R 1200 GS ADV 30th su DUCATI MULTISTRADA 1200 S Touring

[tiburon]

per avere certi successi il marketing deve essere affiancato da un buon prodotto, e non penso che tutti i moto bmwisti siano degli sprovveduti, personalmente quando devo spendere certi euri, preferisco il certo che l'incerto.

[bryan]

Originariamente inviata da Zio Erwin

Non lo dice si vergogna.....

Davvero? dai allora dillo tu.

[mangiafuoco]

Ho la betoniera K1200RS, di cui però non mi vergogno.
Una moto obesa per un centauro smilzo.

[bryan]

Vabbè dai, pensavo avessi una Guzzi.

[highline76]

Originariamente inviata da Zio Erwin

Possiamo parlare di tecnica se vuoi....
Ma poi...... capiresti.....?

Beh.... se mi parli di tecnica così come scrivi certi post....
no, sicuramente non capirei

Cioè, dire che il bello di una Ducati (la Multi 1200 poi ) è solo il giorno in cui la compri e quello in cui la vendi è proprio da tipico GSista paraocchiato (ovviamente senza offesa, eh...) che fa il fighetto sul suo 1200 BMW, comprato superaccessoriato a 19.000 ed utilizzato solo per fare un tragitto di 5 km al giorno casa/lavoro....
però vuoi mettere quanto fa figo il blasone BMW!

[Zio Erwin]

Non ho il GS......
Ora se vuoi parlare di tecnica.....

[Zio Erwin]

Originariamente inviata da mangiafuoco

Ho la betoniera K1200RS, di cui però non mi vergogno.
Una moto obesa per un centauro smilzo.

Questa per te è fin troppo....
Digli quella che avevi prima.....

Le VERE GT fatte da BMW sono la RT e KGT 6 ... La GS e' una ENDURO STRADALE .
Quindi la domanda mi sorge spontanea .... O non capiscono niente i VENDITORI di BMW che considerano e propongono una GS come GT , oppure non capiscono niente gli ACQUIRENTI di BMW quando gli spiegano a che categoria appartiene la moto che a loro interessa ...
Detto questo , forse e' piu' GT la MTS per DUCATI , che non la GS-ADV per BMW ...
Mi piacerebbe tanto sapere l'uso che farai di quel SUV che e' l'ADV ...

Originariamente inviata da Zio Erwin

Non ho il GS......
Ora se vuoi parlare di tecnica.....

Zio e' piu' snob perche' non ha il GS ma una moto di nicchia ...

Originariamente inviata da Zio Erwin

Questa per te è fin troppo....
Digli quella che avevi prima.....

Mangia .... non ti curar di lor ma guarda e passa ....

[highline76]

la HP2 è snobbbissssssssima

dai, Zio Erwin.... era solo per dire che un post come quello tuo mi sembrava un pò troppo "limitativo", diciamo, per parlare di una moto come la Ducati Multistrada....

Senza rancore, eh....

Originariamente inviata da highline76

la HP2 è snobbbissssssssima

dai, Zio Erwin.... era solo per dire che un post come quello tuo mi sembrava un pò troppo "limitativo", diciamo, per parlare di una moto come la Ducati Multistrada....

Senza rancore, eh....

E' che Zio e' un po' "ermetico" nei suoi commenti sulle moto italiane in particolare ... Sara' che per me le moto sono tutte belle ed interessanti ...

[alepas72]

Mamma mia ragazzi quante risposte....
Però, io cercavo solo conforto per l'idea che mi balena in testa, ovvero la permuta della mia MTS con un GS ADV 30th. E doverci quindi aggiungere qualche migliaio di euro che non so se giustificare o meno come valore oggettivo.
Non perchè sia meglio o peggio MTS o ADV o perchè ne farò l'uso più o meno consono.
Ognuno, salvo rispettare le regole fa quello che vuole e così, solo così, si sentirà felice e realizzato.
Mi sbaglio?
A me sembra fin troppo banale....

Oggi ero dal conce Ducati di San Lazzaro ed ho assistito alla prova d'amore sviscerale di 2 americani oriundi italiani ( marito e moglie ) per Ducati ... Lui ha comprato da poco la Diavel e ne era entusiasta ( aveva una HD prima ) e lei stava per comprare un Monster 796 .
Dovevate sentire quanto erano entusiasti delle due moto . E' proprio vero che gli Italiani sono esterofili all'ennesima potenza ...

[chuckbird]

Originariamente inviata da Ducati 1961

Mi piacerebbe tanto sapere l'uso che farai di quel SUV che e' l'ADV ...

Provo ad enunciarti l'utilizzo che ne faccio io:

1) Giri di media lunghezza (400/800 km) su strade di montagna, collina, costa, autostrada (esco praticamente ogni fine settimana con quasi tutte le condizioni meteo, sto fermo ad esempio quando c'è ghiaccio sulla strada o quando c'è il rischio di incappare in una tempesta)
2) Viaggi autostradali lunghi (1000 km) in una botta sola con moto carica come un ciuccio e con bagagli dentro e fuori i bauli.
3) Puntate su sterrati facili e medio/facili (anche sabbiosi)
4) Utilizzo comune quotidiano come mi gira...

Adesso vorrei capire da te l'utilizzo che farebbe quello con la Multistrada...
ti accenno io il primo:

1) ... cambiare la mappatura da sport a touring...

