K1200gt o R1200rt per turismo?

[paolok]

Quoto che non l'ha provato!!

[cemmone]

Originariamente inviata da OTTORENATO

Ad inizio anno ...mi sono fatto prestare un K1200GT..per una giornata..e dopo avendola ben provata nel mio terreno abituale ..cioè la montagna..ho deciso di ricomprarmi per ben la 3° volta ..di nuovo una RT 1200 R pacchetto 3..che dire ..resta è resterà sempre imbattibile..

Con il GT ..cosi pesante nei cambi stretti.(ci saranno 25 30 chili in più ,ed un peso che senti proprio sul davanti della moto).che scalda come non mai..e con quella sella che ti ritrovi sempre con le p@lle schiacciate su per il serbatoio...proprio non ci siamo..!!

Penso che fra poco andrà fuori produzione.(si parla già di K 1300GT..)..perché non ha incontrato il successo desiderato...dalle voci dei concessionari..dicono..che sia una moto difficile....proprio non si vendono....!!!!!!!

Vai a provare una RT..senza guanti ..e mentre vai prova con una mano a sentire che non arriva assolutamente aria calda da nessuna parte..e puoi mentre vai toccare serenamente le teste....le troverai appena tiepide..il motore Boxer che ha un freno motore eccezzionale ed un tiro immediato cosa vuoi di più da una moto da Turismo.. .che moto fantastica..

Grande RT 1200..

Accetto tutte le opinioni sulle moto, perà dire che il KGT scalda come non mai...no non è vero: certo se stai fermo a semafori d'estate scalda, come tutte le altre moto...
Non ha avuto successo? Falso, di successo ne ha avuto considerato il fatto che si tratta di una moto da € 21.000 e passa: io spesso guardo la borsa dell'usato BMW, non ci sono quasi più KGT in vendita, ad Aprile ce ne era una pagina intera...i concessionari della mia zona (Livorno) ne vendono...
Per il peso ci sono 20 Kg in più sul K (249 contro 229 a secco)...
Comunque io dico che il KGT è una moto totale con la quale puoi fare di tutto di più: io che sono alla soglia dei 6.000 Km percorsi in tre mesi e che comincio a prenderci un pò più di confidenza posso affermare che anche come agilità tra le curve è favolosa considerata la mole della moto...
Che la RT sia altrettanto favolosa se non di più non posso dirlo in quanto mai provata: però questa a fine anno esce nuova (infatti esiste una promozione finanziaria BMW su questa moto...), mentre il KGT non esce di produzione...semmai verrà rinnovato nel 2010...
Saluti a tutti

[OTTORENATO]

Classifica vendite..dall'inizio 2008..
IMMATRICOLAZIONI MOTOVEICOLI - Top 100 Moto - Gennaio-Giugno 2008.
http://www.motorbox.com/static/upl/T...Giugno2008.pdf
41° Posizione RT 1200.

K 1200 GT posizione..??????
Se volete vi metto anche la classifica 2006 2007..ma non compare neanche la..!

Dove le vendono.?? da noi ..nella concessionaria di zona 2 dall'inzio anno...!! e che fatica ...immatricolandosele a km 0..

La KGT è una bella moto da autostrada oppure da misto veloce...ma proprio non la vedo arrampicarsi sulle montagne..se vai piano ci sono le ventole che vanno sempre..insomma fa caldo....a confronto di un RT...non ai livelli della FJR..O della PAN.( FORNI CREMATORI)..che sono moto che ho avuto entrambi..una 4 cilindri che non scalda minimamente e la K 1200 LT..

La GT ..dico me la sarei presa molto volentieri..non è questione di prezzo..perché scontata viene meno dell'RT...

:Sarà perché sopra all'RT ci ho fatto 140.000 KM..maaaaaa....

Comunque ..andare a provarle entrambe..e la miglior soluzione...e dopo sta a te decidere...nel cosa prenderti..non farti influenzare..da noi ..vai tu e prova dopodiché deciderai su qual fa al caso tuo.

Ciao e buona scelta.

[Tino]

Originariamente inviata da montebianco

Oggi ho provato la RT...che dire: immediata, facile, piacevole, protettiva.
Certo non ha i quattro cilindri, ma forse me ne bastano due...

hai detto tutto!!!!

[Bert]

Ho la RT e mi piace un casino ma nn è del tutto vero che nn scalda...
Complice la T° di questi giorni , dalla zona del cannotto di sterzo (il buco tra serbatoio e interno carena) passa aria molto calda.
Fortuna vuole che la posizione di guida e l'effetto Coanda (ca@@o che parolona) indotto dal parabrezza alzano la corrente sopra il casco...
Provare x credere... ma gran moto lo stesso

Ciao Bert

[c.p.2]

Originariamente inviata da OTTORENATO

La GT ..dico me la sarei presa molto volentieri..non è questione di prezzo..perché scontata viene meno dell'RT...

