targata,
la scelta è caduta inevitabilmente su un modello che conoscevamo bene e apprezzavamo entrambi.

adesso chi si alza prima la mattina....sceglie

Che bravo papà che sei

[bestmix]

Originariamente inviata da mambo

ogni tanto me la fregava il figlio, quindi ci serviva un'altra moto targata,
la scelta è caduta inevitabilmente su un modello che conoscevamo bene e apprezzavamo entrambi.

adesso chi si alza prima la mattina....sceglie

voglio un padre cosi' !!!

E voglio la mia moto che sono a piedi !!!

caro Mambo Ma a velocità costante in autostrada (140 150 km/h)come va il
Mod. 2010?
Dimmi di grazia per non farmi buttare i soldi al vento.

[mambo]

Originariamente inviata da Smokey

... a velocità costante in autostrada (140 150 km/h)....

Esattamente come l'altro.

[1Muschio1]

... adottami ... hahahahaha!

[zerbio61]

chissa' quanti faranno la fila ! hahahahaha!

[ffrabo]

la differenza è veramente minima, saranno 200/250 giri.
Comunque il motore gira alto più facilmente ed è meno ruvido.

[chuckbird]

Romargi, non ricordo in quale occasione ma avevamo già ampiamente discusso della differenza della rapportatura finale concludendo che quello che dicevano i giornali era falso e che invece le specifiche effettive confermavano la parità di rapportatura finale tra il my 2008 e il 2010.
Come l'altra volta, non riesco a recuperare le specifiche della vecchia versione perchè è stata rimossa dal sito.

Siccome non ricordo nemmeno a quale conclusione si arrivò, è capace che mi stia sbagliando. Non avete qualche manuale della vecchia versione con elencate le specifiche così le raffrontiamo con quanto riportato sul sito?

Se non erro era la prima versione 2007 che aveva il rapporto finale diverso.

ha proprio ragione Romargi, la sesta corta è l'unico vero difetto della moto, che comunque nasce come grande macinatrice di km. Ma dico, i motoristi dell'elica non lo sanno che per arrivare dalle città alle curve qualche km lo devi fare di autostrada ?
Io ho avuto il 1150 (che aveva quasi la overdrive) e la 2004 che andava benissimo di sesta. Ora il 2008 ha già i rapporti più corti del 2004 per cui in autostrada sembra un frullino.
se mi dite che il 2010 è ancora più corto di sesta, non c'è nulla da fare, vibrerà di più. PECCATO.
è una cosa che non capisco, dopo aver tirato 5 marce, se hai voglia di tirare, a che serve la sesta corta?
Allora metteteci la settima overdrive, e fate davvero la moto completa.

[tommygun]

Boh, io è una settimana che (mio malgrado) mi sparo tutti i giorni il raccordo anulare di Roma per venire al lavoro e tutti questi problemi di vibrazioni e marce corte non li ho notati.

Magari è solo perché in autostrada di solito vado a velocità codice, o poco meno.
Non so.

[chuckbird]

Relativamente alle impennate, come già ho scritto in un altro topic subito dopo aver provato la moto, ho notato anche io che la moto, a differenza della versione 2009, tendeva ad alzarsi con molta più facilità.
Quello di cui NON sono certo (come già ho detto) è se quella simpatica tendenza () era dovuta ad un diverso settaggio dell'ASC nella moto nuova (non ho avuto modo di giocarci quando ho provato la 2010) oppure, se effettivamente, è dovuta alla maggior coppia del my 2010 ai bassi...

[giulioadventure]

se volete la sesta lunga ma proprio lunga comprate l'R1,e poi andate a vallelunga!!

Originariamente inviata da giulioadventure

se volete la sesta lunga ma proprio lunga comprate l'R1,e poi andate a vallelunga!!

non lunga come la r1, ma una via di mezzo.
quando il motore gira basso ne va del confort, non solo del tempo sul giro.

chuck, dovrebbe essere per entrambi i fattori; vuoi che non abbiano rivisto l'asc, magari rendendolo un poco meno invasivo? quanto alla maggior coppia mi pare che questo sia assodato, almeno come si evince sia dai test che da quanto scrive la stessa bmw.