Originariamente inviata da alepas72

Mamma mia ragazzi quante risposte....
Però, io cercavo solo conforto per l'idea che mi balena in testa, ovvero la permuta della mia MTS con un GS ADV 30th. E doverci quindi aggiungere qualche migliaio di euro che non so se giustificare o meno come valore oggettivo.
Non perchè sia meglio o peggio MTS o ADV o perchè ne farò l'uso più o meno consono.
Ognuno, salvo rispettare le regole fa quello che vuole e così, solo così, si sentirà felice e realizzato.
Mi sbaglio?
A me sembra fin troppo banale....

Scusa ma allora per quale motivo hai aperto questo thread ? Per andare a pesca ? Se hai gia' deciso che conforto vuoi ?

[Saetta]

Alepas, le non vogliono pensieri (cit. ) .
Se ti attizza l'ADV, perchè no ?

Nel frattempo metti la multi sul mercatino ad un prezzo "umano" e vedrai che (forse) farai felice qualcuno con un'altra

[1Muschio1]

... ma poi ste mappature alla fine te ne fai un cazzo ... la tieni sempre in touring ... al massimo ci spippolli con il setting delle sospensioni o del controllo trazione ... che poi le prime rimarranno sempre troppo morbide ... e il secondo non lo utilizzerai mai per paura di spiaccicare in terra 19.000 neuri ... ma perpiacere! HAHAHAHAH!

Originariamente inviata da chuckbird

Provo ad enunciarti l'utilizzo che ne faccio io:

1) Giri di media lunghezza (400/800 km) su strade di montagna, collina, costa, autostrada (esco praticamente ogni fine settimana con quasi tutte le condizioni meteo, sto fermo ad esempio quando c'è ghiaccio sulla strada o quando c'è il rischio di incappare in una tempesta)
2) Viaggi autostradali lunghi (1000 km) in una botta sola con moto carica come un ciuccio e con bagagli dentro e fuori i bauli.
3) Puntate su sterrati facili e medio/facili (anche sabbiosi)
4) Utilizzo comune quotidiano come mi gira...

Adesso vorrei capire da te l'utilizzo che farebbe quello con la Multistrada...
ti accenno io il primo:

1) ... cambiare la mappatura da sport a touring...

Lo stesso che ne fai tu .... Anzi ti diro' di piu' ( ma questo sicuramente lo sai da te ...) . Che piu' una moto e' PESANTE e piu' affonda nella sabbia e quindi non mi pare molto indicata ...
Poi non ti offendere se ti dico che le stesse cose che fai tu io le facevo con la mia Honda Trans Alp 650 ...

[Hedonism]

Originariamente inviata da 1Muschio1

... ma poi ste mappature alla fine te ne fai un cazzo ... la tieni sempre in touring ... al massimo ci spippolli con il setting delle sospensioni o del controllo trazione ... che poi le prime rimarranno sempre troppo morbide ... e il secondo non lo utilizzerai mai per paura di spiaccicare in terra 19.000 neuri ... ma perpiacere! HAHAHAHAH!

il mio (ex)conce guzzi/ducati mi ha detto che tutte le multi arrivano in officina per i tagliandi con mappatura Sport inserita.....

anche se poi le gomme non sembrano aver piegato una ceppa

[chuckbird]

Originariamente inviata da Ducati 1961

Lo stesso che ne fai tu ....

Non so che culo hai tu...ma io dopo 600 km di Multistrada il mio lo dovrei portare in assistenza...
Inoltre le valige della MTS sono meno pratiche e meno capienti di quelle della GS.
La MTS ha una ciclistica prettamente stradale che mal si adatta all'uso fuoristrada.
In particolare la ruota da 17 sarebbe fatale sulla sabbia (quella morbida...).

La butto li sapendo di attirarmi le bestemmie di molti, ma la MTS è una moto che assolve alle stesse funzioni di una naked molto più protettiva e comoda.

La Transalp 650 la lascio ai camorristi...

Originariamente inviata da chuckbird

Non so che culo hai tu...ma io dopo 600 km di Multistrada il mio lo dovrei portare in assistenza...
Inoltre le valige della MTS sono meno pratiche e meno capienti di quelle della GS.
La MTS ha una ciclistica prettamente stradale che mal si adatta all'uso fuoristrada.
In particolare la ruota da 17 sarebbe fatale sulla sabbia (quella morbida...).

La butto li sapendo di attirarmi le bestemmie di molti, ma la MTS è una moto che assolve alle stesse funzioni di una naked molto più protettiva e comoda.

Credo si possa definire una Sport Touring , ma definire il GS-ADV una GT , mi fa mooolto sorridere ....
PS : Provala la TA prima di giudicarla e comunque io non sono camorrista ....

[1Muschio1]

Originariamente inviata da Hedonism

il mio (ex)conce guzzi/ducati mi ha detto che tutte le multi arrivano in officina per i tagliandi con mappatura Sport inserita.....

anche se poi le gomme non sembrano aver piegato una ceppa

... ma guarda un pò .... HAHAHAHAHAHA!

... che tra l'altro è difficile non piegare ... zio boia alla prima rotonda.... mai provata prima ... se non metto il piede di punta sulla pedana ... me lo scianco sull'asfalto .... mah!

P.S. Domenica ho visto venire giù una MS in versione paikes piik ed era veramente figa! HAHAHAHA!

[brontolo]

Originariamente inviata da Hedonism

(..)
anche se poi le gomme non sembrano aver piegato una ceppa

Beh .... son tutti pilotoni! La moto la tengono dritta e si buttano fuori loro, alla Stoner!

[1Muschio1]

HAHAHAHAHAHA! ... zio boia! ....