Nuove spompatelle avanzano

[aspes]

no. esiste una foltissima utenza che dei 160 cv non sa che farsene. Anche con le tasche piene. E per le auto pure, se uno ha le tasche piene e si compra una focus per girare invece che una range rover lo puo' benissimo fare perche' si rende conto che piu' di una focus non gli serve. Non e' volpe e l'uva , o perlomeno non cosi' spesso come qualcuno puo' pensare. Io compro cio' che gradisco e mi serve, non il top se non mi serve a niente.

[Brein secondo]

Originariamente inviata da aspes

no. esiste una foltissima utenza che dei 160 cv non sa che farsene. Anche con le tasche piene. E per le auto pure, se uno ha le tasche piene e si compra una focus per girare invece che una range rover lo puo' benissimo fare perche' si rende conto che piu' di una focus non gli serve. Non e' volpe e l'uva , o perlomeno non cosi' spesso come qualcuno puo' pensare. Io compro cio' che gradisco e mi serve, non il top se non mi serve a niente.

Sottoscrivo ma di ricchi con la focus non ne ho mai visti.
E infatti a Lugano i pischelli hanno il motard ktm e i padri, sapendo che i cv non gli servono, hanno tutti la Harley.
Guzzi non pervenuta, ne ho viste un paio ma erano frontalieri.
Pure io che sono povero ho il gs, l'ho preso usato ma guardandomi non si capisce. Scherzi a parte il fatto è che avere 120 cv non significa per forza usarli. Io ne uso credo 50 ma per me ha senso comunque per altre ragioni, tra cui in primis la famosa coppia.

[Aspide]

Nel mercato motociclistico, rispetto a quello automobilistico, l'offerta è finalizzata alla mobilità fruibile e sostenibile: così si formano e/o convertono nuovi motociclisti. E sono proprio le innovazioni, dall'estetica alla cubatura/potenza che fanno la differenza, oggi più di ieri e domani ancor più, sopratutto con lo spettro dell'elettrico.

Solo 4 moto delle 10 top di luglio superano la soglia del litro, due delle quali sono declinazioni dello stesso modello (GS).
La regina delle vendite è una mezzo litro italo-cinese.
E siamo a 5.
Due 8/900
Tre 700
Tutte sono dual/enduro, tranne una scrambler.

Puntare su una produzione e commercializzazione di modelli/motorizzazioni/potenze differenti da questi indicatori, porterebbe al fallimento.

Ducati, Bmw, Honda e Piaggio sono grandi players globali.
E tra queste grandi si è infilata Benelli. Che ha capito come funziona.