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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 17-04-2012, 14:53   #51
Roberbero
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Su in moto hanno misurato 45 cv alla ruota, come il GS 650.
Io sono andato in giro tanti anni con un 650 e 45 cv bastano ma quel motore non ha nulla di più del F650 bicilindrico per esempio, cha ha 20 cv di più e consumi uguali.
Io sospetto che consumi ancora di meno, ma bisognerebbe fare un confronto.

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Vecchio 17-04-2012, 14:57   #52
Wotan
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Ste02 è più un tipo da autogrull.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
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Vecchio 17-04-2012, 15:08   #53
Zel
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ma ste02 si ferma a fare la pipì in autogrill? non ha una cannula direttamente alla vescica che lo sgrava tipo rally endurance?
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本田 シービーアール1000アールアール ファイアーブレード
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Vecchio 17-04-2012, 15:16   #54
varamukk
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Un catetere da competizione.

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Vecchio 17-04-2012, 16:00   #55
lukinen
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E' vero che i rilevamenti cronometrici lasciano il tempo che trovano, ma su moto di potenza così scarsa qualche significato ce l'hanno.
Se apri tutto con una super sport 1000 è il manico che fa la differenza, ovviamente, non certo i centesimi rilevati dal cronometro
Volevo solo ribadire che le prestazioni della NC sono in effetti allineate con i moderni mono da strada in commercio, tralasciando husky e ktm, ovviamente
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Vecchio 17-04-2012, 17:35   #56
tonigno
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come ho detto mio fratello aveva un bandit 1250 per turismo, ma ora con la bimba piccola lo usava poco, e uno sputer per casa/lavoro.
Ha venduto entrambi per un mezzo che gli fa il servizio dello sputer ma gli puo' dare ancora un po' di gusto motociclistico. Secondo me ha fatto bene
Io mi trovo nella stessa situazione di tuo fratello.
Ho un bimbo piccolo, non ho lo scooter, ed uso ormai solo quasi per lavoro ed in città una GS 1200 bialbero rispetto alla quale BMW è riuscita a farsi letteralmente schifare!
Ci stavo pensando seriamente!
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Vecchio 17-04-2012, 19:39   #57
lukinen
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Per portare a spasso i bimbi penso che la NC sia, in effetti, perfetta
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Vecchio 17-04-2012, 19:49   #58
Roberbero
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Si, ha un comodo vano davanti per metterceli.
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Vecchio 17-04-2012, 19:57   #59
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Si ma ci sta solo un neonato
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Vecchio 17-04-2012, 20:03   #60
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L'hai provata??
No ZK, non l'ho provata, è sulla mia do to list, ma qui piove sei giorni su sette, già da un pezzo, e nevica appena sopra casa
Come già specificato sopra, la proverò se potrò
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Vecchio 17-04-2012, 20:41   #61
varamukk
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provala che è proprio il caso...
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Vecchio 17-04-2012, 22:16   #62
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Quando metto via gli sci la provo!
Ma comunque la sto già giudicando con molta benevolenza mi pare ......
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Vecchio 17-04-2012, 22:18   #63
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su questo non ci piove
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Vecchio 18-04-2012, 19:01   #64
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Qui invece piove eccome ..... sta caricando sulle vette che' tra un po' vien giù di tutto. Inoltre fa un freddo becco.
Prova rinviata probabilmente a maggio, stando alle previsioni meteo
La curiosità è tanta, però devo riuscire a provare anche il nuovo duke ....
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Vecchio 18-04-2012, 19:31   #65
Steve59
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Il duke 690... beh.. quello è proprio un'altra cosa!
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Vecchio 18-04-2012, 21:17   #66
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C'è un millino abbondante di differenza per cominciare. Ma forse possono fare lo stesso servizio, con le debite differenze ;-D
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Vecchio 18-04-2012, 21:25   #67
Ste02
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Mah, io ho il 690 enduro, e pur abbastanza civile, in confronto alla ncx e' un mezzo agricolo incattivito e vibrante. Sono moto complementari.
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E' il viaggiatore solitario quello che va più lontano
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Vecchio 18-04-2012, 22:15   #68
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Non ne dubito ma una piccola fetta di mercato in comune se la giocano, a mio ignorante parere.
La versys invece se non la scontano forte, dubito farà buoni numeri.
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Vecchio 17-09-2012, 18:13   #69
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Ecco, alla fine tante ciacole ma non son riuscito a provarla sta benedetta NC
Però mi son fermato stasera da De Negri per guardarmela per bene, e almeno saltarci sopra. La moto per i test l'ha già venduta, e d'altronde siamo a fine stagione.
Comunque davvero ben fatta e rifinita, senza particolari di pregio ma curata. Molto semplice, compatta, ed a tenerla da ferma da l'impressione di essere leggerissima nonostante i 220 kg.
Costa poco nuda e cruda, ma necessita certamente di cavalletto centrale, e parabrezza maggiorato (quello originale sembra un po' na presa per il naso tanto è piccolo), oltre ovviamente ad un bauletto se si vuole un po' viaggiare.
Insomma mi ha sorpreso positivamente

