Nuova Ducati Multistrada

[ilprofessore]

Originariamente inviata da Bladerunner72

Secondo me ha pesato anche il fatto che è ormai partita la produzionedei componenti del V 4 visto che i team che useranno la moto nel 2018 in Stk riceveranno i mezzi già a Novembre.

Piccolo OT
Su GPOne, Melandri dice che l'anno prossimo correranno ancora con il bicilindrico
https://www.gpone.com/it/2017/07/14/...-sviluppo.html

Leggere l'ultima riga.

[blackballs]

Chi dice che un grosso bicilindrico non ha senso dovrebbe farsi una giornata in sella alla mia.

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[nicola66]

Originariamente inviata da blackballs

Chi dice che un grosso bicilindrico non ha senso dovrebbe farsi una giornata in sella alla mia.

dopo di che se uno aveva il dubbio dopo ne è pienamente convinto che non serve a nulla, o meglio va alla stessa maniera di tutte le altre.

[blackballs]

Originariamente inviata da nicola66

dopo di che se uno aveva il dubbio dopo ne è pienamente convinto che non serve a nulla, o meglio va alla stessa maniera di tutte le altre.

Si si, proprio uguale uguale.

Inviato dal mio HUAWEI NXT-L29 utilizzando Tapatalk

con gli "estremisti" raggiunti in questi anni anche un due cilindri e mezzo troverebbe il suo senso...

siamo arrivati a bicil. da 1800cc , tre cil. da 2300 ..... per passeggiare con due ruote


il mio discorso sui motori era puramente razionale ....

[Bladerunner72]

Professore

Esatto, ma infatti h0 scritt Stk, la Superstock.
In Superbike invece la fiche di omologazione comporta tra le altre cose che si siano già prodotti almeno 250 esemplari. La fiche della 1199 R scade infatti nel 2018. Ma in Superstock il prossimo anno possono già correre col V4 cosìì come nei campionati nazionali, e sarà il banco di prova più importante per verificare il livello della nuova moto. .
intendevo questo quando dicevo che col V4 hanno aspettato un anno di troppo, anche il 2018 andrà sprecato.

[dpelago]

Da probabile primo acquirente della nuova Multi, sono curioso di vedere come alleggeriscono il mezzo di una decina di chili ....

Visto che il "nuovo" propulsore peserà verosimilmente di più, da dove avranno tagliato i chili in eccesso ?

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

P.s. Dateci il navi integrato nella strumentazione !!!!

[Bladerunner72]

DPlago

Non vorrei dire un'eresia, ma m pare che il DVT 1260 pesi appunto una decina di chili meno del motore attuale. Ma sto sempre andando a memoria alla presentazione di quel motore, magari ricordo male.

[dpelago]

Grazie per la precisazione Blade, anche se presunta.

Mi domando tuttavia come possa un motore di cilindrata superiore, derivato dal fratello minore, pesare 10 kg meno .... 10 chili su di un motore da moto, sono tanti.

Teoricamente, anche mantenendo i medesimi carter, le stesse bielle, e conservando tutto quanto possibile, le altre componenti a partire dai pistoni, dovrebbero pesare di più .....

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

[Bladerunner72]

Beh il motore attuale è anzianotto, oltretutto credo che dovendolo adattare Euro 4 senza rifarlo da capo abbiano dovuto appesantirlo un pò, i carter sono più spessi eccc e magari il rispermio di peso si riferisce al Testastretta modificato Euro4.
Il 1260 è in pratica un progetto nuovo, non mi stupireii se lavorando sui materiali e sugli accessori avessero limato un pò. Certo dieci chili son tanti, a me pare di ricordare gosse più eggero ma ripeto magari sbaglio

[nicola66]

da 49:00 in poi
https://www.youtube.com/watch?v=ZrnnFkU7uzI

[dpelago]

Si impara sempre .... Ero convinto che il propulsore della X Diavel, fosse una evoluzione del DVT montato sulla Multi.

E invece no .....

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

[nicola66]

la x diavel è una delle sole 2 moto che potrei comprare.
è un'opera d'arte.

[dpelago]

Originariamente inviata da nicola66

la x diavel è una delle sole 2 moto che potrei comprare.
.

Quale l'altra di grazia ?

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

[Bladerunner72]

Si, oggetto bellissimo, non è il mio genere ma la bellezza è indiscutibile. non so chi sia il designer. ma certe soluzioni come il disegno delle teste, l'uscita degli scarichi e i cerchi sono spettacolari.

[nicola66]

prototipo a 3 ruote al momento non disponibile.

[Aristoc@z]

dove un oggetto non è necessario il logico o non logico ci azzecca sempre poco

[aspes]

assolutamente daccordo, altrimenti gireremmo tutti con la stessa moto , la stessa macchina, la stessa lavatrice....
e ognuno di noi e' disposto a spendere ben oltre il giusto e regionevole per cio' che lo appassiona salvo poi criticare chi fa uguale in un settore merceologico diverso...perche' ha una diversa passione.
"minchia , come si fa a comprare una moto che costa come una macchina?"
quante volte lo abbiamo sentito al bar.
Ma non abbiamo mai sentito "minchia, come si fa a comprare un orologio che costa come dieci panda..." eppure esistono

[Aristoc@z]

....ovviamente

son giocattoli, non si discute....

però una certa tendenza nel ritornare a cilindrate "umane" mi pare di vederla.... Jap in primis

Suzuki non va oltre al litro per l'endurona
Honda con l'AT s'è fermata al litro e 95cv
Yamaha non so se riproporrà una nuova S.Tenere da 1200 oppure il 3cil. 850, oltre bicil. 700
Kawasaki pensa ai turbo....


mah, vedremo

[ToroMatto]

Originariamente inviata da sartandrea

son giocattoli, non si discute....

però una certa tendenza nel ritornare a cilindrate "umane" mi pare di vederla.... Jap in primis

Suzuki non va oltre al litro per l'endurona
Honda con l'AT s'è fermata al litro e 95cv
Yamaha non so se riproporrà una nuova S.Tenere da 1200 oppure il 3cil. 850, oltre bicil. 700
Kawasaki pensa ai turbo....

Hai ragione ma sono "morte"!
Non so se è colpa dei catalizzatori ma quelle da te citate, non vanno.
Stessa cosa per le auto, ieri ho provato una macchina da 230 cv e mi chiedevo dove fossero tanti cavalli.

diciamo anche che ad oggi ho visto una H2 per strada ...... forse due

e vedremo quando sto turbo "meccanico" lo proporrà su modelli di fascia più bassa,
se funziona bene (e durevole) lo vedremo proprio su quei modelli....

[pacpeter]

Ricordiamoci che la kawa fa tutto in casa, compressore compreso.
In una intervista dissero a chiare lettere che volevano riportare i compressori sulle moto.

[aspes]

quel compressore e' un oggetto meraviglioso, ma richiede tolleranze di lavorazione da alta orologeria e dubito assai che possa costare poco.
Poi in ambito moto c'e' sempre un celodurismo per cui dire che hai un 1200 riempie di piu' la bocca che dire "ho un 650 col compressore che piscia in culo ai 1200". Nel secondo caso al bar ti guardano con aria di sufficienza come a dire " seeeee....ma va la' !"
E sei mezza pippetta marchiato a vita...
soparutto se costa come un 1200. cosa altamente probabile a meno di fare un prezzo poco "marginoso" per motivi politici...

[aspes]

e' il tmax che doveva ricavare un compressore meccanico nel terzo cilindro che usa per equilibratura......allora si....