Triumph Speed Twin 1200 my 2025

[carlo46]

ieri mi reco in concessionaria Triumph a Genova con la Norton per provare la nuova Speed Twin. E' sempre divertente quando arrivi in un luogo di moto e motociclisti con la Norton, ricordo alla presentazione con test a Genova della allora nuovissima R ninet (2014 se ben ricordo) che arrivando là parcheggiai innocuamente troppo vicino alle moto in prova (una ventina di metri) e ci fu un flusso unidirezionale verso di lei sino a che gli organizzatori mi dissero di parcheggiare altrove, sebbene vi fossero decine di altre moto e scooter.
Lunga premessa ma ora veniamo a questa Speed Twin, purtroppo non nell'evolutissima versione RS (che ha in più sospensioni Ohlins/Marzocchi completamente regolabili, terza mappatura, quickshifter e pneumatici super sportivi). Si presenta in un grigio metallizzato splendido, con finiture a dir poco sublimi, veramente un livello di eccellenza assoluta che oggi pochissime case, e non certo più le giapponesi salvo in pochissimi modelli, possono vantare.
Strumentazione moderna ma efficace. Parto, ed è subito...Honda! Si, avete presente quel detto che associa al nome Honda la perfezione di ogni comando, l'immediata confidenza totale e la sensazione di averla sempre guidata? Ecco siamo in questa comfort zone. Mi avvio verso il vicino Monte Fasce, strada tortuosissima all'inizio e poi molto ben distesa, sebbene ieri sporca ed umida nel tratto velocissimo.
La moto è realmente una bicicletta, espressione abusata ma valida per questa compattissima 1200. Ottima davvero la comodità generale, sella e sospensioni lavorano perfettamente, seppure la forcella non regolabile su una naked vintage da 15k€ mi fa storcere il naso. Freni perfetti, elettronica evolutissima perchè io non ho avvertito niente ma spalancando su fondo umido senza nessuna reazione della moto, se non l'effetto missile, qualcosa avrà fatto di sicuro.
E poi il protagonista principe, il motore. Esauriamo subito l'aspetto cambio, perfetto. Ma l'erogazione è qualcosa di pazzesco.
Mi aspettavo ovviamente un gran tiro e coppia da un bicilindrico 1200 ma lo pensavo un pò ruvidotto, lento nel salire di giri, stile Harley per capirsi.
Invece è un BMW bialbero, anche ad acqua se volete, ma meglio.
Più pastoso, burroso, ma esplosivo, letteralmente esplosivo nella salita di giri.
Freno motore esattamente come lo vorresti nè troppo nè poco.
Un motore evolutissimo, fenomenale su strada, con vibrazioni appena avvertibili.
Unica pecca rilevata, dopo una mezz'ora ero già affaticato perchè le gambe sono parecchio piegate e le braccia distese e forse un pò troppo in alto, essendo la versione 'base' dotata di risers arretrati.
Probabilmente per me risulterebbe più comoda la RS che ha risers più bassi ed avanzati e pedane leggermente più arretrate.
Moto che mi fa godere a riccio, la vorrei ma non so nemmeno come conciliarla con la Norton e la Thunderbird Sport.
Per curiosità e senza convinzione ho provato a chiedere se ne prenderebbero una delle due in permuta ma, come prevedevo, non se ne parla nemmeno.