paura con il k1200r

[pacpeter]

Originariamente inviata da Alex 62

Se non passi i 180 vendi il K p e prenditi un transalp dammi retta

no comment..............................

[ALELOMBA]

quoto Tag, quando sono in autostrada e vado a 180 va più che bene, non è che siccome ha il k devi fare i 240 anche per andare a fare la spese

[claudioHP2]

Ma possiamo fidarci ancore delle Bmw?

[mangiafuoco]

io col CBR raramente supero i 140....devo andare dal dottore?

[Marzi]

Tranquillo, basta che compri un Transalp! O meglio ancora una Royal Enfield, possibilmente col sidecar.

[Alex 62]

A proposito mi sa che il transalp li superi i 180!! a questo punto meglio un dominetor, risparmiate ancora un pelino in bollo

PS: il K sotto i 180 scalda troppo

[pacpeter]

K sotto i 180 scalda troppo

si ingolfa!!!!!

[Gioxx]

Il mio sino a 200kmh seghetta...poi va liscio come l'olio!

[TAG]

invece la mia seghetta dopo i 200 in 3a

è per quello che mi fermo a 180
però mi han detto che con l'ultimo aggiornamento va a posto, mi confermate?

ora ho capito anche il motivo di tutto quel caldo che butta su

[Grigio]

Tanto per finire.....io non mi ricordo assolutamente nulla. Quel poco che ho scritto, mi è stato raccontato dal mio figliolo, che mi seguiva con un Speed Triple. Io mi sono svegliato un mese dopo, ed ho realizzato che solo un cretino, alla mia età e con la mia esperienza, poteva piantarsi a quel modo. Con buona pace di tutti i saputoni presenti nel forum.

[ALELOMBA]

l'importante è che 6 qui a raccontarla

[Gioxx]

Vabbe'...ci lasci nel dubbio allora.

[Wotan]

Originariamente inviata da ALELOMBA

l'importante è che 6 qui a raccontarla

In realtà è qui, e son contento per lui, ma non la racconta, il che rende del tutto inutile il suo intervento sul forum.

[Skipper]

Originariamente inviata da gruso

si l'olio è stato cambiato, fra l'altro con uno DOT 4 un po migliore di quello che di prassi va messo perché uso la moto anche in pista
no non ho servo freno e neppure l'ABS

strano, in genere è sempre colpa del servofreno e dell'abs, e adesso che diranno? dimenticavo, è colpa di bmw.

[TAG]

Può anche essere che Grigio semplicemente non abbia spiegazioni dettagliate per l'accaduto.
Se non ha menzionato perizie può darsi che non ce ne siano state, come può essere che non siano ancora disponibili, come può essere che ci siano procedimenti e non abbia piacere farne menzione; ma immagino che non ricordando tali dettagli, possa avere mille pensieri in testa, e ragionare su qualunque cosa per darsi un motivo dell'accaduto...

Mi pare di intuire che l'unico ferito è lui.
Per fortuna suo figlio no. Se il ragazzo ha visto la lucetta degli stop e la moto filare dritta, l'ha vista da dietro, quindi in posizione difficile per capire se il mezzo rallentava in maniera più o meno decisa la sua corsa. Difficile a questo punto imputare i freni, può darsi che la frenata ci fosse ma in ritardo, come può darsi che la moto ha tirato dritto come quando si rompe il filo del freno della bici.

Ora capire chi ringraziare? Personalmente due preghierine le farei, ancora più in alto della BMW

[Grigio]

Originariamente inviata da Wotan

Se eri a gas aperto, vuol dire che non stavi frenando. Spiegati meglio, per favore, e magari senza usare il neretto.

