Precarico "min", questo sconosciuto

[gastod]

Ho letto tutto il treath.. però ho un dubbio… se la moto la uso “scarica” senza borse ne top io mi trovo bene con min, mentre se la “ carico” allora metto AUTO, e mi trovo bene… qualche controindicazione? Grazie

[RESCUE]

Sul profilo hai il GS1200, my17?

Perché se hai l’ESA next generation

La moto con AUTO si mantiene “neutra” o per lo meno il miglior compromesso che gli ingegneri hanno pensato per il GS, ne troppo caricato sull’antetiore ne troppo scarico a mo di motoscafo.

In più in AUTO la moto regola, oltre che per riequilibrare il peso al posteriore anche il precarico ANCHE in movimento, compensando le spinte verso il basso dovute alle superfici dei bauletti e top case

“GIESSISTA” cit.

[gastod]

Scusa ho cambiato il profilo adesso ho una 1250 my2019, infatti il mio quesito era se viaggio scarico senza ne borse ne top case.. I piccoli tragitti 50km 100 km, mi trovo meglio al min… se poi metto tutto il carico all’occorrenza passo ad auto.. è corretto?

[Ferdygs]

Io la uso sempre in min (1250 gs 21) nessun problema, uso molto la mappa dynamic e non trovo nessun problema particolare le sospensioni lavorano benissimo in modo sportivo, mentre quando uso le altre mappe sono decisamente più morbide.
Non essendo molto alto (1,70) preferisco la sicurezza di avere un buon appoggio a terra quando mi fermo, rispetto a usare auto che mi tiene la moto più alta ma senza avere importanti miglioramenti nella guida.
Comunque se bmw ha introdotto la posizione min si può usare sempre senza problemi altrimenti non avrebbe senso averla messa.

[RESCUE]

Sicuro?
Sul manuale uso e manutenzione oltre ad auto viene menzionata la sola posizione MAX da utilizzare per OFF della posizione MIN non ricordo


“GIESSISTA” cit.

[max 68]

Se dovessi girare sempre con regolazione Min avrei preso la versione ribassata , volendo gs , diversamente avrei scelto rt che è una gran moto.

[Ferdygs]

Min è specificato per migliorare l'appoggio piedi a terra.
La versione ribassata, ha sospensioni diverse ovviamente, e anche il cavalletto più corto, perché a meno luce a terra, quindi si piega meno (specificato sul libretto uso e manutenzione) preferisco la standard (anche se la versione ribassata va benissimo a sentire chi là) perché al bisogno possono mettere in auto e in ogni caso piegare finchè voglio, ma poi se l'hanno messo perché non usarlo....

[Ferdygs]

a dimenticavo la RT è davvero una gran moto soprattutto la nuova.

[max 68]

In modalità auto hai una compensazione dell assetto di marcia in base alla conformazione del terreno in Min e max no , il libretto dice così

[Slim_]

Originariamente inviata da Ferdygs

Io la uso sempre in min (1250 gs 21) nessun problema, ....
se bmw ha introdotto la posizione min si può usare sempre senza problemi altrimenti non avrebbe senso averla messa.

1) e vorrei vedere! È nuova!
2) "sempre senza problemi" è una tua personalissima valutazione (soprattutto il SEMPRE).

[giacomarko]

ok ma leggendo bene quanto dice BMW;

"CONSIGLIA" (quindi non è una regola ma un suggerimento) l'uso AUTO e mi sembra chiaro, in questo modo le sospensioni vengono gestiti dalla loro centralina, di conseguenza ottimizzate

ma ancora dice "PUÒ ESSERE UTILIZZATA" (quindi nessuna preclusione) sia modalità MIN o MAX, e lo afferma senza nessuna limitazione di tempo o condizione,

se l'italiano non è una opinione, io non vedo nessun problema,

conosco chi la tiene su MAX da anni senza nessun problema

m


Inviato dal mio SM-N975F utilizzando Tapatalk

[gastod]

Un grazie a tutti!

[Gibix]

Mi piacerebbe provare a fare il fuoristrada su Max, cioè col precarico al massimo, da solo, bello leggero.

