Ma... il bicilindrico parallelo ?

[Michelesse]

Originariamente inviata da bobo1978

Credo che :
Siccome ogni 240° il 3 fa uno scoppio,la trasmissione della coppia è molto regolare

Se lo zoppichi,crei una pausa di erogazione più lunga ..... dando una pausa alla trazione ,che permette di essere gestita più facilmente soprattutto su fondi con scarsa aderenza....

Interessante, ma chiedo :
capirei questa caratteristica di erogazione se l'albero motore fosse direttamente collegato con la ruota , ma con il volano sull'albero, le pulsazioni di potenza non si annullano fortemente ?

.

[Michelesse]

Originariamente inviata da aspes

che gia' che c'erano poteva diventare un bel compressorino volumetrico.

a qual punto, con la coppia recuperata potevano renderlo più quadro accorciando la corsa e recuperare qualcosa anche in alto....

.

[rasù]

Interessante, ma chiedo

nei discorsi da bar ci si dimentica sempre dell'esistenza del volano e ci si lancia in spiegoni molto gratificanti ma piuttosto sbagliati. in realtà cambiando configurazioni di scoppio cambia molto il rumore e pochissimo l'erogazione

[Bassman]

Originariamente inviata da aspes

... e' intuitivo, se hai tanti scoppi nell'ambito di un giro ti avvicini di piu' a un funzionamento con impulsi continui alla ruota piuttosto che a "colpi" distanziati. Il fenomeno e' ben evidente con i monocilindrici che quando girano bassi vanno avanti a salti, lo percepisci dagli strapponi alla catena e alla moto stessa...

Tutto verissimo, ho avuto anche il Big 800 Suzuki e me lo ricordo molto bene.
Anche se ho sempre guidato tranquillo, la gomma posteriore durava piuttosto poco a causa degli "strattoni".

Comunque motori da moto sull'auto e viceversa, anche se entrambi gli esperimenti sono stati fatti, non mi mi pare che abbiano dato risultati tali da avere un seguito. E la cosa non mi meraviglia...

[nic65]

a parte gli Hayabusa sulle 126 da slalom

[PMiz]

Originariamente inviata da chuckbird

Ciao Aspes, c'è la possibiltà per cui riusciresti a condividermi questi due articoli? ...

Volevo fare la stessa richiesta ...

[aspes]

come ti ho detto ho provato a fare foto col cell ma la definizione e' insufficiente. Sono con caratteri molto "fitti" e i disegni sono pieni di dettagli piccolini.

[tobaldomantova]

se vi accontentate della qualità, via whatsapp, potrei tentare.

[PMiz]

@Aspes

Ecciòpprovato per farti sentire in colpa ...

[aspes]

Originariamente inviata da tobaldomantova

se vi accontentate della qualità, via whatsapp, potrei tentare.

la seconda puntata e' nel numero dopo. Entrambe a mio avviso un capolavoro di quello che motociclismo era una volta. LEggo le lettere dei lettori (non erano mail, proprio lettere!) in cui chiedono consigli, quasi sempre per truccature, e a volte domande ingenue tipo "cosa e' la coppia", e le risposte sono sempre articolatissime e dettagliate. Poi c'era la rubrica "i progetti dei lettori", dove venivano esaminati nel dettaglio le proposte di motori stravaganti tipo quelle che avolte vediamo oggi su youtube. E veniva spiegato nel dettaglio il perche' e il percome potevano o no funzionare. Era veramente una scuola. Ho imparato tantissimo su motociclismo, fin dai 14 anni. Poi andavi a scuola e trovavi quello che credeva che raddoppiando i getti raddoppiava la potenza...

[tobaldomantova]

E c'era chi, durante la lezione, sfogliava la rivista sulle ginocchia per non farsi beccare dal professore.....

[Someone]

E si andava a rompere le palle al giornalaio dal 2 del mese: "E' uscito?"

[aspes]

e lo si rileggeva tante volte che ancora oggi ci sono prove di moto che a memoria fotografica ricordo le pagine e persino le didascalie delle foto. NOn c'era paragone con niente al tempo. POi a fine 77 avevano inaugurato un centro prove con banco dinamometrico che non solo nessuna rivista al mondo aveva, ma che veniva "noleggiato" alle piccole case che ne erano sprovviste. E le moto in prova le smontavano pezzo a pezzo.