Scusa l'enorme ritardo, ma ho avuto dei problemini di salute. L'espressione "gas aperto" io la uso per dire che ero tutto aperto, un attimo prima di frenare, egregio sig. precisini. Su altri tuoi post, che mi riguardano, ribadisco, quanto asserito in altri post. Appena dimesso dall'ospedale non si ha tutta lucidità necessaria, un ultima cosa, avevo scritto 310 Km/h, qualche buontempone mi ha preso per il sedere. Ebbene sul verbale della Polstrada, così è scritto. Una cosa non mi piace di questo forum, troppa prosopopea e troppi io lo sò, perchè lo sò. Continuo ad usare il neretto perchè ci vedo poco.

[Wotan]

Non hai capito una cippa di niente. Saluti e buona guarigione.

[Swissrider]

Solo una domanda, visto che e' lampante per tutti che un KR a 310 non ci arriva:
cosa stavi guidando? (dico cosi' perche' neanche la mia S ci arriva... si parla di 302 km/h massimi misurati con la telementria)
Oppure hai fatto qualche modifica al motore? E spero all'aerodinamica, a quel punto...
Scusa per la (legittima) curiosita'.
In ogni caso meno male che sei sempre tra noi.

[Zenandbike]

....alla faccia della sicurezza in moto.
Non mi piace la creazione di allarmismo fine a se stesso; almeno dare riferimenti precisi e dettagliati può servire ad evitare il ripetersi di simili inconvenienti.
Contento per la tua salute, ma la memoria non ti aiuta e non aiuta nemmeno noi.
E forse, con la memoria, si è persa anche una piccola parte di buon senso.

E perdonami se, dei 300 all'ora in autostrada, penso solo che siano una incosciente spacconata. Del tutto inutile, oltre che scioccamente pericolosa.
non sei d'accordo?

[pacpeter]

direi di chiudere qui la discussione.

non avevamo capito molto l'anno scorso e tanto meno ne capiamo ora.
grigio si è fatto davvero male. quindi direi che ulteriori commenti sono superflui.


MOD!!!!! sei d'accordo?

[Luponero]

Quoto Wotan, Grigio se riesci a rispondere alle domande fatte ci saresti di grande aiuto.
Se la moto non ha frenato trattasi di cosa grave, potrebbe essere utile capire meglio per tutti.

[Edo]

Originariamente inviata da Andreapaa

E' certa una cosa però: in tanti anni di moto di varie marche, solo di bmw si legge di problemi ai freni (non solo in questo tread), e per fortuna che è la prima ad offrire l'abs ecc, poi si legge, a parte questo, di frenata residua, di pompate altrimenti non frena, di tubi che perdono sull'abs, di liquido che và cambiato ogni anno.

Più che leader in sicurezza mi viene in mente un altra definizione.

Non diciamo sciocchezze. Le Speed Triple 1050 avevano una montagna di problemi, prima che cambiassero le pinze a Brembo. I freni del GSXR1000K9 sono una barzelletta. Un modello di Honda di qualche anno fa storceva dischi appena le facevi vedere il cancello di una pista. E ti assicuro che su tante moto non se ne parla granché solo perché prestazioni e clientela medie non sono tali da causare problemi frequenti.

Tutti hanno le loro rogne, altro che storie. E spesso, roba contrabbandata da utenti sprovveduti (o che credono di saper fare benissimo da soli perché a suo tempo smontavano il motorino una volta alla settimana...) in mano a meccanici disonesti come gravi difetti sono in realtà manutenzione approssimativa. Avessi un euro per ogni circuito mal spurgato che ho visto e provato, sarei milionario.

Ciao, Edo

[pischello]

non capisco questa ossessione a voler difendere le bmw che sono moto che qualità/prezzo sono nettamente inferiori!!!! edo non sono d'accordo su niente di quello che hai scritto... soprattutto la seconda parte... ma sono miei opinioni già detto in passato e non mi va di ripetermi!!!!
per come la vedo io una naked da 20000 euro deve essere perfetta... poi magari sbaglio!!!

