180 cv per tutti.

[SKITO]

ho espresso solo un mio giudizio estetico, il che basta ed avsnza per tirare la catenella

[Pacifico]

Originariamente inviata da nicola66

perchè tu l'hai provata?
in viale Forlanini per caso?

Si certo... Fino a piazza s. Babila...

Domenica scorsa salendo sul pian del Tivano da Albavilla... Dalla nuova sede del conce ktm.... La Tuono lontana anni luce a meno che non si parli della v4...

Ma voi continuate a guardare le fotografie.... Mezze Pippette!

[nicola66]

quante lampadine dello stop hai bruciato?

[gasgas78]

Questa però ha un vero cambio....

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Mcfour

https://www.youtube.com/watch?v=cgaVzBrGNuM

cioè, a 190 se apri impenna di motore?....min 6.30.

[Pacifico]

Lo scarto del contakm è imbarazzante... purtroppo...

[SKITO]

Ah be! se ha il cambio, non piace a nessuno allora! ahahaha ti immagini il " manicotto" qui sopra a cambiare sui passi? ahahahah impacciato come Brunetta a baciare sua moglie!

[Pacifico]

si si ... impacciatissimo... ti giro intorno che non sai neanche da dove ti sono passato sulla schiena... AHAHAHAHAHAH!

[1Muschio1]

Boni ....


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[nicola66]

boni non c'è dubbio.
e lenti.

[Specialr]

nicola è da quando sei sul forum che la meni con sta storia

se dici che nessuno di noi è capace di portare al limite una 1190 (ma anche una r1150, ma anche un califfone se è per quello) siamo tutti d'accordo, MA questo non toglie che andrò (andremo) sempre più forte con un 1190 che una una r1150.

se invece dici che non si sia capaci di dare full gas tra due curve stai ovviamente dicendo una belinata di dimensioni importanti.

spiegati su questo punto se no sembrano sempre flame i tuoi interventi

[nicola66]

quando vai a dare full gass con una moto da 80cv alla ruota per strada avvisa.
ma full full però, non un colpettino in seconda perchè con 80 cv per terra si passano i 200.
e tirati su una terza i 150.

ovviamente sulla strada giusta, i misti guidati di cui si parla sempre.

[Specialr]

dici che ti devo chiamare tutti i giorni quindi? ..potrebbe essere fastidioso..

cioè fuori dalle sboronaggini ma per capirci sul serio: la moto che ho adesso ha esattamente 80cv, io normalmente do gas in modo abbastanza deciso i primi metri, per poi stabilizzarmi. Non mi piace su strade aperte fare continui accelera frena e prendere inutilmente velocità importanti. Non perché mi spaventino, lo trovo poco interessante e inutilmente pericoloso. Ciò non toglie che capita non di rado di fare qualche tratto usando tutto il motore e non ci trovo nulla di clamoroso.
Altra cosa ben più difficile è fare entrate veramente efficaci in curva, o avere percorrenze degne di questo nome..
Ma a dare gas full gas per un tratto di rettilineo è buono quasi chiunque. Se mai sarebbe da valutare quale e quanta parte del rettilineo viene fatta full.
Anzi, i miei amici più seghe sono proprio quelli che danno full gas e poi si piantano in curva. Per onor di cronaca devo anche dire che non sono neanche mai caduti in 15 anni, quindi probabilmente non sono così schiappe, piuttosto sono prudenti in curva e in frenata.

[1Muschio1]

Talebani.


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[fastfreddy]

C'ho poggiato le chiappe a EICMA e l'ho trovata la moto ergonomicamente migliore del salone: dimensioni corrette, triangolazione perfetta, caricata il giusto (poco).

A me piace molto con questo stile essenziale ma al contempo hi-tech

Ci sarebbe d'avanzo di una MT-09 ma certo questa e' una moto fantastica per tanti motivi, non solo per le sue prestazioni

[Pacifico]

Stanno parlando due che guidano un AT del dopoguerra che non supera gli 80 altrimenti si caga addosso ed un'altro che ha un 1150 Gs....

ok! possiamo chiudere... AHAHAHAHAHAHAH!

