SarÃ* dura ma il 3 cilindri 800 è migliore.

[Mcfour]

Originariamente inviata da Bragastini Maurizio

Ciao ragazzi, mi dispiace, avrete l'elica ma, la triumph 800 stradale è tutta un'altra cosa , ha un tiro micidiale, non ho sentito fino ad ora l'effetto off-on, solo ascoltando il motore cambi senza la frizione e dopo ha una cosa che ve la sognate, ragazzi NON VIBRA, è un peccato, avrei voluto far parte di quelli dell'elica.
Ciao
Maurizio

E quindi....

[SKITO]

Zk ho fatto fatica a riconoscerla il GS 800 BMW uguale uguale ma non mi sono stupito più di tanto la triumph da sempre "cerca" di copiare i migliori modelli di altre marche . (ma!!!!) poi, i tre cilindri sono sempre stati motori sfigati

[Mansuel]

Il K75 a 3 cilindri è arrivato prima

Però andava troppo bene e l'hanno tolto di produzione

[lolly]

Originariamente inviata da Mcfour

E quindi....

Gioxx è meglio del 800 triumph

[pericleromano]

il tre cilindri non è affatto sfigato, e la erogazione è da volumex (dovuta dagli scoppi a 120°), tra i motori di serie (senza andare a disturbare l'R1) è la tipologia di motore che ha più fasi utili (energetiche cioè scoppio-espansione) nell'unità di tempo.
L'unica nota stonata dell'intervento di Maurizio (giusto nei contenuti) era il tono volutamente scanzonatorio.....

[Mansuel]

Cioè secondo te i 3 scoppi sono a 0°-120°-240° ?
Nei restanti 480° non succede nulla?

[SKITO]

Rotfl ...

[Battista]

Originariamente inviata da Bragastini Maurizio

Ciao ragazzi, mi dispiace, avrete l'elica ma, la triumph 800 stradale è tutta un'altra cosa , ha un tiro micidiale, non ho sentito fino ad ora l'effetto off-on, solo ascoltando il motore cambi senza la frizione e dopo ha una cosa che ve la sognate, ragazzi NON VIBRA, è un peccato, avrei voluto far parte di quelli dell'elica.
Ciao
Maurizio

E chi se ne frega.

[SKA]

...forse voleva dire le manovelle dell' albero motore....

[PERANGA]

C'è uno scoppio utile ogni 240°.
Io ho provato bene il tigher e posso confermare che ha il tiro del bicilindrico e l'allungo del 4 .
Mi dispiace deludere qualcuno, ma il 1050 del tiger come motore ne ha molto di più del gs e ovunque.
L'800 non l'ho provato e quindi non saprei ( ma mi aspetto molto )

[Zio Erwin]

Io ho provato la 675 e l'ho trovata veramente entusiasmante.
La Speed che è una grande moto lo sappiamo da anni.
La nuova 800 sarà sicuramente una bellissima moto e secondo me più enduristica della Tiger che è una stradale pura camuffata da endurona.
Se devo proprio trovare un difetto alla 800 è che a mio parere manca di personalità, è troppo scopiazzata dalla GS800.

[giroingirotondo]

vabbe' sara' aanche vero, e allora? io ho il 1200r! papa pero
scherzi a parte credo sia proprio una buona moto la 800della bmw è piu' una entry-tuttofare polivalente senza esagerare in niente, magari nemmeno nelle emozioni ma, tutte le moto guidate da manici sanno dare emozioni!

comunque ognuno sta bene dove sceglie di stare. ciao.

[mascher]

Oh io c'ho il K75. Perfettina. Ma non parla, fa solo zzzzzzz. Però è vero il tre cilindri è un bel motore.....se non hai avuto il due!!

[pericleromano]

Mansuel 360° diviso 3 fanno 120°
I perni di manovella sono difatti a 120°
In un angolo giro lo 0 è il 360 coincidono......
o no?

Come dice peranga la Tiger 1050 umilia il GS1200 in ogni circostanza.

Resta il fatto che la prima è una simil motard e la seconda una simil enduro.

Ed è proprio quel simil che mi fa restare perplesso, a me piacciono i mezzi che riescono a fare (in misura accettabile) il lavoro consono alla casacca che indossano.

Mentre, al contrario, la 800GS con il suo bici stretto con due gomme adeguate ti consentono un pò di fuoristrada......

[Mansuel]

Originariamente inviata da pericleromano

Mansuel 360° diviso 3 fanno 120°
I perni di manovella sono difatti a 120°
In un angolo giro lo 0 è il 360 coincidono

Ce lo so.
Se parliamo di angolo tra i perni di manovella è così.

