Nuovo RT 1300…2024?

[Scarpazzone]

Se ha stesso problema col 1250 allora come non detto.
Chiedevo in quanto la mia difficilmente me la trovo a ridosso,giusto quando scattano i 5 minuti sportivi dove lei collabora ( fino a quando comincia a tirare pugni su fianchi)

[GTO]

Originariamente inviata da Markepat

GTO, concordo su quello che pensi, per ora tengo la mia poi tra qualche anno vedrò, le alternative sono poche...

Siamo d'accordo
Andrò a provarla ma non mi tenta

Desidero tanto una RT che abbia almeno 4 cilindri quindi le aspettative so che saranno disattese.

Però mi fanno gola 40-50 kg meno della mia

Non sono mai in difficoltà nella guida solitaria ma quando siamo in coppia e carichi ho veramente bisogno di essere sempre attento perché alla minima distrazione perdo un po' di sicurezza.

[Markepat]

Ovviamente sto parlando nelle condizioni in discesa e nelle frenate, sui passi alpini, con la 1300 non scivolava tipo saponetta, ci mancherebbe, ma leggermente. Però almeno gli specchietti si chiudono parecchio e li ho trovati migliori rispetto al 1250

[Markepat]

GTO, io avevo la k 1300 gt e rimpiango sempre il giorno che lho venduta, il 1600 mi attira e sono arrivato vicino per prenderla, ma il peso è parecchio, sono tanti sulla rt ma sul k in 2 lo senti parecchio

[GTO]

Infatti ogni tanto penso alle ultime annate del k1300GT
Ma adesso tengo la 1600GT che è.... UNICA.
Comunque sono OT, chiudo qui

[gonfia]

Ho letto tutti gli ultimi post con interesse, perché devo ancora provarla… le considerazioni sui cassettini le trovo molto centrate, in uno io lascio chiavi e telepass e nell’altro un cellulare dedicato alla navigazione, e quando scendo porto via solo le chiavi e chiudo tutto.
Qui è una possibilità che manca.

Quanto alla superiore dinamica di guida… giorni fa ho scritto un post nella discussione delle gomme per l’RT1250, se volete andate a vederlo: in sostanza, con le MK4 che ho appena montato, ho fatto cose di cui quasi mi vergogno, e non sento assolutamente il bisogno di qualcosa in più, anche per quanto riguarda la “leggerezza percepita” della moto.

Quindi, come ho scritto lì, se prenderò la 1300 sarà per altri motivi… motivi che per il momento mi sembra di capire che latitino un po’

La proverò… con calma
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[Scarpazzone]

Eppoi Gonfia ....perdona!?
Un giochino nuovo per volta....perdiana!!!

[RESCUE]

Vista oggi TB
…mi ha dato l’idea di troppa plasticosità sopratutto lateralmente.
Le laterali vario, anche se aperte mi son sembrate minuscole.
Il posteriore ha il radar molto molto meglio integrato che sul GS
Specchietti ripiegabili ma in modo più evidente.
Pedane passeggero molto più comode
Selle molto belle




“Giessista” cit.

[Markepat]

Ma sbaglio o le laterali e il bauletto sono posizionati più in alto rispetto alla 1250?

[Rafagas]

Originariamente inviata da Maxrcs

La mia ‘22 full radio, Faretti, top con stop un conce la valutava 15k un altro 17K nessun sconto per la nuova.
Per questo ti ho chiesto che sconto ti facevano ;-)


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fatta quotazione della TB con quasi tutto, quotazione 31.700 mia del 22 con 15.000 km mi hanno chiesto 12 ...........ho rifiutato la proposta che probabilmente è coerente, ma dopo 2 anni anche se con salto a modello nuovo, mi sembrano una follia. Ci compro un GSino cinese e mi tengo la RT fino alla fine o quasi.

[gonfia]

Originariamente inviata da Scarpazzone

Eppoi Gonfia ....

