vfr 1200

[andrea.rc]

L'ho provata e me la sono studiata da vicino, ben fatta e favolosa da guidare.

I soli aspetti che non mi hanno convinto sono l'estetica (ovviamente è personale) ma soprattutto non mi è piaciuto il motore, vuoto fino ai 4000 giri.
Probabilmente col cambio automatico è molto diversa, ma è un accessorio parecchio costoso!

[Wotan]

Che il motore sia vuoto sotto i 4000 è verissimo. Da un lato è negativo, però sul bagnato è un vantaggio.

[varamukk]

ok ma adesso non esagerate
vuoto...

ziokane ma ditelo che invece di cercare i pregi di questa splendida moto siete andati a caccia di difetti...!!!

[Wotan]

Ok: fiacco.

[pacpeter]

ziokane ma ditelo che invece di cercare i pregi di questa splendida moto siete andati a caccia di difetti...!!!

perché ne ha pochi...........

[Mansuel]

Oserei dire "deliberatamente user friendly", fino ai 4 mila.

Lo apprezzo anche sul mio GS1200, quel fiacco ai bassi che gli altri boxeristi additano come scandaloso.

Poi li vedo schiantarsi sulla neve o sulla ghiaia...
Mentre io passo facile col motore fiacco ai bassi

[Luponero]

E' stato fatto appositamente da mamma Honda, anche se personalmente non condivido la scelta.

"Honda intentionally restricted the power production below 6000 rpm in an effort to keep the bike sedate and managable to the general public with the ride-by-wire and exhaust power valve systems teaming to mute power delivery down low".

“What a sweet engine, hugely powerful!” exclaims Livingood. “My god, this is racetrack performance. I can’t imagine anyone wanting more".

[pacpeter]

lupo: sopra i 4000 vola la tua moto...... non ai 6000..... è già decollata a quel regime

[Luponero]

Si, hai perfettamente ragione.
A 6000 apre la seconda volvola allo scarico.

[SKITO]

Originariamente inviata da ToroMatto

Ma per favore!

capisco il vostro disappunto e non scrivo più.

Voglio solo dire che io quella moto (VFR) l'ho guidata dal lontano 83 fino ad oggi, mi è sempre piaciuta non tanto per le prestazioni fini a se stesse, ma quanto per l' originalità tecnica ed estetica caratteristica che a mio modesto parere ha perso.
Poi non ho mai detto che non sia una buona moto, ma proprio non mi viene di aggiungere altro.

Poi le prove ed interviste lincate, le reputo patetiche, mi sembra che la Honda cerchi in tutti i modi di far piacere quella moto cito una frase rifinita veramente bene, non ho dubbi su questo, ma lo stepp per esp è lontano anni luce dalle precedenti versioni, quanto la sua origininalità.

[Mansuel]

Originariamente inviata da SKITO

quanto per l' originalità tecnica ed estetica caratteristica che a mio modesto parere ha perso.

L'originalità estetica è parere personale quindi vanno bene tutti i commenti.

Quella tecnica invece c'è.

A cominciare dalle teste Unicam prese dai modelli cross che determinano anche un sottosella molto rastremato.
Continuando con gli scoppi ravvicinati che lo fanno essere un incrocio tra un 4V e un 2V.
Proseguendo con il cardano telescopico.
E finendo con il cambio automatico.

Il difetto di queste raffinatezze meccaniche risiede nel fatto che sono celate all'osservatore, non si vedono e quindi bisogna saperle