Ossa explorer 250

[aspes]

Originariamente inviata da harry potter

aspes quando arrivò fantic (mi riservo sui fantic fino al 84 di dire che erano anni luce avanti..)era come sparare sulla croce rossa visto che erano sulla carta già fallite verso l'80
l'ultimo trial prodotto da bultaco era lo sherpa T 340cc 6marce nel 79\80 ma ormai erano in declino completo e il team che le seguiva se non ricordo male fini in SWM e italjet ,

diciamo che fantic gli diede il colpo di grazia, il fantic 125 usci' nel 77 mi pare, e le spagnole andavano ancora piuttosto bene sul mercato trial, peccato che gia' dalle prime prove si vide che andava meglio il fantic 125 delel spagnole 350, poi fantic fece il 200 e poi il salto di qualita' con i motori nuovi (240 etc.) . fantic faceva anche un trial 50 che per la cilindrata aveva doti notevolissime. I progettisti bultaco finirono in italjet che fece la serie "verde" che erano molto simili a quelle che avrebbero dovuto essere delle bultaco rinnovate. E andavano anche bene, vuol dire che i progettisti la mente buona l'avevano. Poi arrivo' in forze SWM e dopo ancora comincio' la saga di Beta.

[fury]

mi ricordo che anche Aprilia produceva trial....

[Animal]

...anche Ancillotti ed Italjet.......

[aspes]

si, con la contrazione delle "regolarita'" i marchi italiani piu' forti han tentato la strada del trial sebbene potesse contare su numeri di vendita ben minori. Ma fu comunque tecnicamente una strada di successo, fantic montava motori da essa stessa sviluppata, swm delle varianti dei rotax fatte apposta, aprilia una versione del motore hiro (versione sammy miller) fatta anch'essa apposta, e italjet dei motori "evoluzione bultaco" come detto prima. C'e' da dire che sebbene moto molto meno estreme di quelle di adesso , anche ai tempi erano inusabili per strada, a differenza delle "regolarita"' che affollavano i parcheggi delle scuole.

[giusto!]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

hi hi hi pignolino... sopra e fianchi in alluminio a vista satinato...va bene?... tutti dicono serbatoio cromato per distinguerlo da quello verniciato...che gentaglia!

la mia
così vi faccio invidiosetti

http://www.flickr.com/photos/5139023...n/photostream/

[Claudio Piccolo]

aaaahhhhrrrrrrrrrr!!!!!!!!!!!!!!!

[SKITO]

precisa !!!! anche gli specchietti originali ....
azz !!!!! sembra appena uscita dal conce !!!!!

[harry potter]

Originariamente inviata da aspes

....Poi arrivo' in forze SWM e dopo ancora comincio' la saga di Beta.

ricordavo che parte del reparto corse bultaco trial fini anche in swm
ben prima del progetto italjet (che anch'io pensavo fosse l'evo dei bultaco ma non è proprio parente )

ci dimentichiamo la honda che ha vinto mica poco con il 4 tempi
ho sempre pensato che fosse un cesso ma vista in azione innutile dire che i giapponesi han sempre saputo il fatto loro

[Bugio]

Honda ha stravinto con il marziano Eddy Lejeune e la sua mitica 360 a quattro tempi... anni dopo ho potuto pranzare con lui ( e con Vesterinen, Burgat, Tarres e Michaud ) ed ero emozionato come un bambino !

giusto!
Che giusta !
Tanti complimenti, beato te !
Trovare una rossa Honda 250... che tempi !
In tempi recenti:
Una Borile 500 non fa schifo, o no ?
Una Freeride neanche.
Una semplice Alp 4 col kit messa 'n moto appedale (optional caretto apperò ; - )
**p

[Bugio]

Originariamente inviata da fury

mi ricordo che anche Aprilia produceva trial....

Aprilia è stata campione del mondo nel 1992 con il Finlandese Tommy Ahvala in sella al modello Climber, se non ricordo male aveva iniziato nel trial una decina di anni prima producendo una versione da 320cc equipaggiata con un motore Hiro e una 50 cc con il classico Minarelli. Poi le grosse sono passate al motore Rotax ad immissione rotante con la serie Tx. Vado a memoria posso sbagliarmi.
Io ne ho avute due di Aprilia trial la 50 nel 1983 e la Climber nel 1993

Le Honda 360 erano prototipi in mano solo ai piloti e prodotte in un numero ridottissimo di esemplari, credo meno di una decina !
Fino a qualche anno fa una di queste 360 ( una di quelle usate da Lejeune nel mondiale ) stava nel box un fortunato collezionista Brianzolo.
Le Honda da trial più ricercate sono le Rtl 250 S ( magari in livrea Rothmans ) ma anche queste sono merce rara e ormai molto costosa, venivano prodotte direttamente da Hrc in Giappone e costavano uno sproposito già da nuove...

Originariamente inviata da retio

erano moto con cui potevi osare, al massimo la giravi facilmente e tornavi indietro; ora con il GS che pesa circa il triplo ho una fifa....quasi mai fuori asfalto.

Ma come si fa a paragonare quello che si può fare oggi con il GS rispetto a una seppur vecchia moto concepita per il trial..???