Montaggio ohlins su gs

[ankorags]

Originariamente inviata da Orso 59

(...)
mi risulta (sentiti 2 rivenditori Ohlins) che la casa svedese non faccia assolutamente nessuna pesonalizzazione.

Bhooo che ti devo dire.... quando sono andato ad ordinarli direttamente al negozio del rivenditore lui ha telefonato davanti a me all'importatore Andreani facendosi passare "Tizio" per sapere la disponibilità e per dirgli quanto pesavo per la scelta della molla, finita la telefonata gli ho chiesto se trovare le regolazioni giuste fosse complicato e mi ha risposto che già "Tizio" me li avrebbe grosso modo tarati per il mio peso, se poi è pura casualità che io mi ci sia trovato bene non lo so, resta di fatto che a me vanno bene in quel modo ;-)

[Orso 59]

Originariamente inviata da ankorags

Bhooo che ti devo dire.....................

Infatti, è solo uno scambio di opinioni su due campane che suonano diverse, l'importante è che tu ti trovi bene (non avevo dubbi) a prescindere.

[giuseppe122]

quando ho comprato i miei mi è stato chiesto il peso e come usavo la moto

[un ex tk]

Anche a me per i WP Andreani ha chiesto il peso e l'uso che ne facevo, ma solo per definre le molle. Poi daranno un po' di click in base alla loro esperienza.

Francamente ritengo che fosse più interessato alla P.IVA e agli estremi per il bonifico...

[DAKAR-BAUS]

Ciao a tutti oggi mi sono messo nella pausa pranzo dalle 13.00 alle 14.00 inscimmiato a togliere il mono post, ho molto lavoro da rare y, akra ohlins e rapid bike.
In mezzora effettiva prima di tovare le chiavi giste e tutti i preliminari vari... Ho tolto la y originale ed il terminale ma il il buollone inferiore che tiene il mono al forcellone e' duro di bestia , stasera usero' lo svitol!!!
Poi vi faccio sapere...

[mambo]

Và scaldato.....è sù con la loctite.

[Dinamite]

Occhio a scaldare che rischi di rovinare la vernice del forcellone.
Proverei a scaricare il peso dalla vite incriminata facendo così:
svita e togli il bullone superiore (ci vuole una chiave da 15, simpatici tedeschi ), infila nel supporto-occhiello un cacciavite in modo da sostenere l'ammo, fai appoggiare la ruota posteriore su qualcosa, una tavoletta di legno o uno spessore qualsiasi in modo da scaricare il peso dalla vite, poi prova a svitare la vite inferiore.
Il frenafiletti c'è, si sente bene però dovrebbe venire.
Prima di rimettere la vite pulisci bene il filetto dal frenafiletti residuo usando una spazzolina di ferro.

[mambo]

Scusa se mi permetto... ma se vogliamo stare con quello che dice il Reprom.....



poi ognuno è libero di fare come crede...

[DAVIDE COLORI]

Originariamente inviata da Orso 59

mi risulta (sentiti 2 rivenditori Ohlins) che la casa svedese non faccia assolutamente nessuna pesonalizzazione.

dire che fanno una taratura customizzata è solo uno specchietto per le allodole. Purtroppo.

P.S. Io ho appena ordinato Wilbers.

Haaaaa!!!! allora e vero che è tutta una bufala la storia delle PERSONALIZZAZIONI sugli ammo.....secondo me ci giocano un pò i rivenditori...o no?

Gli ammo WILBERS dove li hai acquistati ? in italy o dai crucchi?
Anche loro (wilbers) affermano di "personalizzare" gli ammo....anzi dicono che sono gli "unici"......mah?

Grazie ORSO59

[Gunther]

Originariamente inviata da mambo

Ok, ma scusa Dinamite....non li avrà mica revisionati un fabbro....

[mangiafuoco]

Davide, io ho ordinato direttamente in Germania da loro. (www.wilbers.de)
Mi hanno chiesto il mio peso, il peso del passeggero, il peso approssimativo dei bagagli. Quanto viaggio da solo (percentuale), quanto viaggio con passeggero, quanto a pieno carico.
Che strade faccio (autostrada, montagna, ecc.).

[CammelloStanco]

Originariamente inviata da Dinamite

Sei sicuro?
Io sono rimasto che per fare i tagliandi caricavano le moto sul furgone e le portavano in officina a Casale. Può darsi che si siano attrezzati ma informati bene. A me piace portare le cose dove sanno fare il lavoro, per portarle da un'altra parte allora ci vado direttamente io.