Ma tu hai parlato di scoppi, che è sbagliato

Originariamente inviata da pericleromano

il tre cilindri non è affatto sfigato, e la erogazione è da volumex (dovuta dagli scoppi a 120°), tra i motori di serie (senza andare a disturbare l'R1) è la tipologia di motore che ha più fasi utili (energetiche cioè scoppio-espansione) nell'unità di tempo.

Difatti gli scoppi sono a 240° di distanza.
E quindi è sbagliata anche la conclusione sulle fasi utili.

Ti ricordo che il 4T gira su 720° (ossia due giri da 360°).

[mukka64]

Originariamente inviata da pericleromano

Come dice peranga la Tiger 1050 umilia il GS1200 in ogni circostanza.

...questa mi sembra un pò forzata...non sono solo le prestazioni ad evidenziare l'una rispetto all'altra...al 3 a 40mila gli fai la distribuzione...

[pericleromano]

Ho parlato di fase utile nell'unità di tempo.
nel bici ogni ciclo (2 giri x 720°) ci sono 2 fasi utili.
nel tri ogni ciclo 3 fasi utili
Nel quadri dipende dalle diverse architetture (a V, o in linea ed in questo caso perni a 180 o a 90 vedi R1) e dalle fasature (i due pistoni che salgono posso comprimere contemporaneamente oppure uno comprimere e l'altro scaricare etc.).

Ok per gli scoppi, un lapsus, ma nell'unità di tempo..... mi sà che non mi sbaglio.

[pericleromano]

certo mukka, io (come vedi dalla firma) ne ho uno con 60.000 del 1993 (cioè il primo.....) che di distribuzione è silenzioso come una notte nel deserto e quando gli tiro il tenditore automatico è ancora a meno della metà di tiro!!!!!!!
Ma chi vi dice ste cose?

E poi si parlava di performance (rendimento termodinamico).... non di longevità degli organi meccanici.

[mukka64]

Originariamente inviata da pericleromano

Ma chi vi dice ste cose?

...un maccanico Triumph

[pericleromano]

Forse lavorava in Triumph ai tempi del Trident con lo scarico a tre tubetti degli anni 70!!!!
Spiegagli che poi falli ed un tale J. Bloor agli inizi degli anni 90 rilevò il tutto uscendo con nuovi modelli (quelli che dicevano di derivazione Kawa GPZ900)....

Cambiano i tempi

[mukka64]

Originariamente inviata da pericleromano

Forse lavorava in Triumph ai tempi del Trident con lo scarico a tre tubetti degli anni 70!!!!
Spiegagli che poi falli ed un tale J. Bloor agli inizi degli anni 90 rilevò il tutto uscendo con nuovi modelli (quelli che dicevano di derivazione Kawa GPZ900)....

Cambiano i tempi

...hai ragione tu...non bisognerebbe mai conoscere troppo bene i meccanici...spesso ci mettono in guardie sul cosa evitare ma non li si ascolta...

[Zio Erwin]

Originariamente inviata da pericleromano

Come dice peranga la Tiger 1050 umilia il GS1200 in ogni circostanza.

La Tiger come prestazioni pure deve essere paragonata alla Multistrada, infatti queste moto non sono maxi-enduro ma stradali pure con guida alta, le enduro sono un'altra cosa.
L'unica maxi enduro che può essere paragonata al GS è KTM infatti se ne discute da anni con differenti scuole di pensiero che comunque confermano la bontà dei progetti.
Se proprio vuoi parlare di umiliazione, ti racconto di un amico che ha preso la Tiger 1050 e dopo un anno la vuole cambiare e sia BMW che KTM lo hanno "umiliato" con una valutazione vergognosa ma pare giustificata dallo scarso succcesso commerciale del modello.

[zirichetto]

non sapevo fosse iniziato il concorso dell'anno "La mia moto è più migliore assai" , sottotitolato "...chi ce l'ha + lungo??"
a casa mia quella motociclistica è una passione insensata, senza regole precise, basata su scimmie, debiti per far fronte a spese superflue, soddisfazioni da adolescenti in cima ad un monte in sella ad un cavallo di ferro...
un pò come le donne: ognuna il suo fascino , ognuna pronta a rapirti interamente per le sue qualità. diversamente cercheremmo tutti quanti di conquistare la dea Monica Bellucci e basta....

se, come ho letto da qualcuno..., non sapete + come stupire gli amici del baretto, con moto esclusivamente prestazionali, allora stiamo parlando di cose diverse

[Panda]

Originariamente inviata da 1Muschio1

Sopravviveremo ...


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rotfl........!

[SKITO]

La Tiger 1050 confrontarla col GS non ha senso, e tanto meno ha senso dire che la umilia.
Magari la vorrei vedere alle prese con la Ducari Multistrada o con la nuova Honda Cross Runner (moto della stessa classe) e poi parlare di umiliazione.