Africa Twin - Pagina 4 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Weiss · 12-09-2009, 23:41

Quote:

Originariamente inviata da susty

i....pero'non si puo' rimanere sempre dei 'Rimasti'.....

e dov'è scritto che no si può???

Avevo un vecchio K1100LT del '94! Ero soddisfattissimo e felicissimo.
Sostituito per

con moto più recente (K1200GT prima serie). Bella moto, prestazioni a go go etc. ma senza anima imho.
Da 2/3 mesi ho una stupenda RT1150...veramente un'ottima moto da turismo e della quale avverto l'anima.
Ma una moto semplice, che ti permetta di andare realmente ovunque, riparabile con qualsiasi cosa, secondo me....beh.... non è da "rimasti"...i "rimasti" secondo me sono quelli rimasti a piedi a causa dell'elettronica!

N.B.: tutto dipende ovviamente da cosa intendi fare con la moto! Per stare in Europa vanno bene tutte. Quando cominci a volerti girare il mondo allora il discorso cambia un pò....

12-09-2009, 23:42

Quote:

Originariamente inviata da Stoner 1961

Io Weiss e' da diversi mesi che sono "scimmiato" per questa ....http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=2141582

Susty hai visto questa ? Che ne pensi ?

Flying*D · 12-09-2009, 23:43

Quote:

Originariamente inviata da Stoner 1961

Siccome l'unico vero inconveniente della AT mi sembra la mancanza di qualche CV , avevo pensato di prenderne una e farla maggiorare a 800 cc ...

lascia perdere, non cambierebbe poi molto..

c'e' un'officina a Milano specializzata in preparazioni AT, , fanno una preparazione 890 cc e non si sbilanciano mai sulla potenza guadagnata ma s'e' capito che non sono di certo 20 cv..

chi l'ha guidata dice che la differenza e' notevole ma e' anche vero che quasi mai fanno queste preparazioni su moto originali, sono sempre alleggerite..

in ogni caso e' un motore che preparano piu' per gare che per andare su strada,costa diverse migliaia di euro e il motore dura 30/40.000 km a seconda di cosa ci fai...

susty · 12-09-2009, 23:44

Bella pero' ripeto il motore dell'Africa a quelle sospensioni manco le fa lavorare

12-09-2009, 23:45

Susty io ho provato la carota 990 ADV non la 950 che mi dicevano essere abbastanza scorbutica . La 990 va molto bene ma pare un "incrociatore" ....

Weiss · 12-09-2009, 23:46

Quote:

Originariamente inviata da Flying*D

lascia perdere...
chi l'ha guidata dice che la differenza e' notevole ma e' anche vero che quasi mai fanno queste preparazioni su moto originali, sono sempre alleggerite..

Giusto, eventualmente si interviene sui pesi... ma imho ha poco senso...

susty · 12-09-2009, 23:46

E allora il mio 1150 adv cose'????? Pesa 50 kili piu' del 990 e gli mancano quasi 20 cavalli....

12-09-2009, 23:47

Beh pero' quella AT e' BELLISSIMA . Alzata e con mono disco Hoolins ecc .... Na vera scimmia ...

ivanuccio · 12-09-2009, 23:48

Quote:

Originariamente inviata da Stoner 1961

La K 950 ADV e' troppo scorbutica ... Il twin Honda e' molto piu' dolce di erogazione ...

Io ce l ho.A me sembra che non vada granchè.Pensa se provassi un AT....

12-09-2009, 23:48

Secondo me alla AT mancano solo 10 cv e un po' piu' di coppia .... Tutto qua ! Per andar forte non servono gli 80 Cv della 800 GS ...

susty · 12-09-2009, 23:49

Quote:

Originariamente inviata da Weiss

e dov'è scritto che no si può???

Se dovessi partire con la mia dovendo contare solo su 'me stesso' mi porterei dietro la pompa della benzina ,le bobine delle candele con almeno un paio di pipette e farei controllare almeno si sensori di hall...il resto e' tutto sana meccanica,ti si puo' rompere dietro casa o sulle steppe Kazake...a...monterei una bella frizione sinterizzata......

12-09-2009, 23:49

Soprattutto in Off con 70 cv secondo me fai gia' fatica a sfruttarli ....

susty · 12-09-2009, 23:50

Quote:

Originariamente inviata da Stoner 1961

Secondo me alla AT mancano solo 10 cv e un po' piu' di coppia .... Tutto qua ! Per andar forte non servono gli 80 Cv della 800 GS ...