Le moto sono giochini molto più giocosi!

[Scarpazzone]

Senza aggiungere altro: fai solo bene !

[ipotenus]

Originariamente inviata da Rafagas

fatta quotazione della TB con quasi tutto, quotazione 31.700 mia del 22 con 15.000 km mi hanno chiesto 12 ...........ho rifiutato la proposta che probabilmente è coerente.

Forse in effetti lo è.

Se ritirano la tua a quella cifra, dovranno venderla sopra i 20.000 €. quando non accessoriata, prendi la nuova a 23 scontata presumo.

Come dicevo, un prezzo appetibile anche senza accessori, danneggia il mercato dell'usato.

[ipotenus]

Originariamente inviata da luca.gi

- Il cambio non era l’ASA, ma il normale cambio elettronico: l’ho trovato immediatamente molto ma molto più duro del cambio della mia RT 1250, ma questa sensazione può essere dovuta al fatto che la moto era completamente nuova, , l’ho provata io per primo, perché aveva 1 km. Però ho trovato il cambio veramente duro e impreciso, usandolo senza la frizione.

Brutta notizia, ero alla ricerca di qualcosa sul cambio elettro-assistito, tutti parlano solo dell'ASA.

Un po' strano che tu abbia trovato la moto poco agile, parto sempre dal presupposto che le gomme la facciano da padrone in questo settore e magari quelle della tua RT sono nuove.
Questo per dire che chi va a provare la 1300 e sulla sua ha un treno di gomme massacrate, ovviamente la troverà agile.

Singolare anche il tuo commento sui freni, magari avevi l'impianto standard e non quello sportivo (in ogni caso, non depone bene). Comunque, praticamente tutti si sono lamentati della ripartizione anteriore-posteriore della frenata combinata.

Originariamente inviata da Maxrcs

Sicuramente non una moto per i grandi viaggi

Perfetto, c'è altro che vuoi scrivere sulla lapide

Come dicevo, mi fido molto di più dei pareri di chi già possiede una RT che non delle prove che circolano sul WEB e che finiscono sempre per ignorare aspetti che un utente RT di vecchia data, considera molto importanti.

[ipotenus]

Non ricordo chi chiedeva dell'altezza da terra di valigie e TopCase, si, è tutto più in alto a giudicare da questo video:
https://www.youtube.com/watch?v=11cl_MOh3uw
Di certo non sarà un vantaggio alla guida.

Le valige sono meno capienti anche una volta estese, il casco del tester non ci entra.

Qui si capisce anche come mai il cavalletto centrale è optional ...
https://www.youtube.com/watch?v=IyMrVdw_Lz8

[gonfia]

Con rispetto parlando… ma perdona la franchezza: fai più di 20k km con un treno di gomme e giri con ammortizzatori che hanno 180 k km che vanno bene così… quale svantaggio pensi che potrai mai avere da un trittico posto qualche cm più in alto??

Quelli delle ADV sono sicuramente ancora più in alto , nonostante ciò ho visto gente viaggiare a fuoco con trittico e passeggero.

Mi sa che devi trovare altri motivi per non comprartela


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[FATSGABRY]

Quella del cavalletto è una brutta faccenda.
Già chi prende rt magari non é alto
Non la mette sul centrale da carica no...prevedo lavori di coppia per farlo nei viaggi

[Markepat]

Io sul centrale per curiosità l'ho messa (ho visto il video di ipotenus) non mi pare di aver trovato grande differenza, trovo scomodo solo la leva che si piega che la devi aprire, come sul gs. Ma alla fine qualcuno ha tirato fuori i soldi? Dai che almeno tra un anno prendo un buon usato , il concessionario mi ha detto che ne ha già vendute 10, quindi ho buona speranza che nel 2026 trovo la mia futura rt visto che molti cambiano la moto manco a 10 mila km

[Maxrcs]

Originariamente inviata da Markepat

. Ma alla fine qualcuno ha tirato fuori i soldi?