:Sarà perché sopra all'RT ci ho fatto 140.000 KM..maaaaaa....

sei troppo simpatico... ma troppi telefilm di avventure...

[Skipper]

io penso che sia una questione di feeling con il mezzo; solo provando puoi stabilire cosa ti soddisfa è vero che l'erreti è piu' leggero e si sente nelle manovre a bassa velocità, ma in marcia la differenza è nulla; in montagna io ho provato solo il gt, e quindi non posso giudicare, ma devo dire che senza strafare si viaggia veloci anche nel misto stretto.

[TAG]

in molte caratteristiche do ragione alla descrizione di Ottorenato
certo leggermente troppo enfatizzata pro RT e troppo depauperante per la GT ma ciò che ha scritto ( anche se sembrano le parole di un imbonitore che ti deve vendere la moto ) è vero

come ho detto precedentemente, in ottica prettamete turistica credo che nel complesso si gusti di più la RT, per comodità e facilità di guida

poi ci sono gusti e momenti
in questo momento mi piace guidare la mia motona, una motona che va gestita con un po' più di concentrazione e con un motorone che va anche domato

Mi viene un dubbio leggendo i vostri pareri: l'età può influire sulla scelta?
Mi spiego: gli acciacchi che inevitabilmente saltano fuori con l'età possono far propendere per una moto più facile, anche se meno performante?
Non vorrei scatenare un putiferio...

[Skipper]

non male come ipotesi di studio, facciamo un sondaggio?

[TAG]

Originariamente inviata da montebianco

Mi viene un dubbio leggendo i vostri pareri: l'età può influire sulla scelta?
Mi spiego: gli acciacchi che inevitabilmente saltano fuori con l'età possono far propendere per una moto più facile, anche se meno performante?
Non vorrei scatenare un putiferio...

più che l'età... direi che ci sono gusti e momenti ( in alcuni casi, corrispondono a maturazioni in altri no )
dopo anni di moto su e giù per gli appennini, fumando una paglia al bar su e una al bar giù, mi son fatto 6 anni di scooteroni perchè avevo voglia di girare comodo per migliaia di km e fumare una paglia sulla cima di tutti i passi che trovavo sulla cartina
ora ho smesso di fumare e ho voglia di un po' e un po'...

ho 35 anni ?

[c.p.2]

conosco settantenni che fanno 7-8000 km in un viaggio sopra una bandit e ci sono coglioni ventenni che fanno casa-bar in lt eppure gli acciacchi li ha tutti il settantenne

[Ross]

Condivido la tesi dei "130" kmh,che per far turismo vanno benissimo,a mio gusto personale un rt 1100 con carene e faro del 1150 e' una composizione veloce ed interessante.Non ultimo il pensiero che a una certa eta' , le spalle e i polsi sono troppo sollecitati dall'impostazione del k .

e io condivido le tue Ross, la RT è stata un "sfizio" seppure una grande moto, io stavo benissimo anche con la 1150RT! per il turismo del tipo di cui parliamo naturalmente!

[c.p.2]

Originariamente inviata da theBoss

e io condivido le tue Ross, la RT è stata un "sfizio" seppure una grande moto, io stavo benissimo anche con la 1150RT! per il turismo del tipo di cui parliamo naturalmente!

anch'io stavo benissimo col 1100 rt e anche con il 1150, sto bene anche con il kgt e domani starò benissimo con chissà cosa, di per se stiamo parlando di sfizi e solo di quelli

Originariamente inviata da TAG

più che l'età... direi che ci sono gusti e momenti ( in alcuni casi, corrispondono a maturazioni in altri no )
dopo anni di moto su e giù per gli appennini, fumando una paglia al bar su e una al bar giù, mi son fatto 6 anni di scooteroni perchè avevo voglia di girare comodo per migliaia di km e fumare una paglia sulla cima di tutti i passi che trovavo sulla cartina
ora ho smesso di fumare e ho voglia di un po' e un po'...

ho 35 anni ?

