BMW S 1000 XR o Multistrada S

[papipapi]

dab68, no per contraddire un Paesano, ma le svolte di Popoli sono Km. 7 è 1/2di curve sale e scendi sino al bivio

[dab68]

Originariamente inviata da mamba

Dab68 mai dire mai che nella vita si cambia!!
Io finirò su una HD Road King Classic!!

Di sicuro ci finirò anche io su di una Road King Classic che adoro come linea.
Prima o poi

[dab68]

Originariamente inviata da papipapi

dab68, no per contraddire un Paesano, ma le svolte di Popoli sono Km. 7 è 1/2di curve sale e scendi sino al bivio

Si, alla fine mi ero corretto con un "circa 10".

Ma su 200km di curve stiamo guardando il capello?

Aggiustato

[Nolat]

Sette e mezzo da dove parti! Dal bivio dell'ospedale sino all'incrocio di s. Benedetto in perillis sono km 5,750......fidatevi!

Comunque nulla toglie che sono tutti una goduria infinita a salire....a scendere diventano impegnativi!

["Paolone"]

Originariamente inviata da Sgomma

Qualcuno dirà che la multi è più bella...si forse, da guardare, ma da portare e per divertirsi su strada la XR è di un altro pianeta!

... da portare probabilmente è più "facile" ed amichevole, ma perché per divertimento è un altro pianeta?
Non ho sta grande esperienza di 4 cilindri, ma come divertimento il Ducati penso ne abbia da vendere.....

[Sgomma]

Ci si diverte con tutte (e ci si abitua a tutte!!), ma non allo stesso modo!!


Se non hai esperienze con i 4 cilindri le parole servono a poco!
Prova a fare uscite di 500 km con un bicilindrico e con un 4 cilindri..poi tira le somme!

Il problema vero di queste due moto, a parer mio, è che hanno entrambe un prezzo che definisco "esoso".. e BMW ancor più di Ducati..

Vendere i pacchetti di optional (per altro necessari) contenenti accessori indispensabili, e funzionalità come il controllo di trazione evoluto, l'opzione dynamic del gas elettronico e il cornering ABS a 2400 euro è assolutamente ingiustificato considerato che centraline ed elettronica sono già presenti sulla moto...acquistando i pacchetti devono solo attivare il software..non danno in realtà nessun componente in più!!..ma questo discorso non riguarda solo queste due moto ma tutte le moto di BMW (e non solo) degli ultimi anni!

E ' come dotare la moto di faro e vendere optional la possibilità di accenderlo!!... una vergogna..

Ma tant'è le venderanno .... senza dubbio!

MA reputo in confronto meno esoso il prezzo di 23.000 euro per una R1M (per i contenuti di alta tecnologia e per le eccezionali rifiniture e qualità dei materiali) che i 18.500 euro per una XR con pacchetti e senza borse!...e per la multi è la stessa cosa!

[Galaphile]

Ma sei davvero certo che le centraline siano presenti anche sulla base e sia solo una questione di software?

[MARIODUC]

Originariamente inviata da Galaphile

Ma sei davvero certo che le centraline siano presenti anche sulla base e sia solo una questione di software?

Solo le centraline, gli attuatorie e/o sensori esterni NO

[dab68]

@Sgomma: l'esperienza con un 4 in linea lo feci con una KGT 1300 - circa 9000km di cui 2000 in Sardegna.
Bella, comoda, pesante, full optional ma quel sound non lo digerivo. Sono considerazioni personali, ovviamente.
L'anno scorso con la Honda CT1200 - V4. Di sicuro più regolare del KGT è molto meno ruvido.
Ho provato altri 4 in linea ma non riesco ad andarci d'accordo.

[MBrider]

Non ho ancora avuto il piacere di vedere la BMW dal vivo, ma in foto trovo che sia davvero brutta.
Uno dei rari casi in cui l'immagine della moto giova delle valigie montate.

[Sgomma]

Originariamente inviata da dab68

...
Ho provato altri 4 in linea ma non riesco ad andarci d'accordo.

Non sei mica obbligato..!!

[Pacifico]

Appena esce la proverò.. potrebbe essere la prossima se dietro non è troppo scomoda per il passeggero...

comunque sembra una SS per vecchietti!

[-ci-]

Curiosità... la nuova BMW R 1200 RS , come si pone nei confronti di queste due moto?

[nicola66]

semplicemente non si pone.

[Luponero]

Riprende a 30km/h in 6° marcia in modo incredibile.

[pacpeter]

Infatti. Questa diceria che un bi sia meglio di un 4 per questo tipo di moto é basata sul nulla.
il 4 riprende senza sussulti dai bassi , ma bassi bassi dove un bi aaddirittura si spegne. In pratica si usa molto meno il cambio pur avendo sempre tiro

[Pacifico]

Da questo punto di vista il V4 Honda sulla CT fà scuola.... se facessero una moto con catena, leggera e nella stessa direzione della multistrada, DCT compreso sarebbe l'apoteosi... Un GS non gira quanto il V4, in basso.... provare per credere.

Ascoltando le cambiate, il cambio elettronico rimane una bella cagata! AHAHAHAHAAH!

[Sgomma]

Originariamente inviata da pacpeter

Infatti. Questa diceria che un bi sia meglio di un 4 per questo tipo di moto é basata sul nulla.
il 4 riprende senza sussulti dai bassi , ma bassi bassi dove un bi aaddirittura si spegne. In pratica si usa molto meno il cambio pur avendo sempre tiro

il che non è poco ed in più aggiungi maggiore rotondità del motore e vibrazioni inferiori.!...

[pacpeter]

Vero..............

[MBrider]

Vibrazioni, direi diverse, non necessariamente inferiori.
Il 4 è più facile abbia vibrazioni ad alta frequenza, che rompono più le balle di quelle a bassa.

Comunque su questo motore non penso ci sia molto da dire.

[bigzana]

ah beh, se paragonato al DCT è sicuramente una cagata.
però non funziona male, neanche in scalata, a patto di ricordarti di non fare il classico colpetto di gas...
anche a me quello che ha impressionato di più è stata la ripesa senza strappi o sussulti anche a bassissime velocità e con rapporti anche lunghi.
e la maneggevolezza, ma io ho ancora un vecchio ADV che è un macigno a confronto.
meglio anche queste sospensioni che quelle dell'RS nuva, chew a parità di settaggio mi son sembrate più morbide.
la sella dell'XR è un pò duretta per i mieri gusti, mentre il cupolo, regolato alto, fino ai 135/140 protegge bene.
in due non saprei, forse il GS rimane più spazioso.
però mi è piaciuta, certo questa con anche solo una strada bianca non c'azzecca nulla, ma è una bella moto, divertente e credo abbastanza polivalente.

[marchino m]

da ex possessore di s1000rr la ritengo un gran mezzo a manubrio alto,questa in strada e in montagna ha da dire la sua,nelle lunghe trasferte la maggior comodità e protezione faranno la differenza,ovvio che in pista la situazione si ribalta!

[planetpower]

fra i 4 cilindri questo motore credo sia un riferimento assoluto in termini di elasticità, potenza, regolarità e pienezza. Poi se il 4cilindri non piace allora il problema neanche si pone.

[-ci-]

Originariamente inviata da nicola66

semplicemente non si pone.

Alla fine l'utilizzo sarebbe quasi lo stesso no? Dici così per il tipo di moto?

[mamba]

Minchia.....è una lama!!