Nuove spompatelle avanzano

[LoSkianta]

Originariamente inviata da MotorEtto

questi pilotoni capaci di gestire su strada le centinaia di cavalli delle proprie moto.

Non li riconosci perchè girano con le mappature che tagliano la potenza...

[Lele65]

Originariamente inviata da LoSkianta

Non li riconosci perchè girano con le mappature che tagliano la potenza...

Si collega a quanto appena ho detto sopra…

[xr2002]

[Claudio Piccolo]

Maledetti intutati già detto?

[Enzofi]

Ho una piccina per uso urbano e mi diverto quasi di più, proprio perché ne ha meno (oltre che meno ricercata dai ladri)

[Lele65]

Comunque è per lo meno bizzarro leggere sempre assiomi del tipo “chi ha moto da 150 cv e passa e’ solo uno sborone che fa 200/ h in rettilineo e poi è piantato in curva a 30/h”…mi pare più un discorso “volpe e l’uva” quando personalmente ne conosco parecchi (anzi a dire il vero tutti i miei amici) che hanno moto performanti e fanno si la tirata in dritto ma ti fanno anche la riga in mezzo nel misto !
Onestamente dei “fermoni” con moto da 200cv , almeno qui dalle mie parti e nel mio ritrovo , ne conosco veramente pochi…forse uno che lo ammette lui stesso perché si dice appassionato di motori ma scarso motociclista

[Brein secondo]

Io non ho la piu pallida idea se sono forte o no in moto.
Cioè sono abbastanza sicuro che non sarei bravo in pista ma non ci sono mai stato (se non una volta a 14 anni col cinquantino) ma a livello concettuale non ho idea se saprei sfruttare o meno quanti cavalli in quale successine di curve.
Cerco di rispettare i limiti e secondo la mia personale esperienza anche un brocco li potrebbe violare di tanto senza problemi pure nel misto.
Cioè il concetto di "farmi la riga" non risiede sul fatto che non sappia che marcia mettere o dove frenare (in cui come detto comunque non eccello) ma nel fatto che mollo perchè ho il buon senso di non voler ammazzare nessuno nè ammazzare me stesso per una lattina di birra in mezzo alla strada.

Quindi la volpe e l'uva funziona fino ad un certo punto come spiegazione, volendo i 150 cv o 170 che siano, li potrei comprare e l'ho già fatto in passato. E volendo imparare ad andare ai 200 nel misto potrei andare in pista e farmi dei corsi, socuramente migliorerei. ma bisogna che me ne freghi qualcosa, e non me ne frega. La moto da 150 cv l'ho venduta quasi subito, bel ferro ma non mi serviva.

[Paolo67.]

Originariamente inviata da Lele65

Comunque è per lo meno bizzarro leggere sempre assiomi del tipo “chi ha moto da 150 cv e passa e’ solo uno sborone che fa 200/ ]

Diciamo che con moto del genere se non te la cavicchi non duri molto...
Io quando vendetti il gs1200 provai la ktm 1290...ma ci rinunciai...uno perché la moglie dopo qualche km mi chiese di scendere...2 perché conoscendomi prima o poi mi sarei spiaccicato.
sei portato a viaggiare sempre più veloce...e pur con tutta l'elettronica di assistenza i margini di conseguenza si assottigliano.
Presi la multi 950, all'epoca definita qui dentro, spompatella, per me era equilibrata e molto più sfruttabile senza timore.

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[aspes]

posto che anche io tengo il gs per le percorrenze serie e ho preso la guzzina per i giretti (ma ero piu' contento di quella di prima, vedasi apposito thread), se sei da solo non servono tanti cv per andare forte sul misto. E' piu' importante una ciclistica che ti consenta di farlo.
Ogni volta che sento l'ululato rabbioso di quella sportivetta kawasaki 300 bicilindrica che passa sotto casa mia mi dico che vorrei davvero avercela per le mani col coltello tra i denti su un misto dei nostri liguri o comunque di montagna, son sicuro che mi divertirei come un matto a tenerla sempre a pieni giri. Tra parentesi un ululato fantastico.
ps: a tutt'oggi ricordo uno con una suzuki sv 650 delle prime che sul misto era imprendibile.

[Enzofi]

Argh ! Si sta ben a destra della riga Argh!

[Lele65]

Tu puoi fare quello che vuoi e ci mancherebbe…quello che trovo non corretto è l’equazione “moto potente ma motociclista incapace = fesso” vs. “moto di cc e cv limitati ma motociclista intelligente e capace = furbo”…che ormai si sta sdoganando e che , ripeto , mi pare l’evoluzione moderna della volpe e l’uva

[Lele65]

Asso,
la Multi 950 è tutt’altro che spompatella a mio modesto modo di vedere e c’è un abisso tra moto con oltre 100cv e poco più di 50cv…e ciclistica a parte che forse è ancor più preponderante se vogliamo !