Ha ecco, la sella mi è parsa parecchio duretta, chissà se poi si doma .... mah
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Vecchio 18-09-2012, 07:32   #70
Pacifico
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Se avrai l'occasione di provarla prima fallo con la DCT... È un'altro mondo...
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Vecchio 18-09-2012, 11:41   #71
lukinen
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In effetti è nata col dct.
Ma a me piace tanto giocherellare con il cambio
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Vecchio 18-09-2012, 14:05   #72
Barambani
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francamente non la capisco... si parla tanto di moto semplici, più piccole, più economiche... ma alla fine la grande maggioranza degli acquisti di moto è mossa da passione ed emozione e questa moto è assolutamente inadatta a sviluppare entrambe. ha molto più senso uno scooter-moto tipo l'integra che una triste moto-scooter come questa (tenete presente che gli sputer poi io non li posso vedere...) e poi ci sono tante moto semplici sullo stesso prezzo e anche meno che sanno essere assai più appaganti: yamaha xj6 (4 cilindri... e se poi vuoi la semicarenata a km0 te le regalano), er 6n (molto divertente da guidare e leggera)
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ex R 45
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Vecchio 18-09-2012, 15:25   #73
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scusa capisco lo "scooter moto" meno la "moto scooter"...la integra ha il didietro da moto e il davanti da scooter ncx è una moto a tutti gli effetti con un cambio a doppia frizione una chicca da motoGP che usa anche la Crossturer e a detta da chi la possiede effettivamente è una vera evoluzione,certo la ncx non è certo una moto da sparo e certamente da lunghi viaggi e credo che ce ne siano utenti che non usano la moto solo per queste due tipologie,percio'credo che anche lei ha la sua fetta di mercato.
certo avere una moto"allegra"leggera e con quel cambio credo che sia divertente,magari anche per il fine settimana e non solo per casa-lavoro.
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Vecchio 18-09-2012, 15:38   #74
lukinen
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Non è così semplice paragonare la NC con altre proposte in produzione.
La xj è davvero molto carina e ben realizzata, ma il suo 600 4 cilindri tranquillone rischia di essere più noioso ancora; la ER 6 anch'essa è validissima, più potente ma deve girare molto più in alto; soprattutto se alle due bimbe qui sopra ci aggiungi l'abs devi sborsare minimo 500 euripidi in più, e non è nemmeno così facile trovarne.
Le NC le trovi a km 0 a poco più di 6000 euro, ed usate già sui 5000
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Vecchio 18-09-2012, 17:42   #75
Pacifico
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In effetti è nata col dct.
Ma a me piace tanto giocherellare con il cambio
Non è un cambio automatico, ma robotizzato... Se lo metti in manuale e aggiungi la leva del cambio al piede ti si apre un mondo, molto più divertente ed efficace che non il cambio classico... L'importante è che tu ci riesca, non è cosi immediato come sembra.

Poi fai come vuoi...
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