[1Muschio1]

Si ma si parla di guida pennellata ... Centellinata ... Champagne ...!!!! Hahahaha ! Che godimento!


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[Pacifico]

a fare il giretto delle funivie... Buahahahahah!

[-Giuseppe-]

Dare full gas con una moto da 80 CV in strade aperte, con copertoni stradali non è cosi semplice. Su quasi tutte le moto che ho posseduto, dopo averci preso confidenza, la prima cosa a cedere e la gomma dietro, in uscita di curva e o tornante, uscendo spesso di traverso. La gomma và in ipertemperatura non appena la si frusta forte, e la sospenzione dietro non l'aiuta, a meno che non sià un ammo con i coglioni e settato a regola d'arte. E' innegabile.

[Specialr]

Pacifico rispondevo a Nicola sugli 80cv. Per il resto tu che ne sai di che moto ho avuto/usato?

Ho scritto espressamente che era una risposta fuori dallo schema di atteggiamento Barboys, ma forse tu ne fai parte

[ilprofessore]

Su strade aperte non puoi dare full gas con le marce alte perche' arrivi a velocita' eccessive anche con 80 CV alla ruota (appunto i 200 km/h di cui parlava Nicola66).
Pero' fino alla 3^ puoi tirare il collo anche a 100 CV alla ruota, quando vai forte e, ovviamente, oltre i limiti di legge. Se poi sei in salita meglio ancora.
Ma il vero vantaggio delle moto con tanta coppia e' la possibilita' di viaggiare forte senza dover tirare il motore, quindi con molta piu' sicurezza potendo contare su una ampia riserva di potenza.
Per me i 100 CV di una 600 cc non sono gli stessi di una 1000 cc e meno ancora di una 1200 cc.

[1Muschio1]

E infatti sei professore ... Mica per niente ... Non scoraggiarti se non vogliono ascoltare ... Io sono dalla tua.


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[nicola66]

@specialr

stai dicendo in altra forma quello che dico io.
lasciamo stare la tua GS (che so benissimo come va) e la mia.
hanno rapporto kg/cv che finchè sei in piano ancora ce la fanno se sono già in movimento, cioè se devono riprendere da almeno 40km/h. Se già le metti di fronte ad una salitella la faccenda si complica.
Cmq dato che entrambi qualcosa che arrivava ai 240 alla svelta ce l'abbiamo avuto, sai bene che passati i 140 la storia si complica per tutti. Non in autostrada ovviamente.
Infilare una Trebbia da Bobbio in poi, o una strada sua simile, e mettere giù 80cv li dentro bisogna essere capaci a livelli molto alti.
A moto semi piegata con la marcia giusta girare tutta la manopola e mettere giù 80cv veri è da vedere se la moto sta li.
Non li usa nessuno a meno che non vengano fuori con una lentezza tale non mettere in difficoltà. Ma intanto è finita la strada.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da nicola66

a meno che non vengano fuori con una lentezza tale non mettere in difficoltà.

ah ecco! perchè una volta con la Nimitz ho dato full gas di colpo perchè mi è partito uno starnuto potente...ma non è mica successo niente...che brava motoretta giudiziosa.

[Specialr]

Secondo me, nicola, i termini in cui si apre il gas sono quelli che fanno la differenza. Ed è quello che intendevo: lo so che siamo d'accordo, ma nel modo semplicistico in cui l'hai espresso prima sembra che non si possano usare 80 (100 180)cv, ben diverso è sfruttarli. In trebbia ci sono un po' di rettilinei in cui uno normale o perfino scarso può aprire anche per una manciata di secondi (che sono cmq tanti). Altra cosa è aprire, diciamo, metà manetta a 3/4 della curva e tutta quando sei con la moto non ancora perfettamente diritta, magari in 2a a 6-7-8000 giri (numeri a caso, solo per intenderci).
Quindi i cv possono anche essere 180 e uno li usa tutti. MA più sono meno si riuscirà a SFRUTTARLI. O no?