Parliamo un po'di Ducati...

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da nicola66

meglio una 888sp4. E' quella che va meglio di tutte di quella serie. Va altrettanto bene anche la Sp5, ma ha una piccola differenza nella lavorazione del telaio un pelino meno pregiata della sp4.

Beh... tra la SP3 e la SP4 non è che le differenze siano così esagerate. Il motore 4 aveva le stesse specifiche del 3: cambiavano solo il radiatore ricurvo e l'impianto di raffreddamento aggiornato. C'era casomai la rarissima SPS, che era poco meno di una 888 Racing con targa e fanali: mi ricordo che ne riuscì ad avere (e vendere al volo...) il compianto Stensy, al tempo concessionario Ducati di Incisa Valdarno e conclamato mago del desmodromico. Prima di consegnarla ci fece un giretto di prova e ne raccontava meraviglie...

La SP5 del '93 invece aveva un motore con specifiche SPS (ma niente serbatoio in carbonio! ), mentre il telaio per quello che ne so era lo stesso dell'anno precedente. Quello che cambiò, casomai, era la forcella: la Ohlins racing che usavano fino al '92 costava come ricambio qualcosa come sei milioni di lire di allora, e pensarono bene di sostituirla con una banale anche se funzionalmente validissima Showa.
Oggi, per quel che ho sentito, hanno delle stupende Ohlins costruite in Nipponia dalla Showa su licenza; non so se sia vero, ma è una indiscrezione che ho avuto tempo fa da persona piuttosto attendibile. Potere del marchetting?

[SKITO]

la VTR me la ricordo larga quanto una CBR900, in quella zona. E se penso a quanto riesci a stringere le gambe attorno al serbatoio di una 999... beh... ogni considerazione sulla distanza delle leve dal manubrio o sulla strana luce di posizione mi spiace ma per me diventa secondaria.

E' proprio vero: chi va col zoppo impara a zoppicare.

La strepitosa VTR (SP-2) era larga quanto un CBR ovvio, il serba ne ricalcava in parte le linee ma la posizione di guida era ben più caricata in avanti, il cambio era rapidissimo quanto l' innesto della frizione, le leve della frizione e del freno erano due piccoli capolavori per come erano ben fatte, insieme alle pompe una radiale (del freno), e l'altra normale (Nissin entrambe) paradossalmente uguali a quelle usate dalla 999 ma di misure diverse
Ricordo che nelle poche scaramusce avuto con le rivali DUCATI una 916 S ed una SP dei due miei amici con cui uscivo allora, nei curvoni veloci mi stringevo con i gomiti abbracciando proprio il serba per non cadere dalla moto ROTF le due DUCATI citate sopra (per amor di cronaca) non hanno mai avuto la soddisfazione di arrivarmi davanti , anche se in curva la stabilità delle rosse era maggiore, non a caso gli unici due anni che la Honda a corso con quella moto in SBK alla DUCATI gli ha fatto lo sbiancamento anale (passatemi il francesismo) eh eh eh .

va che figo ahahahahaha

(da notare l'abbigliamento teNNico*, roba da far rivoltare Wotan della tomba)

*
scarpe LOTTO (velluto)
calzini di cotone blu
pantaloni LEVIS 501
cintura di cuoio DIESEL
boxer (di seta bordeaux )
camicia WRANGLER a quadri grossi blu e celesti
maglietta interna bianca FRUIT OF THE LOMM
orologio KIENZLE chronograph automatic (quadrante nero)
guanti ALPINESTARS
casco ARAI rx7 haga (replica)

[Wotan]

Originariamente inviata da SKITO

roba da far rivoltare Wotan della tomba

Uè pirlùn, mica sono morto! |..|,

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da SKITO

va che figo ahahahahaha

sembri Gabriel Byrne - Dean Keaton
ne "I soliti sospetti"

[SKITO]

Originariamente inviata da paolo chiaraluna

sembri Gabriel Byrne - Dean Keaton
ne "I soliti sospetti"

è un gran bel complimento (per me) grazie Paolo in genere qui ricevo solo pernacchie in genere ahahahahahaha

[Pav82]

Originariamente inviata da SKITO

E' proprio vero: chi va col zoppo impara a zoppicare.

va che figo ahahahahaha

(da notare l'abbigliamento teNNico*, roba da far rivoltare Wotan della tomba)

(replica)

gran ferro la vtr e bellissima moto...ma non vendette tanto perchè costava comprarla e mantenerla quanto un'italiana. però così vincevano i jappo.

[SKITO]

ahahaha ciao Claudio (è un modo di dire) e per scherzare, ci mancherebbe ....

[SKITO]

ahahahahahahaha Arte!!!! ma dove le trovi ste foto ahahahahahahaha m'hai fatto cappottare !!!!

[Artemide]

Tanto doloreeeeee..
Ps Skito, sei un cesso anche tu e poi con quell'espressione marpiona....

[SKITO]

Skito, sei un cesso anche tu

ecco! donne così! come si fa a non amarle ...