Confermo Dinamite, ci sono stato l'altro ieri, hanno ad Alessandria, in via Faà di Bruno l'attrezzatura specifica (non ricordo il nome) per smontare e rigenerare ammo direttamente ad alessandria.

Non ho testato direttamente ancora con la mia di moto però!

[Dinamite]

Bene, buono a sapersi per la prossima volta

Per quanto riguarda il Reprom...non avevo bisogno la prova ma se smerdi la T di riscaldamento rovini la vernice, reprom o no. A volte basta un pò di pratica e si riesce a fare le cose anche senza istruzioni. Se viene via con qualche semplice accorgimento senza scaldare è decisamente meglio tanto più che la mia è venuta, così facendo, senza opporre resistenza.
Poi, trattasi di consiglio, ognuno è libero di sciegliere come fare

[mambo]

Poi però se a qualcuno rimangono i filetti in mano, cosa gli raccontiamo ?

potremmo dirgli che Dinamite...con un pò di pratica....c'è riuscito anche senza scaldare.....ma non credo che lo faremmo felice.

[Dinamite]

Quanto sei polemico, di filetti in mano con frenafiletti medio blu non ne rimangono comunque quando non ci si sente sicuri di quel che si fa è meglio affidarsi a gente più competente. Poi se la vite è dura, anche avendo provato a scaricarla del peso della parte oscillante, ci si può sempre fermare.
Io faccio così, tu fai come vuoi

[mambo]

Beh, se vuoi posso dirti come faccio io,

di solito mi informo su quale siano le istruzioni del costruttore, le valuto attentamente, verifico che per interventi simili sia pratica corrente operare nello stesso modo, e se si faccio esattamente come prescritto.

Ma di sicuro, se qualcuno chiede lumi, non gli dò certo un mio metodo "personalizzato" ma bensì le istruzioni ufficiali....che fino a prova contraria funzionano egregiamente, e per quel tipo di intervento sono "norme di buona tecnica".

[DAVIDE COLORI]

Originariamente inviata da mangiafuoco

Davide, io ho ordinato direttamente in Germania da loro. (www.wilbers.de)
Mi hanno chiesto il mio peso, il peso del passeggero, il peso approssimativo dei bagagli. Quanto viaggio da solo (percentuale), quanto viaggio con passeggero, quanto a pieno carico.
Che strade faccio (autostrada, montagna, ecc.).

Grazie MANGIA !!! ottima info

[Dinamite]

Beh, se vuoi posso dirti come faccio io,
di solito mi informo su quale siano le istruzioni del costruttore, le valuto attentamente, verifico che per interventi simili sia pratica corrente operare nello stesso modo, e se si faccio esattamente come prescritto

Nulla da eccepire.

Comunque ho già detto, ognuno può fare come crede!
Nel caso specifico non si tratta di un metodo personalizzato ma di un metodo più semplice che non costa nulla provare e che non può produrre danni se ci si ferma nel caso si rilevi un'ostinazione particolare della vite bloccata. Al contrario il riscaldamento presuppone il possesso del phon industriale, non quello per i capelli, e la capacità di usarlo su una superficie verniciata.
Poi....ripeto per l'ultima volta.....ognuno faccia come crede che io vivo bene comunque.

[DAKAR-BAUS]

Cari amici, ieri sera sono riuscito a tirare giu' il perno duro come un macigno, grazie allo svitol e ad un mio amico che mi ha solletato la ruota posteriore scaricando tutto l'ammortizzatore e mettendo il pommello di precarico a 0.
Anch'io ho comprato gli OHLINS usati ma appena revisionati , l'ex propietario mi ha detto che pesava 70kg e li ha comprati con le molle adeguate.
Be' io peso 85kg quando sono salito non e' scesa molto, ora mi sembra un palo, non ho ancora toccato i registri, perche' era tardi e preferivo mettermi piu calma.
La mia molla e' da 140 , o quello che mell'ha venduto accelerara di bestia oppure pesava piu' di 80 kg. (Valentino avra' una molla da 200... pesa 65 kg ma come accelera.....).
Qualcuno sa' dove posso trovare le regolazioni originali degli OHLINS .
Grazie e scusate lo spiegone....

[Dinamite]

Beh, la pratica d'officina conferma il metodo "personalizzato".