il mito delle giapponesi perfette.

[G&B]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

A proposito di Yamaha FJR 1300, l'ho "S"venduta per disperazione dopo avere rotto 4 volte il cardano...

Sbaglio oppure hai postato un po' di tempo fa anche la foto del cambio del GS uìin condizioni "leggermente" compromesse?

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da G&B

Sbaglio oppure hai postato un po' di tempo fa anche la foto del cambio del GS uìin condizioni "leggermente" compromesse?

Sbagli; il cambio era letteralmente esploso !!!
Con il GS 1200 del 2004 ho avuto una tale e tanta quantità di problemi che la metà bastava, però cambio a parte non mi ha mai lasciato a piedi.
Con la Yamaha invece ho buttato al vento 3 settimane di ferie perchè la prima rottura l'ho avuta in Francia mentre andavo in Scozia; il concessionario di Nancy non è stato capace di sistemarla (lo ha fatto e si è rotta ancora dopo 100 km e per fortuna sono riuscito a tornare da lui) ed ho dovuto lasciare li la moto e tornare in Italia in treno (la moto me l'hanno spedita poi con un furgone ed è arrivata con uno specchietto rotto che non mi è stato pagato in garanzia ed ho dovuto ricomprare io).
Ora ho una RT 1200 con 100.000 km senza mai problemi.
In ogni caso non ho mai detto che le BMW non si rompono (trova un post nel quale lo affermo); dico solo che si rompono anche le giapponesi...

[G&B]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

trova un post nel quale lo affermo...

Non ci penso affatto. Ho parlato del tuo cambio, perché credo che in mano tua le moto abbiano vita più breve che in mano mia. E questo, caro polso, prendilo per un complimento.

[G&B]

Durante un corso presso Bocconi (aggiornamento professionale, non sono un "bocconiano"), un docente disse che al termine della linea di produzione di Toyota, le auto possono essere prese e spedite, in Fiat invece statisticamente un certo numero di auto relaizzate devono essere ricontrollate, perché può capitare che manchino addirittura dei pezzi. Forse Fiat non può essere presa come riferimento qualitativo dell'indistria meccanica italiana, ma non credo che l'Italia e gran parte dell'Europa ricerchi in modo così assiduo la qualità, in tutte le fasi che vanno dalla progetazione alla realizzazione. Ed è purtroppo anche un problema di soldi, o forse, oggi è soltanto un problema di soldi, perché nimmagino che gli ingegneri da noi siano tutte mezze cartucce.

[aspes]

Originariamente inviata da G&B

Durante un corso presso Bocconi (aggiornamento professionale, non sono un "bocconiano"), un docente disse che al termine della linea di produzione di Toyota, le auto possono essere prese e spedite, in Fiat invece statisticamente un certo numero di auto relaizzate devono essere ricontrollate,

non posso contestare le affermazioni, ma sono stato abbastanza dentro le questioni di controllo qualita' sulle catene produttive,e porprio in fiat ho un amico caro tra i collaudatori e responsabili qualita'.
Detto questo per la qualita' vale il detto: il presto e' nemico del bene.
I controlli efficaci sono quelli preventivi, e' ben noto che piu' tardi si scopre un difetto e piu' oneroso e' sistemarlo.
se un difetto viene rivelato immediatamente in catena e sistemato costa poco, supponi invece che un operatore monta male un particolare, se ne frega o addirittura temendo un rimprovero non lo dichiara. Alla fine ognuno tenda a dire "lo sistemera' chi viene dopo", fino alla affermazione finale " lo sistemera' l'assistenza al primo tagliando".Questo ultimo comportamento e' quanto di piu' deleterio esista, la sistemazione costa molto di piu' e rovina l'immagine presso l'utente.
Quando comprai la nissan qashqai (di cui peraltro sono soddisfattissimo), l'attesa era 6 mesi. Aprirono una seconda linea assumendo gente nuova, aumentarono la cadenza produttiva per ridurre i tempi di consegna. Per qualche tempo uscirono difetti. Se nell'unita' di tempo decido di far uscire piu' pezzi , devo comprimere alcune fasi produttive, non posso mica evitare di montare le ruote no? evitero' magari qualche controllo in linea affidandomi a quello finale.E magari quello finale diventera' a campione ogni 20 esemplari invece che 10, e cosi' via....
Quindi ci sono piu' livelli, uno e' quello dove bmw ha dimostrato debolezza, ovvero poco collaudo per diminuire il time to market, il secondo e' quello in linea. In entrambi i casi e' la fretta...