[pacpeter]

Le Speed Triple 1050 avevano una montagna di problemi, prima che cambiassero le pinze a Brembo

hai provato direttamente o per sentito dire?

ti posso dire che il problema della speed era una spugnosità della leva, allungamento progressivo ( dico progressivo) della corsa della leva freno che ha portato tanto scontento.
non era il restare SENZA freni di botto................

cosa che pare succeda ogni tanto ( certo non sempre ) tra i K ( 1300 sopratutto) o tra i vecchi con servo, ma purtroppo anche tra i GS per tubi troppo corti o altre cagate .

però le BMW costano un 30% almeno in più di tutte le altre.............
quindi si ha il diritto a pretendere di più........( almeno un buon 30% in più)

sui freni però è ASSURDO restare senza, a prescindere dal prezzo della moto.

[Edo]

Originariamente inviata da pacpeter

hai provato direttamente o per sentito dire?

Provato direttamente, credo tu sappia che lavoro faccio. E' vero, la corsa si allungava di brutto, non si restava senza. Però, se uno ne faceva un uso sportivo serio, ad ogni uscita doveva andare di cacciavite per allargare le pastiglie e ripristinare il tono idraulico dell'impianto, che nei casi più gravi arrivava a trascinare la frenata - non è un caso se a Hinckley hanno sostituito alla muta le pinze con Brembo in corso di modello. Ho ancora qui il carteggio fra un cliente scontento (tra l'altro, ex pilota con esperienze di mondiale...) e il responsabile marketing che diceva "I nostri collaudatori ci capiscono più di te e dicono che va tutto bene". Poi, l'anno dopo, hanno cambiato. Indubbiamente serio, come comportamento...

Originariamente inviata da pacpeter

non era il restare SENZA freni di botto................
cosa che pare succeda ogni tanto ( certo non sempre ) tra i K ( 1300 sopratutto) o tra i vecchi con servo, ma purtroppo anche tra i GS per tubi troppo corti o altre cagate .

Verissimo. E' il motivo per cui la mia l'ho presa senza ABS: se mi dovevo portare dietro una cazzata inutile come il servo, se lo potevano tenere. E il fatto che l'abbiano tolto, lasciandolo solo dove è non dico utile, ma giustificabile per il peso del mezzo, credo la dica lunga. Non mi sono mai sognato di dire che sulle BMW non succeda. Mi sono limitato a dire che succede anche sulle altre. Purtroppo non ho il video (mi hanno fatto togliere la telecamera) ma se ci vediamo in loco ti faccio vedere dove mi sono fermato con la GSXR1000 quando ho tirato la leva alla staccata della Quercia e mi sono schiacciato le dita. In un giro, vaporlock assassino e leva a fondo corsa, nessun preavviso. Sulla punta di diamante sportiva della casa, eh, non su una naked da 5000 euro che in pista ci va per forzatura.

Originariamente inviata da pacpeter

però le BMW costano un 30% almeno in più di tutte le altre.............
quindi si ha il diritto a pretendere di più........( almeno un buon 30% in più)

sui freni però è ASSURDO restare senza, a prescindere dal prezzo della moto.

Appunto. Quello che sto dicendo non è che a BMW non succeda, è che tutti hanno i loro scheletri nell'armadio. E purtroppo alcuni non li posso raccontare, se no ti direi di una casa italiana che su una moto fece un richiamo per sostituire l'attacco manubrio sulla piastra forcella, per poi cambiarti invece il piedino della Marzocchi che si spezzava di colpo in corrispondenza dell'attacco pinza freno. O di un conosciuto tester, oggi commentatore televisivo, che alla prima variante di Monza si è letteralmente scaravoltato in avanti a 270, uscendone miracolosamente illeso, perché si è letteralmente sbriciolato il piedino della rinomata forcella tutta gialla appena ha iniziato la staccata, e la ruota si è girata di 90°.

E che le BMW costino il 30% in più delle altre mi sembra quantomeno esagerato. La K1300 costa 14700, non 20000, meno di una Brutale o di una Streetfighter. Che forse non ti faranno restare senza freni (a meno di manutenzione fatta a cazzo, ripeto, ne ho vista davvero tanta) ma i loro problemi li hanno anche loro.