Nuovo R1300GS : nostre prove e relative impressioni di guida

[abele68]

Prova a selezionare la modalità di intervento su “anticipato” e mettere su ON sia l’impulso che il supporto alla frenata dopodiché al primo semaforo rosso avvicinarti piano e più che puoi ad una macchina ferma e dovrebbe attivarsi. Dovresti sentire sia l’impulso che veder apparire sul tft l’icona della macchina rossa lampeggiante. Mi raccomando di stare però attento a non tamponare sai mai che il sistema per qualche motivo non funzioni! A me funziona ma solo su “anticipato”…su “medio” e su “tardivo” invece funziona solo se sono davvero distratto, non se provo ad imbrogliarlo.

[Marco73 Genova]

Provo …. Sperando di non fare un casino( ovviamente non serve sia attivato il cruise control giusto?)


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[abele68]

Confermo, non serve che l’acc sia attivato

[Marco73 Genova]

Invece sti 52 motori fallati non si sa in che periodo li hanno prodotti?


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[abele68]

L’articolo di inSella riporta che sono stati assemblati nella fabbrica di Berlino/Spandau, ma non dice nulla sul periodo.

[pluto67]

Nel dubbio, in attesa di perdere le bielle o di mandare tutto arrosto, oggi sono andato al mare facendo il San Bernardino……e niente

P.s per chi lo chiedeva, si, mettendo la mia targa su quel link mi da la campagna del relé, quando mi chiameranno dalla concessionaria lo farò montare

Fabio

[abele68]

Grazie Pluto, la tua immatricolazione è del?

[ginogino65]

Originariamente inviata da abele68

L’articolo di inSella riporta che sono stati assemblati nella fabbrica di Berlino/Spandau, ma non dice nulla sul periodo.

Nei articoli in tedesco che ho trovato sul forum tedesco, dicono che le 52 moto sono state consegnate tutte ai tester, immagino che la produzione sia stata tra le prime effettuate, se è vero per chi ha acquistato una nuova GS non si dovrebbe preoccupare di questo problema.

[abele68]

Grazie per l’informazione Gino, per ora tocchiamo ferro

[palgs]

Originariamente inviata da ginogino65

Nei articoli in tedesco che ho trovato sul forum tedesco, dicono che le 52 moto sono state consegnate tutte ai tester, immagino che la produzione sia stata tra le prime effettuate, se è vero per chi ha acquistato una nuova GS non si dovrebbe preoccupare di questo problema.

Sempre con il condizionale, sembra che solo circa 50 moto abbiano questo problema.

BMW ha già risolto il problema del montaggio delle bielle ed ora stà procedendo a contattare i proprietari delle moto che possono avere le bielle montate in modo errato.

BMW ha deciso che si procederà alla sostituzione completa del motore.

Al momento non si hanno altre informazioni, quindi le moto potrebbero essere anche di più di quelle al momento dichiarate.

Non si conosce, inoltre, in quali Nazioni siano le moto oggetto del richiamo

[palgs]

Sunto opinioni da parte di alcuni possessori del 1300GS
La BMW R 1300 GS si conferma un'ottima moto, molto differente dal punto di vista dinamico e prestazionale dalla precedente versione 1250cc.
La versione "base" è un "motardone fan bike" a poco altro serve, ottima per "sparate" sul misto e passi di montagna, in off road, ma per nulla adatta al turismo in coppia.
Ha però una sua ragione di esistere: è la GS più veloce ed adrenalinica che sia mai stata prodotta.
La versione full è più confortevole e richiama di più il "vecchio" GS, se pure ora è una moto abbastanza differente.
Il comfort di marcia non è migliorato, ma sono migliorate le prestazioni sia ciclistiche che di motore, la qualità dell'impianto frenante e delle sospensioni.
Tutti miglioramenti che si apprezzano nella guida sportiva, dove il 1300 GS risulta ben superiore al 1250.
Però è anche più difficile da guidare al limite, meno "friendly", più moto da guidare che moto che ti guida.
Per il turista medio, che usa la moto in coppia a velocità codice, non ci sono chissà quali vantaggi.
Per i più veloci invece è tutta un'altra moto, decisamente migliore.
I difetti? Quelli comuni al 1250 e che si sono acutizzati sul 1300 ....
Una moto che nasce per andare in capo al mondo ma in cui basta un oscuro sensore difettoso e la moto si ferma in mezzo al deserto, alla tundra, alla foresta ... senza alcuna possibilità di essere riparata ...
A cosa serve in una pista africana il radar, la frenata di emergenza o la chiusura centralizzata?
Tutto pagato a caro prezzo ...
Poi si mette il radar e ci si dimentica di Android Car, o dei comandi retroilluminati e peggio degli indicatori di direzione sui paramani ...
Il cardano doveva essere privo di manutenzione ed ora finisce che va sostituito a 80mila chilometri (forse ...).
Ma a parte questo rimane una moto di alte prestazioni.

[Hedonism]

Bah… non era sufficiente la mondezza che produciamo qui? Era necessario rovistare nei cassonetti oltre confine?

[ginogino65]

Originariamente inviata da palgs

Una moto che nasce per andare in capo al mondo ma in cui basta un oscuro sensore difettoso e la moto si ferma in mezzo al deserto, alla tundra, alla foresta ... senza alcuna possibilità di essere riparata ...