[chuckbird]

Originariamente inviata da tobaldomantova

se vi accontentate della qualità, via whatsapp, potrei tentare.

Ciao Tobaldo,

per me la qualità è ok dato che è sufficiente che si legga.
Come possiamo organizzarci?

Ti invio in mp il mio numero?

Ovviamente la qual cosa verrà ricompensata appena possibile.

[nic65]

@Aspes...a fine anno usciva pure il numero "Bielle Roventi".....

[yuza]

Temo sia cambiata prima la qualità dei lettori che la qualità della rivista...che si è semplicemente dovuta adeguare x sopravvivere

[LoSkianta]

Originariamente inviata da yuza

T.che si è semplicemente dovuta adeguare ..

Ho smesso di comprare regolarmente Motociclismo quando mi sono reso conto, anni fa, che erano più gli articoli su scooter e maxi scooter che su moto. Si erano adeguati troppo. In ultimo leggevo neanche metà rivista.
Ora la compro in maniera mirata quando vedo articoli di mio interesse.
Raramente.

[chuckbird]

Originariamente inviata da yuza

Temo sia cambiata prima la qualità dei lettori che la qualità della rivista...

Giustissimo, ma soprattutto sono anche diminuti in numero.
Lo stesso Mototecnica che avrò acquistato un 5 o 6 volte era già un ottimo punto di partenza ed una spanna sopra tutta la concorrenza.
Non so nemmeno se ora viene ancora prodotto... segno di quanto fosse risicato il già risicato pubblico di lettori.

Resta il fatto che parecchia gente è proprio a digiuno e si interessa relativamente di certe cose.

Adesso per esempio mi intriga questo: https://www.amazon.it/Effetto-Dinami...330360&sr=8-10 anche perché non è il solito libro/manuale incentrato sui motori di cui ne ho piene le balle quanto sulla ciclistica, in genere sempre molto trascurata poiché di minor interesse per i più.

[tobaldomantova]

Originariamente inviata da chuckbird

Ciao Tobaldo,


Come possiamo organizzarci?

Ti invio in mp il mio numero

Mandami il numero in MP

Originariamente inviata da rasù

... in realtà cambiando configurazioni di scoppio cambia molto il rumore e pochissimo l'erogazione

Assolutamente non vero. Ma proprio per niente.
Evidentemente non hai mai provato (personalmente, e non ascoltato nei discorsi da bar) la differenza di erogazione tra le Bonneville fasate a 360 con le quelle post 2016, fasate a 270.
Come pure non hai provato la Tiger 800 e la successiva 900, stesso motore tricilindrico, ma con la fasatura diversa.

Ambedue i modelli (Bonneville e Tiger) hanno erogazione talmente diversa che anche un neofita si accorge della differenza dopo 10 metri. E non solo per la differenza di rumore appena messo in moto...

Per non parlare della differenza tra il motore Yamaha R1 "classico" vs Crossplane...
Eh sì, cambia solo il rumore...

[Someone]

Originariamente inviata da chuckbird

Lo stesso Mototecnica che avrò acquistato un 5 o 6 volte...

Su Mototecnica scriveva gentaccia...

[nic65]

MT...conservo qualche numero dei tempi che furono...

[rasù]

Evidentemente non hai mai provato (personalmente, e non ascoltato nei discorsi da bar) la differenza di erogazione

sì, ma tu cosa intendi precisamente per erogazione?

Ma sul serio fai una domanda del genere?

O è solo per fare perdere tempo, con le punte alle spilli?

Ti dico solo questo: se tu le avessi provate le moto (quelle nominate) non avresti scritto una sciocchezza del genere.
Ma vedo che tu preferisci le chiacchiere da bar, e le disquisizioni da forum (che al 90% è chiacchiericcio di cui non si ha - evidentemente - nessuna conoscenza diretta e personale)

bye bye

[rasù]

non leggere, così non ti faccio perdere tempo, ma l'erogazione, ovvero la potenza scaricata a terra ai vari regimi, non cambia di molto a parità ovviamente degli altri parametri.
il carattere del motore invece cambia molto, proprio perchè la presenza o assenza di zoppicamenti si nota tantissimo.
poi le masse volaniche fanno da paciere, sostanzialmente i pistoni fanno girare loro e loro fan girare la ruota...