Prova Giesse su motociclismo

[faggio]

Dal GS del 05(che ho avuto) al GS09 la differenza c'è eccome!!!

[nicola66]

Originariamente inviata da tommygun

Certo che non è come passare dalla notte al giorno, sempre di un boxer 1200 si parla! Ma le differenze di erogazione sono nettamente percepibili.

evoluzione della carriola.

[Gigi]

Originariamente inviata da nicola66

evoluzione della carriola.

Ah ah ah in tre parole hai sentetizzato tutto il post ,

a buon intenditor .....

[STECCA61]

io avevo un gs m.y.2005 , a fine agosto ai primi rumors sulla chiusura di autovanti,
sono andato mi hanno valutato 11k la mia e mi sono preso "una di quelle in vetrina"
un adv magma full optional...appena sono uscite le prime voci di bialbero ecc ecc e di prestazioni (favoleggiate) straordinarie, credevo di aver fatto una azzta...beh
appena si è capito che per la ennesima volta avevano accorciato i rapporti al ponte e leggendo la provetta - che piu' che una prova- sembra una cartella STAMPA....credo di aver fatto la cosa giusta

[chuckbird]

Non hanno accorciato nessun rapporto nella nuova GS

[STECCA61]

Originariamente inviata da chuckbird

Non hanno accorciato nessun rapporto nella nuova GS

chiedo scusa, ma dalle prime impressioni sulle riviste avevo inteso cosi....
quindi con 1 cavallo in piu' fa 8 kmh in - ....

[chuckbird]

Rispetto alla vecchia GS ha 5 Cv in più e 120 Nm anzicchè 115 erogati più o meno diversamente.
Questa moto ha un motore che è una normalissima evoluzione del precedente.
Evoluzione, non rivoluzione.
Nessun proprietario del GS K6/K9 sentirà la necessità di cambiare moto.
Questo almeno secondo i piani di BMW.
Poi se qualcuno è masochista e ha le mani bucate e vuol cambiare moto ogni volta che esce un modello nuovo a catalogo sono fatti suoi.
Nessuno lo biasima ... Ben venga per BMW.

[STECCA61]

Originariamente inviata da chuckbird

Non hanno accorciato nessun rapporto nella nuova GS

da DUERUOTE n.56 pagina 60

" il rapporto della finale ad albero passa invece da 2,82 a 2,91."

[chuckbird]

Si,

ma pare non sia così.
Ora non riesco a trovarti i dati ufficiali.

[STECCA61]

Chuck , nn mi fraintendere, non era per polemizzare, mi pareva di averlo letto e nn solo li

[chuckbird]

Questo è il documento ufficiale per la serie precedente.
Leggi il valore sul rapporto finale.

http://www.mcbmw-correggio.it/filePD...a-completa.pdf

Non mi ricordo dove, ma lessi esplicitamente che nella nuova il rapporto rimaneva completamente invariato.

[chuckbird]

Non ti ho assolutamente frainteso, tranquillo.
Il problema è che sto tentando di recuperare informazioni ufficiali ma non ci sto riuscendo.
Il rapporto finale era e rimane di 2.91 o di 2.82 sia in questa che nella versione precedente.
In poche parole, non cambia.

[nicola66]

Rapporti cambio (pag. 11)
I 2,375
II 1,646
III 1,296
IV 1,065
V 0,439
VI 0,848
già qui si capisce che qualcosa non quadra.


http://www.mcbmw-correggio.it/filePD...a-completa.pdf

[Mazz]

Per me il GS 10' ha acquistato molta più coppia ai bassi-medi regimi!! E ovviamente anche in potenza! Ha guadagnato di più già dai 2000 giri fino ai 5000!! E poi si alternano le potenze in confronto con il modello 08'!!

[craa]

Originariamente inviata da chuckbird

...Il rapporto finale era e rimane di 2.91 ... sia in questa che nella versione precedente.
In poche parole, non cambia.

Esatto!
Il rapporto di 2.82 riguarda i modelli m.y 2004/2007.

[tommygun]

Originariamente inviata da Flavio56

la differenza di erogazione credo sia dovuta più che altro dalla rapportatura un pelo più corta non certo dalle "modifiche" che BMW dice di aver fatto e dai 5 cv in più..

La rapportatura più corta ti da una moto più scattante e dalla ripresa più forte, ma non cambia l'erogazione di un motore.
Come ti dicevo la sensazione di un'erogazione più lineare e con meno "buchi" tra il modello 2006 e il 2008 secondo me è netta.

