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chuck, dovrebbe essere per entrambi i fattori; vuoi che non abbiano rivisto l'asc, magari rendendolo un poco meno invasivo? quanto alla maggior coppia mi pare che questo sia assodato, almeno come si evince sia dai test che da quanto scrive la stessa bmw.

[chuckbird]

Originariamente inviata da Smokey

chuck, dovrebbe essere per entrambi i fattori; vuoi che non abbiano rivisto l'asc, magari rendendolo un poco meno invasivo? quanto alla maggior coppia mi pare che questo sia assodato, almeno come si evince sia dai test che da quanto scrive la stessa bmw.

Si che è assodato che la coppia ai bassi è maggiore
Ma dicono che la moto si alza anche perchè il rapporto finale è accorciato e volevo leggere qualcosa di ufficiale (dati tecnici da BMW) in proposito.
Se tu mi accorci il rapporto finale, pure se fai rimanere la moto uguale in basso si alza più facilmente.

Invece ciò potrebbe essere dovuto ad una terna di fattori:
1) ASC meno invasivo (o disattivato quando la provai, non ho avuto modo di vederlo)
2) Rapporto finale ridotto ... e qui siam bravi tutti
3) Motore più pronto ai bassi...come effettivamente è

[romargi]

Si nota infatti anche dalle prove di motociclismo che la velocità massima diminuisce costantemente con il progredire dei MY.
Della velocità max non me ne frega nulla, ma non gradirei dover viaggiare in sesta a 130Km/h a 6.000 giri! L'attuale tendenza è questa!

[emagagge]

Originariamente inviata da romargi

... in sesta a 130Km/h a 6.000 giri! ...

Accorciano in rapporti per far sembrare più brillante il motore ...

[emagagge]

Originariamente inviata da chuckbird

... 1) ASC meno invasivo (o disattivato quando la provai, non ho avuto modo di vederlo) ...

Se è disattivato dovresti vedere una spia che ti avverte che è stato pigiato il pulsante e si riattiva da solo allo primo spegni/accendi.