[max 68]

@gibix per fuoristrada ci sono due mappe in modalità auto , enduro ed enduro pro , penso che possano bastare... @giacomarco avere ESA e usare il precarico sempre o spesso in Min o max non ha senso

[RESCUE]

@giacomarko: ognuno mette il precarico come meglio gli aggrada.

Faccio una riflessione, a cosa serve il precarico automatico?
Risparmio dei soldi ed uso il precarico manuale.

Poi chi usa il precarico al max o pesa 120 kg oppure avrà la moto caricata troppo sull’anteriore, e poi quando viaggi a pieno carico come credi che l’assetto della moto sarà? Tipo “motoscafo”

Chi invece usa sempre il precarico al minimo anche da solo avrà la “modalità” detta sopra, a pieno carico cosa succederà?

Conosco persone che con l’ADV utilizzavano il precarico al MIN perché “costretti” dalla gambetta corta, in autostrada in due con valigie sembrava arrivasse un chopper, in più in autostrada, anche ad andature a codice, era costretto a viaggiare sempre con idraulica in Dyna, altrimenti dondolava come una nota con gli ammortizzatori andati (visto di persona più volte).

Dopo aver fatto rastremare la sella e migliorato l’appoggio a terra, ha impostato il precarico in auto e l’andatura almeno visivamente è decisamente cambiata, nessun dondolamento o altro.

Poi ripeto non sono nessuno e non mi permetto di criticare nessuno.


“GIESSISTA” cit.

[giacomarko]

rescue,

non stiamo criticando le opinioni o i settaggi di nessuno,

solo "leggendo" quanto dice il manuale BMW, che dire che usare MIN o MAX è una alternativa possibile all'uso in automatico che propongono loro.

tutto qui, sostenere che si rischiano danni o che si possa rompere qualche cosa, cosa sempre possibile ma per n motivi, a mio avviso non è corretto

m

Inviato dal mio SM-N975F utilizzando Tapatalk

[RESCUE]

Si certamente, con min e max però ti precludi un plus che sino allo scorso anno aveva solo BMW


“GIESSISTA” cit.

[GIGID]

1,73 Gs std
Io min la uso solo in casi estremi tipo strada sterrata con brutti passaggi fatti a passo d’uomo per poter toccare bene per terra.
O se proprio devo fare un inversione a U su strada stretta in salita con tutte le borse … ecc.
Due anni fa mi si blocco’ l’esa su min … vero che ero in due…ma mi sembrava di essere su un gommone con motore da 160 cv !!
E anche da solo si abbassa troppo dietro, per i miei gusti.
Auto e’ davvero perfetta, anche perché il min di oggi è più bassa del solo pilota dell’ESA precedente


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[gastod]

…quindi ho visto giusto… senza nessun carico (valige top case o zavorrina) per brevi viaggi si può usare al min… mentre per viaggi più lunghi e con carichi vari meglio auto.. infatti mi era stato consigliato di mettere al min prima di parcheggiare… e poi rimettere auto al riavvio… grazie ancora mi sono schiarito le idee.. infatti non ci avevo pensato, il precarico agisce sul ammo posteriore.. quindi caricando dietro si abbassa troppo al min… però se scarico può andar bene…

[@léx]

Originariamente inviata da henryfalc

Senza tante menate di min, max, auto, guasti ecc.? Ma un semplice e sano pomello che, con 70 kg. di peso, lasceresti nel settaggio standard il 99% delle volte? Sarebbe poi cosi' brutalmente diverso?

Ma anzi il contrario, poche menate, qualche buon motociclista potrebbe anche non apprezzare la fin troppo semplice regolazione del sistema e la poca possibilità di intervento, praticamente per l'uso che ne vorresti fare è il non plus ultra.

a bella ho risposto ad un messaggio i due anni fa

[Slim_]

Originariamente inviata da gastod

…quindi ho visto giusto… senza nessun carico (valige top case o zavorrina) per brevi viaggi si può usare al min… …

certamente si. Condivido.
Nel mio post #60, criticavo infatti il "sempre" riferito all'uso del precarico "min".
Fermo restando che ognuno fa ciò che ritiene (o che preferisce per propri motivi) io resto della stessa opinione, "Auto sembra fatto apposta".

[Slim_]

Originariamente inviata da @léx

.... a bella ho risposto ad un messaggio i due anni fa

quando l'auto funzionava in un altro modo