Ah ah ah muorooo, io no. Ho già comunicato che saldo la rata della mia per ora.


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[Slim_]

E prima degli acquisti "usato fresco" è consigliato verificare che NON abbia l'abbassatore

[ALIGIO]

Relativamente al discorso del cavalletto centrale questo va attivato sollevando la moto a quadro acceso (anche a motore spenta) per permettere la funzione di aiuto elettrico. Provato personalmente ieri in concessionaria. Il sollevamento del mezzo è estremamente agevole.
Son ben altre le perplessità che suscitano in me la nuova RT.

[gonfia]

https://youtu.be/gckiQKCf7fg?si=ogUztqtnbHkgj8rU


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[ipotenus]

Originariamente inviata da ALIGIO

Relativamente al discorso del cavalletto centrale questo va attivato sollevando la moto a quadro acceso (anche a motore spenta) per permettere la funzione di aiuto elettrico. Provato personalmente ieri in concessionaria. Il sollevamento del mezzo è estremamente agevole.
Son ben altre le perplessità che suscitano in me la nuova RT.

Ottimo, questo spiega veramente perchè si paga a parte, evidentemente il tizio del video non sapeva quello che faceva.

[Zorba]

Originariamente inviata da GTO

una volta abituati a bmw non hanno vere e proprie alternative....
Quindi tra un paio di anni compreranno quello che c'è, cioè l'evoluzione della loro precedente moto

Oppure mi compro una Honda NT 1100 e ti saluto baracca e burattini

Grazie LucaGi e Maxrcs.

[ipotenus]

Originariamente inviata da gonfia

Con rispetto parlando… ma perdona la franchezza: fai più di 20k km con un treno di gomme e giri con ammortizzatori che hanno 180 k km che vanno bene così… quale svantaggio pensi che potrai mai avere da un trittico posto qualche cm più in alto??

Beh, si, è vero, uso l'RT in condizioni disastrose ed in realtà, lo considero quasi un vanto
Scherzi a parte però il trittico in alto è sicuramente peggio, nonché indipendente dagli altri fattori, alla fisica non si scappa. Ho percorso 10.000 Km sulla GS con il trittico, e non è come andare con l'RT.

Detto questo, è un aspetto che non influisce affatto sulla mia valutazione, non ho nessuna intenzione di prendere il TopCase come ho già spiegato, tant'è che ho risposto a chi chiedeva info in proposito, e non ho cercato per me.

Originariamente inviata da gonfia

Quelli delle ADV sono sicuramente ancora più in alto , nonostante ciò ho visto gente viaggiare a fuoco con trittico e passeggero.

Pensa, ho visto gente su di una ruota con l'RT. Questo non vuol dire che sia comodo, pratico e facile, vuol dire solo che in un modo o nell'altro, si può fare. Non può essere un braccio di ferro tra me e la moto che guido, al contrario, vorrei essere assecondato e viaggiare più comodamente possibile.
A parte questo, L'ADV è un mezzo pensato per altri terreni, è inevitabile che sia tutto più in alto.

Originariamente inviata da gonfia

Mi sa che devi trovare altri motivi per non comprartela

Beh, non è che si debba scatenare l'A.I. per fare questa ricerca
Basta leggere questo Forum, le mie perplessità sono condivise da molti, mi sentirei perfino banale a ripeterle. Al contrario, se mi dovessi basare su questo, potrebbe essere perfino più complicato trovare motivi per acquistarla.

L'RT è stata sempre un mezzo polivalente, con questa versione invece mi pare che l'ago della bilancia si sia spostato e ci sono delle rinunce da fare.

Al netto del piacere di avere l'ultimo modello, se ne valga la pena o no, è solo un fatto personale, dipende da come si usa il mezzo e dalle abitudini alla quali non si vuole rinunciare.