il mito delle giapponesi perfette.
 

ieri mi chiama un conoscente che non ha internet. mi chiede se posso gentilmente guardare in giro per problemi su una moto fjr.
cerco il forum. lo trovo. e ovviamente trovo anche li di tutto. rotture ,problemi di cardano, cambi,cavalletti, centraline ecc.
In famiglia abbiamo avuto diversi mezzi..jap: vfr regolatore andato, dragstar problemi elettrici al cruscotto, africa twin regolatore e pompa, tenere660 centralina. solo per rimanere tra i congiunti.poi c'è una africa twin 650 che va sempre. ma è di altre annate.:!:
Non è che sto fatto delle giapponesi perfette sia un po' diventata una frase fatta che tanti ripetono come pappagalli per fare proprio un "bagaglio culturale" motociclistico ?
ecco...molto spesso la mia impressione è questa.

Ormai il mercato è questo, si guarda più alle vendite, si contengono di più i costi per il guadagno e tutto a scapito della qualità e cioè del consumatore finale.
Non esistono Jap, Ted, Ita, USA ormai sono tutte parificate Made in China. :mad::mad::mad::mad:

Son tutte ferro e plastica...e noi siamo i collaudatori. :mad:

Bike... hai scoperto l'acqua calda.... basterebbe farsi dei bei giri su altri forum per capire che non siamo soli... :lol:

secondo me le case motociclistiche hanno capitali investiti nei servizi assistenza.. :lol:

Non saprei cosa dire...
Io, per tanti anni, ho avuto macchine tedesche e mi sono sempre trovato molto bene: qualche piccolo inconveniente l'hanno avuto ma poca cosa. Ora sono passato ad una Jap che è un concentrato di tecnologia, costa poco e mi sembra vada molto molto bene.

Per le moto, secondo me è lo stesso: bisogna vedere se il difetto è congenito oppure dipende da altri fattori. Ad es. qui in QDE un sacco di gente ha rotto il cardano del GS ma quello non è un difetto congenito, dipende da quanto ci dai dentro...

Certo i problemi sono per tutti.
Ma per cortesia non paragioniamo, a livello statistico, la difettosità di una moto giapponese con quella di un qualunque rottame fatto in Italia.

La mia piccola esperienza personale con le Jap è vetusta:
2 Yamaha XJ 900;
con ognuna ho fatto circa 100.000 km mettendo solo benzina, olio e candele.
E' vero che era un modello particolarmente riuscito per il mototurismo, ma a livello di affidabilità le cito sempre come esempio.

credo che sia necessario fare una distinzione tra guasto occasionale, difetto congenito ed errore di progettazione/costruzione.

[QUOTE=mangiafuoco;4231065]Certo i problemi sono per tutti.
Ma per cortesia non paragioniamo, a livello statistico, la difettosità di una moto giapponese con quella di un qualunque rottame fatto in Italia.[/QUOT]

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Ma vi pare possibile? Acquisto un'Adventure a gennaio '08, una delle prime del nuovo corso, full che più full non si può, sicuro che tutte le magagne del modello precedente fossero state eliminate, e così assicuravano in Bmw. Mi si è fermata per strada (ews), è stata richiamata (documentato dalle ricevute) 4 o 5 volte, ora non ricordo di preciso, ma un richiamo è arrivato un mese fa, dopo un anno e mezzo, al nuovo proprietario. Richiami per malfunzionamenti che Bmw conosceva da anni: è serietà commerciale questa, secondo voi? Ho avuto dei fermi moto anche di 15 giorni, e disagi nel dover portare e riprendere il mezzo, e mai una parola di scuse, come se fosse la normalità: comprate pure ancora Bmw, grazie, ma io ho smesso.

Dai, qualcuna vecchia si può ancora comprare ....... ;) ahah..

ma, in inghilterra dicono che le rolls si rompono come tutte le altre auto,ma nessuno ne parla..............

anche lo shuttle si è rotto ... ;)

e' solo questioni di costi produrre un auto una moto ha costi esagerati per tutte le marche ne deriva che da qlc parte si deve tirare inoltre tanta tecnologia offre molte più variabili per una rottura c'è da dire anche che le rotture ai cardani vanno valutate proprio per l'uso che ne viene fatto sempre che poi il danno avvengano successivamente ovvero non sempre causa e conseguenza coincidono. quindi mi sa che la vedremo nera un pò tutti

La mia esperienza è questa:
1997-2000 Aprilia Pegaso 650; qualche problemino me l'ha dato.
2000-oggi Honda VTR 1000 F; perfetta, in 9 anni ho cambiato solo l'alternatore.
giugno 2009-oggi BMW R 1200 GS; mai un problema ma già 3 richiami fatti, due da me e uno dal vecchio proprietario. Una bella media.

Conclusioni, non so le jap di ora, ma le vecchie erano molto affidabili, anche quelle dei miei amici erano quasi tutte esenti da problemi, a parte una Suzuki TL 1000 S a cui si è spezzato il telaio nel normale uso.

La mia Sprint Veloce del '77 e la Mia Lambretta 150 LI del '63 non hanno mai un problema...:D:D:D
Il GS del 2006 qualche problemuccio (mai da restare a piedi però, per ora) me l'ha dato...:lol::lol::lol:

io dico.tutto il mondo è paese.:lol:

Vorrei che qualcuno mi chiarisse il concetto di "giapponese".

Cosa significa "le giapponesi"? Ci sono marchi diversi, centinaia di modelli di tipologie/cilindrate/prezzi diversi, alcuni fabbricati anche in Europa.. manco nelle case che (facevano) tre modelli in croce come la BMW l'affidabilità era uguale per tutti i modelli.. di che si sta parlando?

forse, di percentuale .... ( ma ribadisco forse poi non so) ... :lol:

L'idea che mi sono fatto è che chi scrive sui forum è un lamentone... e ci gode anche un pò se la sua moto si rompe, così lo può dichiarare..
Popolo di sadomadochisti!!!

http://www.silab.it/storia/as53/images/pil_18.jpg

chiaro, no?

di gente che non ha voglia di lavorare e cazzeggia modi vecchietti lungo il viale ......governo ladro...era meglio una volta ...etc etc :lol::lol::lol::lol:

non sara' perfetta, ma sugli eventuali difetti soprassederei


d'altronde, provenendo da biemmevvi, sono di bocca buona :lol:

Cacchio.. sono gli intervalli di rottura programmata della molla a tazza spingibiella della ZZRXCB 1180!!!