Quando sei carico ti servono eccome....

nicola66 · 12-09-2009, 23:55

quello che uno non s'immagina è il potenziale che ha su strada, pur non essendo un razzo, permette di tenere delle medie molto elevate. Io le prime volte sono rimasto di sasso per la tenuta in curva e la precisione; avendo in contemporanea il GS1150 ho notato subito che permetteva a pari velocità di fare le stesse traiettorie piegando molto meno.

Sandrin · 12-09-2009, 23:55

Tiè, beccatevi questa!!!!!
1 2 3 e 4 !

12-09-2009, 23:56

Comunque pare che Honda a breve dovrebbe far rinascere il mito con una nuova AT ...
Speriamo non sia troppo grossa , troppo pesante e con una cilindrata imbarazzante ...
e soprattutto che non sia inguardabile ....

ankorags · 12-09-2009, 23:59

Mah! Io ci spero ogni anno ma sti cacchio di giapponesi pensano solo alle moto sportive

Flying*D · 13-09-2009, 00:04

io con la mia su strada mi trovo molto bene, con le anakee e le molle hyperpro all'anteriore e' molto stabile in curva.. ovvio non e' una supersportiva, ma va' ben oltre quello che ti aspetteresti dal tipo di moto..

e con un buon ammortizzatore al posteriore sarebbe ancora meglio..

susty · 13-09-2009, 00:05

Se esce 'sto Super Tenere Honda non stara' a guardare....

Weiss · 13-09-2009, 00:09

Quote:

Originariamente inviata da susty

Se dovessi partire con la mia.....

esatto! Difatti credo che i 1150 siano le ultime moto bmw del vecchio corso...

come del resto i K si sono fermati con il motore a sogliola. Un K frontemarcia è uguale ad una qualsiasi jap...

Weiss · 13-09-2009, 00:15

In teoria l'erede della AT è stata la Varadero... i jap dovrebbero inventarsi una cosa come fece Bmw con l'80 GS basic! Un revival! Rinfrescare nelle linee (non nel frontale) l'AT con la stessa unità rivista e migliorara, un gruppo mono-forcella di alta qualità e avanti cosÃ¬... sai quanti GS usati in vendita nelle concessionarie Honda?

13-09-2009, 00:27

Secondo me ai Jap ( Honda ) interessano SOLO i grandi numeri delle super sport o naked .
Del mercato di nicchia non gliene frega niente ... Sono scettico che vedremo a breve la VERA erede della AT ... Sono riusciti anche a rovinare la Trans Alp ...

Achille · 13-09-2009, 08:38

Quote:

Originariamente inviata da Stoner 1961

http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=2161672

Con questa ci fai la Parigi Dakkar ....

questa qui è spettacolare

Flying*D · 13-09-2009, 09:59

Quote:

Originariamente inviata da Stoner 1961

Secondo me ai Jap ( Honda ) interessano SOLO i grandi numeri delle super sport o naked .

la honda i grandi numeri li vede sugli scooter, il 90% della produzione e' quella..

supersportive ne vende poche..

il mercato delle maxi enduro che tanto andavano negli anni 90 e' stato riaperto dalla BMW con la 1200 GS, spazio ce n'e' a sufficenza..

Una maxi che mi fa pensare all'AT c'e', e' la moto morini Gran Passo... bisogna digerire il frontale particolare,a me non dispiace, ma per il resto ha tutte le carte in regola per essere una gran moto..

peccato che la moto morini sia troppo piccola come casa per avere un successo commerciale di massa..

mototopo1973 · 13-09-2009, 10:17

io circa un anno fa ho sostituito un gs1150 con un'at del 2001, e sono molto soddisfatto.
vantaggi: peso inferiore, maneggevolezza, anteriore da 21, manutenzione minima, elettronica quasi zero, spese acquisto/tagliandi molto basse, versatilità notevole, motore elastico e molto sfruttabile, cambio morbidissimo.
svantaggi: sella scomoda sulle lunghe distanze (risolvibile con selle after market al gel), protezione aerodinamica ridotta (in arrivo cupolino maggiorato), motore un po' scarsino viaggiando in due carichi, mancanza 6' marcia di riposo.
parlando di una futura at, credo che sia impossibile riprodurre quella vecchia: l'elettronica non potrà essere assente, e ciò costituirà il principale limite per un uso "estremo", come lo è per il gs800...oltre al prezzo...