Confronti qualità/prezzo nel segmento più cattivo del mercato: 700/900
 

Moto enduro 700/900, personalmente dopo essermi sbattuto da diversi conce e informato da amici e nei vari forum e social ho raggiunto la sentenza finale: la VINCITRICE ASSOLUTA (che ho prenotato la settimana scorsa) e sostituirà il Super-Tenerone è il KTM 790. L’unica nota stonata è che la seconda trance di prenotazioni arriverà a metà Giugno!:mad:
Mi dispiace per la sua rivale(Tenerè WR 700)ma, approfondendo, 13.5 proprio non li vale.

Ah...non che è orrenda? :lol:

La butto lì: e se poi alla prova del 9 (cioè: quando ci salti sopra e la guidi) non ti soddisfa, pur avendo conseguito il tuo personale miglior rapporto qualità/prezzo?

Ma c'è anche la versione .. chiamiamola "base".. se la discriminante deve essere il prezzo.

Domanda: ma le hai anche provate tutte? Se sì, complimenti.

Come rapporto qualità/prezzo l'Aprilia mi sembra quella superiore a tutte e mi sa che a breve andrò a provarla.

L’Aprilia Tuareg confronto Ktm 790: costa 1000 in più, ha 150 cc in meno, ha 15 cv in meno, non ha la piattaforma inerziale(abs cornering), non ha l’impianto frenante a treccia metallica, ha una capienza serba di 18 lit contro i 22 del K. Quindi se il criterio è il rapporto qualità/prezzo perde alla grande)come tutte le altre avversarie…tutto il resto è soggettivo!

La T700 base confronto Ktm 790: costa uguale, ha 100 cc in meno, ha 22 cv in meno, non ha la piattaforma inerziale(abs cornering), non ha l’impianto frenante a treccia metallica, non ha i tubelles, ha una capienza serba di 17 lit contro i 22 del K. Avevo provato la versione WR, mi era piaciuta(a parte il baricentro altissimo) ma costa 13500 messa in strada(assurdo!)

Per curiosità, dove viene costruita la WR e dove la 790?

Giustamente uno con i suoi soldi compra quello che reputa meglio, facendo i suoi debiti conti.
Ma se sicuro di questa cosa ?
Ho letto che è vero che ci sono vari chili in più nel serbatoio (pienandolo), ma che, grazie alla forma del serbatoio, il peso (e quindi il baricentro) vada in basso.

Ma tu stai facendo un rapporto prezzo/dotazione, non prezzo qualità, perchè il rapporto prezzo/qualità fino al 2022 era devastante ed a favore di Yamaha, il prezzo alto di ktm non c'entrava nulla ( che poi come sempre le Ktm te le tirano sulla schiena ...una 790/890 S la portavi via a poco più di una T700)

ADV790 e T700 ora hanno il medesimo prezzo.

Ktm

- motore più potente
- elettronica nettamente superiore

Yamaha

- sospensioni nettamente migliori

E queste sono delle oggettività

La scelta dipende dall'uso che ne farai e questo si è un aspetto soggettivo

Cmq se fai off road Yamaha se fai asfalto ktm

La 790 è prodotta in Cina a differenza della 890 che è fatta in Austria ...ed infatti ci sono 3700 neuri di differenza, il motore non influisce nulla, la moto è identica tranne che per le sospensioni. ed il peso dichiarato in meno 3kg della 890.
La Yamaha produce in Francia ...non dice nulla percarità, io sono uno che ama i cinesi e schifa i francesi ( se non si chiamano Prost Lafitte Cervert Depalieur Beltoise Pescarolo etc etc) ma è evidente che produrre in Cina serve per abbassare il prezzo.

Io non ho velleità fuoristradistiche, mi limito alle sterratone anche mal messe ma sempre on track, mi piace l'asfalto disastrato e giro sempre solo ..la moto per me è la ktm, se invece avessi un gruppo per girare ogni dove farei un pensiero a Yamaha... ma il gruppo non c'è l'ho.

P.s. il serbatoio di ktm contiene 20lt ...

I tubeles sono un vantaggio se fai asfalto ....

La Yamaha ha degli accorgimenti che sono tipici di una moto off road ( sono delle piccolezze ma geniali ) che ktm non ha ....soffermarsi su certi particolari è inutile, quello che conta sono ciclistica motore ed elettronica li si vede alla fine la differenza.

quoto la disamina di Soyuz.
da tener conto delle dinamiche commerciali:mai comprerei una KTM appena uscita fullprais.
Mi ricorda un po Suzuki per le quali attendevo un annetto allorquando iniziava la girandola degli sconti/promo ecc.
Invece con BMW non si sbaglia :si paga tanto sempre e comunque:lol:

Markt domanda:mi sembra che il fattore estetico per te non sia primario.Hai preso in considerazione un 890 serie precedente?
Non so là .ma non dovrebbe essere difficile trovarla sotto gli 11mila euri.
La mia, se arriva:lol:,aziendale 257km,costa 10 con quick e cruise...
Mi sembra un buon prezzo (senno col casso che la prendevo).:cool:
Il timore è che senon mi piace come va, mela dovro mangiare:usate non le vuole nessuno.