[Pier_il_polso]

Riguardo al museo Ducati, un passaggio è doveroso..


Certo che delle Ducati tutto si può dire tranne che siano comode
Io la mia 996R su strada non la uso proprio, perché (per mille motivi) è praticamente inutilizzabile; la uso di tanto in tanto in pista andando moooolto piano (se mi voglio sdraiare uso la vipera) perché credo che il suo ambiente sa quello...

[nicola66]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Io la mia 996R su strada non la uso proprio, perché (per mille motivi) è praticamente inutilizzabile; la uso di tanto in tanto in pista andando moooolto piano (se mi voglio sdraiare uso la vipera) perché credo che il suo ambiente sa quello...
http://img854.imageshack.us/img854/6958/dsc6751.jpg

non ho parole.
posso sapere il n° esemplare?

[Pier_il_polso]

Hehe 447
Ovviamente tutta originale (tranne eprom e scarico che erano in dotazione con la moto) e 1100 km percorsi; praticamente uguale a come era il primo giorno

[SKITO]

è praticamente inutilizzabile

meno male che le stronzate a scriverle non si pagano rotfl !!!

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da SKITO

meno male che le stronzate a scriverle non si pagano rotfl !!!

Ci risiamo....

[SKITO]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Ci risiamo....

ahahahaha allora non mi hai messo tra gli ognorati (l'ho scritto apposta)

[Artemide]

La compriamo, 4 mesi per uno!! E Nicola fa la manutenzione..

[nicola66]

Originariamente inviata da Artemide

La compriamo, 4 mesi per uno!! E Nicola fa la manutenzione..

improbabile

Di questo modello, il 12 settembre 2000, Ducati ha "offerto" on line, via internet, un'edizione limitata di 350 esemplari al prezzo unico mondiale di 26.000 Euro, circa 51 milioni di Lire. L'intero lotto è stato venduto in sole otto ore. In seguito furono prodotti altri 150 esemplari che furono venduti immediatamente. Oggi è una delle moto più ambite dai collezionisti.

inoltre è stata la prima a montare il motore da 998cc testastretta.

[Pier_il_polso]

Aggiungo che gli esemplari nelle condizioni della mia sono nell'ordine di poche unità, perché molte sono state trasformate per l'uso in pista ed hanno seguito il destino che accomuna le moto da pista; motori rotti, cadute, botte, ecc.
Questa è tutta completamente come era il primo giorno, unica eccezione la frizione antisaltellamento Ducati performance
Ci vado piano perché tra l'altro le carene sono in carbonio e se ti cade, anche da ferma, si polverizzano
Le prestazioni sono paragonabili a quelle delle migliori sportive di oggi; Motociclismo l'ha provata nel Maggio 2001 ed ha rilevato strumentalmente queste prestazioni:
Velocità massima 296 km(h
400 metri da fermo 10,35
Peso in ordine di marcia (senza carburante) 187 Kg
Alla fine dell'articolo (che ovviamente ho, anche scansionato) veniva fatto un confronto con la Honda VTR 1000 SP-1 (che costava poco più di 30 milioni) che ovviamente era mortificata dall' Italiana

[pacpeter]

usti. non credevo andasse così forte!!!

cmq io trovo inusabile per strada anche il mio gixer....... troppo scomodo....

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da pacpeter

usti. non credevo andasse così forte!!!

cmq io trovo inusabile per strada anche il mio gixer....... troppo scomodo....

Si ma le giapponesi ancora ancora....quella è assurda; è una moto da corsa con la targa.
In città dopo i primi 5 minuti bestemmi in aramaico; prima marcia molto lunga (come si addice ad una moto da corsa) che ti obbliga a giocare di frizione ad ogni stop. Frizione che pesa una tonnellata e dopo 10 volte che l'hai tirata ti viene un dolore insopportabile alla mano sinistra. Motore che scalcia come un cavallo sotto ai 4000 giri (quindi ti ritrovi sempre in prima e sempre con la frizione in mano). Angolo di sterzata quasi nullo che per fare una inversione ti serve il parcheggio di uno stadio. Sospensioni tarate per la pista che sono durissime e senti pure se passi sopra ad una briciola di pane. Moto molto alta che si arriva male a terra (vabbè Pac, tu ci arrivi lo stesso ).
Insomma, in città è un calvario.
Fuori città ti diverti, ma tra le condizioni delle strade, i limiti, quello che ti sbuca senza guardare......non te la godi; poi se abiti dalle mie parti, dove strade divertenti non ce ne sono......sei fregato. Ti rimane la pista, ma ci devi andare tranquillo perché se cadi piangi per un lustro

[Pier_il_polso]

Agevolo foto della prova Motociclismo:

[pacpeter]

complimenti per la tua moto!!!!!!!

[fastfreddy]

e infatti, complimenti !

[Pier_il_polso]

Beh, grazie, ma io meriti non ne ho, non l'ho mica costruita; l'ho solo comperata