adv 2010 vs adv 2009

[romargi]

Originariamente inviata da Smokey

Ma insomma vibra di più o di meno del Mod 2009?

Se parliamo di percorrenze a velcità costanti vibra di più.

Già il MY2009 (la mia) vibra di più A VELOCITA' COSTANTE rispetto alla serie precendente (MY04-MY07) a causa di rapporti più corti.
Per viaggiare intorno ai 120 km/h indicati con il mio precedente MY2006 ero a 4.000 giri esatti. Con l'attuale MY09 che ha i rapporti più corti sono circa a 4.250 giri. A quel regime le vibrazioni in linea teorica sono leggermnte superiori (di fatto impercettibili). Questa è comunque l'UNICA cosa che non apprezzo della mia moto attuale rispetto alla serie precedente.

La nuova MY2010 ha i rapporta ancora più corti del MY09, quindi vibrerà di più.

[chuckbird]

Originariamente inviata da romargi

La nuova MY2010 ha i rapporta ancora più corti del MY09, quindi vibrerà di più.

Questa mi è nuova

[romargi]

Originariamente inviata da lucar

romargi io ho provato la 2010 e a 5000 fa i 140 indicati come la mia che è un 2008.... per conoscenza la 2004 a 5000 era a 145 indicati

Originariamente inviata da chuckbird

Questa mi è nuova

Ragazzi, un conto è provare velocemente la moto dal concessionario (magari in 10 minuti di prova non te ne accorgi), un altro è confrontare le specifiche tecniche!

A me il continuo accorciamento dei rapporti fa girare le balle: fosse per me sesta overdrive e,se mi serve più brio, scalo una marcia!!!!
Il MY 2010 ha lo stesso cambio del MY08-09 ma la trasmissione finale più corta!!! C'era scritto su tutte le recensioni del nuovo modello e la cosa mi aveva fatto incazzare parecchio.

Il cambio a 6 rapporti è immutato poiché è stato aggiornato in occasione del lancio del model year 2008 con cuscinetti maggiorati e distanza tra gli alberi rivista, così come invariata è la frizione monodisco a secco da 180 mm di diametro. A causa della maggiore potenza e allungo è stata invece accorciata la rapportatura della trasmissione finale che passa da 2,82 a 2,91 regalando accelerazioni e riprese più brillanti.

Tratto da qui:

http://www.omnimoto.it/magazine/3370/bmw-r-1200-gs-2010

PS: rapporti più corti, è più facile impennare! Se il prossimo MY avrà i rapporti da trial, si alzerà anche in sesta!!!

[tommygun]

Originariamente inviata da romargi

PS: rapporti più corti, è più facile impennare!

Insomma non ho proprio più scuse, eh?

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da romargi

A me il continuo accorciamento dei rapporti fa girare le balle: fosse per me sesta overdrive e,se mi serve più brio, scalo una marcia!!!!

Condivido in pieno e sottoscrivo, cosa c'è di più bello per un motore di filare a 130 ronfando a 3500 giri come faceva il 1150? 'sta mania di accorciare i rapporti è proprio da babbei............. da qualsiasi punto di vista la si voglia vedere.

[bluejay]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

Condivido in pieno e sottoscrivo, cosa c'è di più bello per un motore di filare a 130 ronfando a 3500 giri come faceva il 1150? 'sta mania di accorciare i rapporti è proprio da babbei............. da qualsiasi punto di vista la si voglia vedere.

Come non quotarti !

Infatti, QUESTO è stato uno dei motivi che mi ha fatto scegliere il 1150 STD.

Viaggiare a 130 in autostrada col motore che "dorme" a 3500/3700 giri non ha proprio prezzo (specialmente se ti devi "sparare" qualche centinaio di km.)

[lucar]

Originariamente inviata da romargi

.

La nuova MY2010 ha i rapporta ancora più corti del MY09, quindi vibrerà di più.

romargi io ho provato la 2010 e a 5000 fa i 140 indicati come la mia che è un 2008.... per conoscenza la 2004 a 5000 era a 145 indicati

[craa]

Originariamente inviata da romargi

Se parliamo di percorrenze a velcità costanti vibra di più.

Già il MY2009 (la mia) vibra di più A VELOCITA' COSTANTE rispetto alla serie precendente (MY04-MY07) a causa di rapporti più corti.
Per viaggiare intorno ai 120 km/h indicati con il mio precedente MY2006 ero a 4.000 giri esatti. Con l'attuale MY09 che ha i rapporti più corti sono circa a 4.250 giri. A quel regime le vibrazioni in linea teorica sono leggermnte superiori (di fatto impercettibili). Questa è comunque l'UNICA cosa che non apprezzo della mia moto attuale rispetto alla serie precedente.

La nuova MY2010 ha i rapporta ancora più corti del MY09, quindi vibrerà di più.

Quoto tutto salvo il fatto che tra la 2009 e la 2010 abbiano ulteriormente accorciato i rapporti!
Come ha scritto qualcuno dai dati tecnici rilevati verificammo che si trattava di un errore della cartella stampa!

[chuckbird]

Originariamente inviata da craa

Quoto tutto salvo il fatto che tra la 2009 e la 2010 abbiano ulteriormente accorciato i rapporti!

Allora non quoti nulla visto che il 100% del discorso di romargi è incentrato sul fatto che hanno accorciato i rapporti

[craa]

Originariamente inviata da chuckbird

Allora non quoti nulla visto che il 100% del discorso di romargi è incentrato sul fatto che hanno accorciato i rapporti

Ma allora ti devo spiegare proprio tutto!!
Romargi diceva che dal my 2004-2007 al my 2008-2009 hanno accorciato i rapporti .... e questo è vero!

Diceva poi che dal my 2009 al my 2010 hanno ultiriomente accorciato i rapporti .... e questo non è vero!!

[chuckbird]

Originariamente inviata da craa

Ma allora ti devo spiegare proprio tutto!!
Romargi diceva che dal my 2004-2007 al my 2008-2009 hanno accorciato i rapporti .... e questo è vero!

Diceva poi che dal my 2009 al my 2010 hanno ultiriomente accorciato i rapporti .... e questo non è vero!!

Aahahahahahaha chiedo venia hai ragggione

[romargi]

Originariamente inviata da craa

Diceva poi che dal my 2009 al my 2010 hanno ultiriomente accorciato i rapporti .... e questo non è vero!!

Se lo dite voi...
Io mi sono limitato a leggere le presentazioni sui vari giornali e tutti affermavano la stessa cosa. Se effettivamente la trasmissione non è cambiata da MY09 a MY2010 sono contento di essermi sbagliato.

Tuttavia c'è qualche riscontro oggettivo sul fatto che sia sbagliata la cartella stampa? Perchè i dati che ho riportato darebbero ragione a me.
Inoltre mi pare di ricordare che nella prova del GS STD 2010 anche la velocità max sia inferiore di molto rispetto al MY precedente. Anche questo confermerebbe una riduzione dei rapporti.

A questo punto sono curioso di capire come stanno le cose realmente: fuori dei dati oggettivi inconfutabili e così chiudiamo la discussione!!

[MagnaAole]

Originariamente inviata da romargi

Se lo dite voi...
....
A questo punto sono curioso di capire come stanno le cose realmente: fuori dei dati oggettivi inconfutabili e così chiudiamo la discussione!!

avevo letto anch'io della riduzione del rapporto finale, però poi...

"...Avevamo scritto che la rapportatura della trasmissione secondaria passava da 2,82 a 2,91. Falso: la BMW ci ha comunicato che resta tutto immutato"
tratto da : http://www.moto.it/prove/bmw-r-1200-gs-adventure.html