Confronti qualità/prezzo nel segmento più cattivo del mercato: 700/900

[Enzofi]

A me importa men che niente
Anzi, avevo preso apposta un modello già fuori produzione ma con sconto 25%

[intruso]

Originariamente inviata da Enzofi

A me importa men che niente
Anzi, avevo preso apposta un modello già fuori produzione ma con sconto 25%

stesso pensiero , magari 30 anni fa volevo assolutamente l'ultima fzrrr1000rrr
con ultratot di cv , dopo 30 anni di rincorse perse , basta e avanza il penultimo modello

[bonsy75]

#49 io invece la politica KTM la capisco e l' apprezzo , a maggior ragione in vista dell' arrivo del 990.
790 my 2023 " entry level" con eccellente rapporto qualità/prezzo
890 qualche cavallo in più, qualcosa in più in termini di sospensioni ( ed elettronica credo) a fronte di circa 3000 euro in più del 790.
990 molti cavalli in più ( mi pare di aver letto 130/140), immagino sospensioni top e prezzo , che so, tipo 18000?
Mi sembrano 3 prodotti segmento "Adventure" con caratteristiche diverse.
Personalmente non saprei che farci con 130 CV su una moto di quel tipo , 80/90 CV per me sono più che sufficienti.
Ho un 790 del 2019, comprato usato nel 2020 ad un prezzo molto interessante, di cui sono molto soddisfatto. Quando leggo annunci di moto a 9.5 € e 4 anni di vita non mi meraviglio non le vendano, a prescindere dal listino KTM .

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[iteuronet]

Originariamente inviata da bonsy75

#49 io invece la politica KTM la capisco e l' apprezzo , .

Inviato dal mio V2130 utilizzando Tapatalk

Come avrai letto sono 890izzato.Gli imput positivi ricevuti fanno parte delle motivazioni di acquisto.Compreso il tuo:ancora grazie.
Ma la politica arancione la capisco ma non l ' apprezzo.Diversamente,malvolentieri,mi piace + BMW.Il prezzo ha margini
ristretti di trattativa e l ' utente non si trova in mano dopo uno -due anni un mezzo svalutato ben al di là del successo avuto nelle vendite.
Nel 2021: cercavo un 1290 gt (non ci toccavo granchè ed alla fine ho preso XR BMW ribass.) Nuove da immatricolare 15-16 mila euri,in svariati conce.Vorrei sapere l ' opinione di coloro i quali,nell ' anno in corso ,avevano comprato a 6-7mila in piu.
Come già scritto l' 890 verrà con me al crematorio.Speriamo vada bene altrimenti stai preoccupato

[bonsy75]

Sono già preoccupato allora
La politica BMW è diversa perchè si rivolge ad una clientela diversa.
In qualche occasione, chiaccherando con gli amici con cui ci avventuriamo per sterrati, abbiamo convenuto che in tanti hanno cannato l'acquisto delle 790/890 piuttosto che dei Ténéré attratti dalla nuova moda del "21" rimettendole in vendita in tempi record e con pochissimi km.
Per dire, il tizio da cui l'aquistai io monetizzò e comprò un 1250 ADV........
Avendo avuto anche diversi mono KTM mi pare che, allungando un pò tempi nel caso delle bicilindriche adventure, la politica sia di affinare ed affiancare.
Che poi, secondo me seppur in maniera meno eclatante, è la stessa cosa che accadde col 990: dal 2006 al 2013 subì una marea di modifiche tanto che l'ultima serie era praticamente "civilissima" e lontanissima da quella di 6 anni prima.

[okpj]

I motori KTM, sia 790 che 890 che 1290, hanno sui 120 cv/litro.
Presumo che la 990 si collochi su quella fascia, arrotondando a 125.

[markz]

forse ho capito male, ma a me risulta che il motore 990 sostituirà l'890, utilizzando stesso telaio e componentistica, se è così presumo l'890 usato si deprezzerà, ma magari mi sbaglio...

[okpj]

e magari fanno come con il 790 che ce lo ritroviamo tra 3 anni a 3000 euro di meno

[bonsy75]

Io ho capito che il 990 dovrebbe posizionarsi tra l' 890 e il 1290 colmando il gap che separa questi due modelli

[okpj]

se fanno un bel lavoro, ha senso.
A dispetto dei soli 10 cv di differenza, c'è un bel salto in avanti tra 790 e 890, molto più vispo il secondo.

[Saetta]

Se arriva questa lascio un anticipo fino a sei mesi prima

https://www.inmoto.it/news/attualita..._nuova_890_smt

[ginogino65]

Originariamente inviata da Saetta

Se arriva questa lascio un ...

Non ho capito se è una motard o una moto da viaggio su strada.

[Saetta]

In effetti hai ragione, forma una sorta di categoria a sè, mi verrebbe da dire che

è una Duke con una mezza carena protettiva anteriore, una sella lunga e la

possibilità di montare le valigie posteriormente, insomma una SMT


https://www.cycleworld.com/motorcycl...smt-spy-shots/

[max 68]

Originariamente inviata da ginogino65

è una motard o una moto da viaggio .

Smt =supermotard turistica

[Slim_]

Originariamente inviata da okpj

.... magari fanno come con il 790 che ce lo ritroviamo tra 3 anni a 3000 euro di meno ....

tutto può essere, ed è di certo possibile tenuto conto che la DIFFERENZA DI PREZZO tra 890S e 790 (sempre S ... c'è solo quella&#129762 dovrebbe essere giustificata da:
- molto parzialmente dai 10 cv di diversità
- marginalmente dalle sospensioni (che sul 790 non sono regolabili)
- ma soprattutto dal fatto che l'assemblaggio del 790 è fatto da CF Moto in Cina anziché in Austria e la stessa cosa potrebbe ri-accadere in futuro.
Quindi Markz hai fatto un'ottima scelta.

[GTO]

Se ho capito bene anche la 890 è assemblata in Cina, che non vuol dire niente ma certo non è ciò che giustifica la differenza di prezzo

[Slim_]

Al momento motori LC8 e 890 dovrebbero essere assemblati in Austria, ma se ci fossero notizie certe, no problem
Ma comunque "la qualità" non cambia, sono sempre "parti Made in Austria" è solo per il costo della manodopera..

[katana]

La 890 adv è fatta in Austria.
E cmq la differenza di prezzo è troppo ampia per essere giustificata

Inviato seduto al bar

[Alex 62]

Anche il 690 mono è fatto in Austria , idem il 1290, x il 790 e 890 non c'è certezza......al 90% è cincin sarebbero troppo alti i costi di trasporto avanti e indietro, prima o poi verrà fuori la verità.....

[markz]

Mi giunge notizia di qualche 790 sbiellato, dicono che molti hanno le “bronzine difettose”(meccanico ufficiale KTM)…non ci resta che sperare nella luminosa saggezza di Confucio!