[Lele65]

Corretto Aspes…un amico giovane che 15 Anni fa iniziò a venire con noi e aveva un Monster S2r (800 cc con 80 cv con scarico e centralina ma preparato bene nel comparto sospensioni) quando io e gli amici avevamo dei 1000 da 130-150 cv.
Complice che era bravo e applicato (fece addirittura un paio di corsi per migliorarsi) ti assicuro che nel misto non perdeva un metro dal trenino davanti…ma parliamo di 80 cv su 170 kg di peso e telaio-sospensioni serie non budini

[MotorEtto]

@Lele65 l'equazione non è moto potente e motociclista incapace = fesso, ma motociclista incapace su moto potente = pericoloso...
Dare ad un incapace senza esperienza una moto da 150 cv è come dargli una pistola... Oltre all'elevata probabilità che possa farsi male, c'è il grandissimo rischio che possa fare male ad altre persone.
Tirate da folli sul dritto, frenate da panico alla prima curva, carreggiate non rispettate, curve tagliate, ecc. ecc. ... Almeno questo è quello a cui assisto sempre più spesso in strada

[Lele65]

Comprendo il tuo ragionamento ma in tutta onestà (esperienza personale e , passami , valida come la tua) io tutti questi impediti in sella a Superbike ne conosco e ne vedo veramente pochi…delle 2 mi fanno più paura quelli con il Tmax che sfrecciano in bermuda e che provengono direttamente dalla guida di un auto o dal Sh125 e senza esperienza o trafila motociclistica !

[Brein secondo]

Originariamente inviata da Lele65

…delle 2 mi fanno più paura quelli con il Tmax che sfrecciano in bermuda e che provengono direttamente dalla guida di un auto o dal Sh125 e senza esperienza o trafila motociclistica !

E che dire di quelli che vanno in giro in gruppo vedendo chi riesce a star dietro a chi e chi davanti a chi? Che cavolo di velocità devi fare per mettere in crisi il peggiore del gruppo?
Ma tanto a fare ste domande si passa sempre per buonisti bigotti

[Enzofi]

Anche i GS tris alu in piega sulla riga di mezzeria non scherzano quanto a pericolosità

[Paolo67.]

Quoto Motoretto... e quanti...ma come detto secondo me non durano.


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[Paolo67.]

Un 800 e 80 cv con un peso contenuto sono già un'altro discorso, anche se personalmente a parità di costo continuo a preferire un usato di marche note.
Poi, ma questo è un'altro discorso, moto nuove non ne comprerò più, ma questo è un mio problema, visto che non le tengo per molto max 2 anni...poi mi stufo.
Con la multi è stata una bella botta.
Carissima all'acquisto...ma svalutata oltremodo.
Con l'usato ho sempre rivenduto più o meno uguale.


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[Aspide]

La classifica delle top ten immatricolate in Italia a luglio, da sempre il mese più redditizio per il mercato delle moto, spiega il motivo delle spompatelle e delle scelte industriali dei players...

[Paolo67.]

Allora diciamo che la scarsa pecunia giustifica il fenomeno.

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[aspes]

no. esiste una foltissima utenza che dei 160 cv non sa che farsene. Anche con le tasche piene. E per le auto pure, se uno ha le tasche piene e si compra una focus per girare invece che una range rover lo puo' benissimo fare perche' si rende conto che piu' di una focus non gli serve. Non e' volpe e l'uva , o perlomeno non cosi' spesso come qualcuno puo' pensare. Io compro cio' che gradisco e mi serve, non il top se non mi serve a niente.

[Brein secondo]

Originariamente inviata da aspes

no. esiste una foltissima utenza che dei 160 cv non sa che farsene. Anche con le tasche piene. E per le auto pure, se uno ha le tasche piene e si compra una focus per girare invece che una range rover lo puo' benissimo fare perche' si rende conto che piu' di una focus non gli serve. Non e' volpe e l'uva , o perlomeno non cosi' spesso come qualcuno puo' pensare. Io compro cio' che gradisco e mi serve, non il top se non mi serve a niente.

Sottoscrivo ma di ricchi con la focus non ne ho mai visti.
E infatti a Lugano i pischelli hanno il motard ktm e i padri, sapendo che i cv non gli servono, hanno tutti la Harley.
Guzzi non pervenuta, ne ho viste un paio ma erano frontalieri.
Pure io che sono povero ho il gs, l'ho preso usato ma guardandomi non si capisce. Scherzi a parte il fatto è che avere 120 cv non significa per forza usarli. Io ne uso credo 50 ma per me ha senso comunque per altre ragioni, tra cui in primis la famosa coppia.

[Aspide]

Nel mercato motociclistico, rispetto a quello automobilistico, l'offerta è finalizzata alla mobilità fruibile e sostenibile: così si formano e/o convertono nuovi motociclisti. E sono proprio le innovazioni, dall'estetica alla cubatura/potenza che fanno la differenza, oggi più di ieri e domani ancor più, sopratutto con lo spettro dell'elettrico.

Solo 4 moto delle 10 top di luglio superano la soglia del litro, due delle quali sono declinazioni dello stesso modello (GS).
La regina delle vendite è una mezzo litro italo-cinese.
E siamo a 5.
Due 8/900
Tre 700
Tutte sono dual/enduro, tranne una scrambler.

Puntare su una produzione e commercializzazione di modelli/motorizzazioni/potenze differenti da questi indicatori, porterebbe al fallimento.

Ducati, Bmw, Honda e Piaggio sono grandi players globali.
E tra queste grandi si è infilata Benelli. Che ha capito come funziona.

[Claudio Piccolo]