E buon anno anche a te!

[tommygun]

Originariamente inviata da nicola66

evoluzione della carriola.

Indubbiamente.

Ma la carriola è un attrezzo molto apprezzato nel mondo, ampiamente usato perché adattissimo (e tutt'ora imbattuto) in certi impieghi.

[breve]

premetto che -ho intenzione di acquistare il nuovo GS Adv; -ho aspettato l'uscita del nuovo modello;
concordo con chi ha detto che 110 cv sono più che sufficienti (la Gs è una filosofia, non un esercizio di potenza
non concordo con chi ha detto che la (limitata) potenza del Gs vale a conferire affidabilità: se il discorso potrebbe valere in comparazione con le Ducati, le jap dimostrano il contrario;
l'unico grande difetto del Gs è il prezzo: non giustificato da nessun elemento se non che avere Bmw fa fighi, ed essere fighi costa!
altra cosa che si potrebbe cambiare ma temo possa essere presa per una bestemmia perchè si snaturerebbe, forse, il concetto di GS: il raffreddamento a liquido.
Ma, ricordiamoci: nulla è immutabile!!!!

[chuckbird]

Originariamente inviata da craa

Esatto!
Il rapporto di 2.82 riguarda i modelli m.y 2004/2007.

Ecco molto probabilmente è così.
Il fatto che hanno modificato la rapportatura è una informazione ridondante che hanno diffuso i giornali.
La rapportatura non cambia tra il modello 2010 e il 2009/08 che è l'oggetto del contendere.

[chuckbird]

Originariamente inviata da trapokomukkona

...
l'unico grande difetto del Gs è il prezzo: non giustificato da nessun elemento se non che avere Bmw fa fighi, ed essere fighi costa!
altra cosa che si potrebbe cambiare ma temo possa essere presa per una ...

Il problema è che le BMW sono moto progettate di sana pianta che nulla hanno a che vedere col resto dei modelli in produzione.
Questa unicità, ahimè, costa.
Del resto è evidente: quali reali alternative ci sono?
La GS la si vuole perchè è una moto imponente, comoda, versatile e adatta praticamente a qualsiasi utilizzo (chiaramente non estremo).

A dimostrazione di ciò, ovvero che non ci sono alternative, fa da testimone - come giustamente dici - il prezzo elevato che tante persone hanno speso e continuano ad essere disposte a spendere... perchè continuano a non esserci reali alternative.

A conferma di quanto dico c'è anche il fatto che i proprietari di moto tanto care non sono solo appassionati ma anche gente che di moto non se n'è mai fregato un c...

Credo che un Ducatista che spende 30K euro per un 1198 sia un motociclista venato esclusivamente da passione estrema verso il marchio o quella moto... perchè altrimenti ci starebbero le giapponesi che costano la metà e vanno pure forte.

[ROBBY]

i rapporti saranno anche gli stessi del modello 2009.....
ma e' un po' strano e forse anche impossibilile...
che nonostante il motore giri 500 giri piu' in alto
vada 10km/h in meno rispetto al mod. 2009
con la stessa identica rapportatura...
e' evidente che qualcosa e' cambiato..

[Luponero]

Originariamente inviata da STECCA61

da DUERUOTE n.56 pagina 60

" il rapporto della finale ad albero passa invece da 2,82 a 2,91."

E' un errore, hanno poi corretto, il rapporto finale è rimasto identico al modello 2009.

[ROBBY]

e quella specie di prova publicata su' motociclismo
e' veramente penosa e per niente attendibile sono
solo due pagine riempite di comunicati stampa...
ma ormai le vere prove non esistono piu' da tempo..

[breve]

A conferma di quanto dico c'è anche il fatto che i proprietari di moto tanto care non sono solo appassionati ma anche gente che di moto non se n'è mai fregato un c...

Credo che un Ducatista che spende 30K euro per un 1198 sia un motociclista venato esclusivamente da passione estrema verso il marchio o quella moto... perchè altrimenti ci starebbero le giapponesi che costano la metà e vanno pure forte.[/QUOTE]


Quanto è vero quello che dici!!!!!!

[breve]

Originariamente inviata da ROBBY

e quella specie di prova publicata su' motociclismo
e' veramente penosa e per niente attendibile sono
solo due pagine riempite di comunicati stampa...
ma ormai le vere prove non esistono piu' da tempo..

anch'io sono rimasto deluso!!
ma nei prossimi mesi -c'è da giurarci- ve ne saranno moooooooltre altre!!!