Che io sappia l'unico caso in cui un sensore ferma il nuovo GS è il caso in cui una delle 4 sonde (2 prima del catalizzatore e 2 dopo del catalizzatore necessarie per l'euro 5 plus) rilevi dei valori non corretti (soprattutto i valori delle 2 sonde dopo il catalizzatore) e questo non è un problema solo del GS, ma di tutte le nuove moto euro 5 plus.

[Wotan]

Originariamente inviata da palgs

Una moto che nasce per andare in capo al mondo ma in cui basta un oscuro sensore difettoso e la moto si ferma in mezzo al deserto, alla tundra, alla foresta ... senza alcuna possibilità di essere riparata

Mi sfugge il perché le altre crossover possano dotarsi di elettronica varia e BMW no.

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[Marco73 Genova]

Originariamente inviata da ginogino65

Nei articoli in tedesco che ho trovato sul forum tedesco, dicono che le 52 moto sono state consegnate tutte ai tester, immagino che la produzione sia stata tra le prime effettuate, se è vero per chi ha acquistato una nuova GS non si dovrebbe preoccupare di questo problema.

Sul forum tedesco ha scritto uno dei fortunati 52 . La moto gli è stata consegnata a novembre ossia una delle prime

[GIGID]

Oggi sul San Bernardino sono stato superato da un gs 1300 e da altre due moto non recentissime con luce posteriore a Led
Era ancora chiaro e devo dire che le due frecce accese del 1300 erano di almeno un 50% più visibili della luce posteriore (led) delle altre due moto.

Poi non ho potuto vedere cosa succedeva con la freccia perché non l’ha messa.

Diciamo però che rischio poca visibilità notturna decisamente fugato (anche se non lo avevo mai avuto come dubbio ma ne avevo letto qui sul forum).


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[carlo46]

l'ho provata sabato, quella con i colori motorsport BMW e devo dire che mi è abbastanza piaciuta. Molto intuitiva alla guida, maneggevole e leggera (non sulla bilancia ma su strada si), sospensioni per me nettamente più efficaci e confortevoli del 1250, davvero un grande salto da questo punto di vista. Moto però dall'indole piuttosto spiccatamente teppistica, datole dal motore che è una furia, davvero. Sembra quasi un ossimoro ma pare poco adatto alla guida turistica classica (ok, avevo la mappatura dynamic pro...però...) e rilassata. Malissimo il cambio e molto, molto bene il quickshifter, per la prima volta da quando vado in moto, che non è proprio l'altro ieri, non ero in grado di replicare con frizione a mano la perfezione delle cambiate con il quickshifter, anzi tanto questo funziona bene quanto a mano fa discretamente schifo. Mi ha messo in difficoltà in partenza lo hill hold control o come diavolo si chiama, parevo un utente inesperto ma davvero dura troppo a lungo (non so se si possa regolare) e credo che qualche sbarbatello o anche meno ma con moto carica potrebbe qualche volta farsela cadere da quasi fermo come uno scemo.
Infine il rumore allo scarico, quello singolo perfettamente di serie, gasante da matti ma davvero elevato, pare vuoto, dopo un Chiavari-Rapallo A/R con casco integrale sono tornato rintronato dal rombo.
Giudizio finale, per me complessivamente meglio del 1250, non di poco, solo il cambio davvero male se non si usa il quick.

[Paolo Grandi]

Originariamente inviata da carlo46

l'ho provata sabato...sospensioni per me nettamente più efficaci e confortevoli del 1250, davvero un grande salto da questo punto di vista...Moto però dall'indole piuttosto spiccatamente teppistica, datole dal motore che è una furia, davvero. Sembra quasi un ossimoro ma pare poco adatto alla guida turistica classica...

E due. Nel senso che palgs ha detto la stessa cosa (+/-).

Evabbè.

[RESCUE]

@carlo46 che versione è il GS 1300 con i colori Motorsport??
…non esiste…


“GIESSISTA” cit.

[managdalum]

Sarà la Trophy, immagino …

[carlo46]

si dai quella, su che hai capito

[pluto67]

Originariamente inviata da abele68

la tua immatricolazione è del?

15/12

Fabio

[ginogino65]

Originariamente inviata da GIGID

Poi non ho potuto vedere cosa succedeva con la freccia perché non l’ha messa.

Il problema è proprio quando si mette la freccia, guarda questo video:

https://www.youtube.com/watch?v=EHHm...D3bA-2tB0vDAvz

nel caso si freni, la freccia non si vede più bene.

[SimoDesio76]

Oggi sul San Bernardino sono stato superato da un gs 1300 e da altre due moto non recentissime con luce posteriore a Led
Era ancora chiaro e devo dire che le due frecce accese del 1300 erano di almeno un 50% più visibili della luce posteriore (led) delle altre due moto……..
Diciamo però che rischio poca visibilità notturna decisamente fugato (anche se non lo avevo mai avuto come dubbio ma ne avevo letto qui sul forum).

Rientrato stasera al buio e con anche Ungaretti supplementari, luce POTENTISSIMA!

Promossa davvero

[barney 1]

Ungaretti?