[teodoro gabrieli]

a mio avviso bisogna essere fortunati...... anche;

ho posseduto 5 moto jap, percorrendo complessivamente più di 100.000 km: problemi zero

una moto italiana per 30.000km: problemi zero

una moto tedesca per 40.000 km: problemi zero (fin'ora.....)

[G&B]

Honda Italia è l'unica al mondo a progettare e produrre moto Honda fuori dal Giappone. Almeno fino a qualche anno fa era così. Magari oggi hanno aperto anche stabilimenti in Cina. Detto questo, mai avuto una moto giapponese.

[SKITO]

Originariamente inviata da G&B

Honda Italia è l'unica al mondo a progettare e produrre moto Honda fuori dal Giappone. Almeno fino a qualche anno fa era così. Magari oggi hanno aperto anche stabilimenti in Cina. Detto questo, mai avuto una moto giapponese.

Almeno fino a qualche anno fa era così.

adesso è così (purtroppo) l'anno scorso hanno chiuso negli USA dove è nata la GW a la sua evoluzione, ma venivano disegnate altre moto (specialmente negli anni (80) tipo la honda nighthawk 650

di cui (con grande gusto) mi sono pregiato di possederne una, aveva il motore che equipaggiava anche la 750 simile ma molto più bella ed avevano entrambi il cardano.

Successivamente quel motore ha equipaggiato moto tipo la CBX 750

[Luponero]

Sapevo anch'io delle candele, dovrebbe essere roba vechia però!
Gradirei avere notizie dei modelli recenti, non riesco a fidarmi cacchio e la multistrada mi arrapa!

[mangiafuoco]

e fai bene a non fidarti...

[SKITO]

Originariamente inviata da mangiafuoco

e fai bene a non fidarti...

[chuckbird]

C'è un problema fondamentale che coinvolge tutti coloro i quali si ritrovano a leggere notizie sulle moto o auto di loro interesse: farsi un'idea sull'affidabilità di una marca piuttosto che di un'altra leggendo i forum...

Sui forum si scrive solo quando si ha un problema, mai quando va tutto bene.

Una moto secondo me va acqusitata in base a determinate caratteristiche che ne fanno, a livello di progetto, una moto affidabile.

Faccio un esempio banale: se ti compri una moto il cui carter contiene 600cl di olio, dubito possa ambire a grandi durate.
La BMW parte con l'essere una moto fatta per essere affidabile...se poi disgraziatamente succede qualcosa, è tutto normale.

I difetti di produzione e di componentistica potrebbero capitare.
Ad oggi con tutte le diavolerie elettroniche presenti sui moderni mezzi E' IMPOSSIBILE tirar fuori un mezzo senza che questo non subisca varie revisioni. Non ci sarebbe tempo materiale per testarlo.

[aspes]

Originariamente inviata da chuckbird

C'è un problema fondamentale che coinvolge tutti coloro i quali si ritrovano a leggere notizie sulle moto o auto di loro interesse: farsi un'idea sull'affidabilità di una marca piuttosto che di un'altra leggendo i forum...

ci vuole tempo e capacita' di filtrare,le notizie e chi le riporta.C'e' gente che fa la fine del mondo per stupidaggini sistemabili in 30 secondi, altri che non si accorgono di niente finche' non hanno fuso. Comunque i forum letti con opportuno filtraggio sono molto utili, sopratutto in ambito tecnico.