Ero indeciso fra 3 enduro da affiancare alla mia naked, le 3 papabili erano la tenere, la trans e la de800, poi mi son detto, che caxxo compro un enduro che poi di enduro non ne faccio e la uso da solo su strada da solo? Sono andato a vedere una gasgas Sm 700, ha tutto quello che cercavo e mi è costata come una tenere'! Su strada penso che sia un altro mondo e devo dire che se avessi pensato a fare un po' di fuoristrada avrei preso la sorella da enduro Es 700, andate a vedere i video su yotube come vanno!

Dimenticavo, motore fatto in Austria e componentistica top, a partire da sospensioni wp tutti i controlli e abs cornering che tutte le altre si sognano!

come mai hai prenotato "la vecchia" 790 della quale vedo MOLTI esemplari in vetrina dai due conce che conosco anziché la nuova 890 (se non altro piu bella a vedersi). Immagino il prezzo scontato fino ad esaurimento.
Comunque gran mezzo, non so se migliore della T700 WR perché l'austriaca l'ho provata per pochi km. [emoji2373]

Credo che markz parlando di prenotazione e seconda tranche, si riferisca alla nuova 790 adv che motore e sospensioni a parte è del tutto uguale alla nuova 890 adv.


Stamattina un amico ha prenotato una 790 adv con consegna a fine aprile, probabilmente il concessionario ne ha prenotate un bel numero e visto l'interesse che sta suscitando ha fatto bene.

Puntualizziamo: a)-ho prenotato la NUOVA 790 adv,
b)-qui in Piemonte se la prenoti ora arrivano tutte alla 22°.
Sospensioni: il T7 base ha sospensioni molto criticate da chi fa off-road tantè che per migliorare mettono la cartuccia Andreani, le sospensioni top sono quelle della t7 WR che sono veramente valide.
Peso in alto: il T7 in tutte le versioni l’ho provato e vi STRAGARANTISCO che ha il baricentro altissimo(il Wr un po meno, ma ha la sella a 90 cm(per l’uso misto turistico è eccessivo). Il Ktm 790/890 col serba in basso ha il baricentro incredibilmente basso, andatele a provare e poi mi dite.
Il vero e unico dubbio sul ktm è l’affidabilità, quello si, ammetto può essere il vero e unico problema, per il resto ktm è vincente in tutto sulla concorrenza.

...rispetto alla wr direi anche consumi e autonomia

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Poi non so, vibrazioni...protezione aerodinamica?

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ho fatto la fatidica domanda al venditore:lol::lol:, quale delle due prenderesti se non fossi seduto dietro la scrivania a scrivere il contratto , bensì fossi un cliente che conosce perfettamente i modelli in questione avendo lo stesso prezzo ?
i modelli in questione ktm 790 my '23
890 my '22
risposta a occhi chiusi l'890 ,
modello già ben rodato , senza nulla togliere a CF moto l'890 è costruito in austria , più coppia , più cavalli , risparmi pure 3000€
detto fatto acquistato una 890 in pronta consegna 2022 a breve arriva in garage e potro' dare qualche giudizio
aggiunto manopole , cavalletto centrale , portapacchi maggiorato per borsa morbida
p.s ero andato per il 790 pure io :lol:

…io spero che tutte queste indagini fossero delle scuse per farsi un giro di concessionari ed in realtà hai preso la moto che ti piace di più

Confronti qualità/prezzo nel segmento più cattivo del mercato: 700/900
 

Ok 790 2023 (scusa il malinteso) del resto la sorella 890 costa 4k euro in più (per i 10 cv ?) Condivido la scelta [emoji106]

La T700 WR la uso da Agosto e la trovo fantastica, sospensioni ok, motore da libidine (quel CP2 è un orologino) ti dá tutto da subito ed è molto piacevole su strada e facile in off. Si, il baricentro è alto, esige guida in piedi in offroad.
Ktm ... affidabilità... mah... io ho avuto due esperienze con ktm entusiasmanti, altri amici della compagnia hanno il 1290, 790 precedente ed un 890 R in arrivo e posso dire che non hanno mai avuto niente (parlo di LORO esperienze). Quello che mi meraviglia sempre è quanto gli austriaci siano capaci di fare delle moto brutte ! Ora avendo raccordato il faro con o il serbatoio va meglio ma si poteva "fare di più". Certo in off non hanno rivali.
Scusa la franchezza eh, ma l'estetica di norma "soggettiva" a volte è sbilanciata in termini numerici, ma basta fregarsene [emoji6] complimenti per la scelta "di contenuti" [emoji106]

Io sono passato dalla 790adv r alla t700 . Non tornerei mai indietro visto i problemi avuti con la prima.
Auguri

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Slim, hai avuto modo di caricare un passeggero? Eventualmente come si è trovato?

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