Non posso che condividere l'affermazione sui momenti particolari. Forse sono in uno di quei momenti!
L'anno scorso a causa di una epicondilite non potevo più usare la leva della frizione e, sul presupposto che il malanno avrebbe potuto divenire cronico, ho acquistato una Fjr 1300AS, separandomi dalla mia amata 1100RT. Forse fu anche un tradimento al boxer, per quella voglia di averne di più!
Ho fatto ad oggi 22.000 km con la Yamaha: senza il minimo problema.
Però...ultimamente ho iniziato a pensare a quello che ho lasciato, protettività superiore, facilità di guida, forse spensieratezza.
Sì, perché mi sono accorto che con la Fjr non faccio le stesse cose che facevo con la RT.
Con il boxer partivo senza una meta precisa e me ne tornavo dopo 300 o più km.
Con la Fjr i tragitti sono più corti.
Forse perché richiede più impegno, forse perché ne ha, te lo chiede, e come fosse la tua amante non puoi dirle di no!
Forse l'età, qualche dolorino, anche se vi posso assicurare che non sono assolutamente un sedentario.
Ho provato la RT, anche da fermo, le sole manovre in garage o lo sforzo per metterla sul centrale sono decisamente più agevoli.
Forse si tratta di un momento particolare, un fatto mentale, ma mi è venuta la voglia matta di diventare di nuovo erretista!
Ma nello stesso tempo, la riserva di potenza del quattro cilindri mi potrebbe mancare...lo so...ecco la fonte dei miei dubbi.
Adesso andrò a provare la KGT per verificare se posso trovare una sintesi tra maneggevolezza, protettività e potenza.
Dalle vostre analisi però mi pare di capire che o l'una o l'altra.
Se sarà così vorrà dire che è il momento di ritornare al boxer, non per età, ma per quello che vado cercando in questo periodo.
Poi, forse, tra qualche anno sarà di nuovo un momento diverso...e sarà una moto diversa!
Ancora un grazie a tutti per le preziose riflessioni.

Originariamente inviata da c.p.2

conosco settantenni che fanno 7-8000 km in un viaggio sopra una bandit e ci sono coglioni ventenni che fanno casa-bar in lt eppure gli acciacchi li ha tutti il settantenne

Anche su questo punto non posso che condividere la tua affermazione!

[RoiDagobert]

Ma che utilizzo ne devi fare? Credo che dovresti decidere in base a quello.

Il motore della GT è davvero straordinario, emozionante e senza una sbavatura. Ma la RT la trovo più comoda nei viaggi lunghi (e se guardi la mia firma vedrai che a me piace MOLTO stare comodo.. )

Originariamente inviata da RoiDagobert

Ma che utilizzo ne devi fare? Credo che dovresti decidere in base a quello.

Il motore della GT è davvero straordinario, emozionante e senza una sbavatura. Ma la RT la trovo più comoda nei viaggi lunghi (e se guardi la mia firma vedrai che a me piace MOLTO stare comodo.. )

Turistico...ma già che ci siamo perché non mi dici qualcosa della tua esperienza con la Goldwing?

[Maxdreamer73]

Sono due splendide moto da turismo....SPLENDIDE...la differenza è con la K1200GT hai un motore che è una belva e quando dai gas te ne vai alla grande, e non è una questione di tutor...è il tiro del motore, l'urlo....hai la tigre sotto il culo....in un curvone veloce la la RT la lasci al palo....x me meglio la GT, vai tranquillo, ma se vuoi scateni la belva, anche per un solo sorpasso....

[RoiDagobert]

Originariamente inviata da montebianco

Turistico...ma già che ci siamo perché non mi dici qualcosa della tua esperienza con la Goldwing?

Guarda, francamente bisogna provarla: io non avrei mai pensato che una bestia di quelle dimensioni (e di quel peso ) potesse avere un'agilità così.

Certo non puoi farci le corse, ma se il tuyo uso è davvero turistico, ossia RIPUDI il fare lo sborone su e giù per i passi alla ricerca della piega estrema, ma anzi vuoi goderti il paesaggio percorrendo il suddetto passo gustandoti il panorama, allora provala!

Il primo stupore è metterla sul cavalletto: nessuno sforzo, nonostante i quattrocento e passa kili. Poi inizi a portarla, e man mano che prendi confidenza ti stupisci di come si comporta in curva.

A me resta ancora da prendere del tutto la mano sui tornanti più stretti, ma farci centinaia di chilometri senza fermarsi è una vera goduria. Con nessuna moto mi era capitato di non dovermi sgranchire le gambe ogni paio d'ore.

Io l'ho approciata per caso, e spazzati i pregiudizi non ne sono più sceso!

Originariamente inviata da RoiDagobert

Guarda, francamente bisogna provarla: io non avrei mai pensato che una bestia di quelle dimensioni (e di quel peso ) potesse avere un'agilità così.

Certo non puoi farci le corse, ma se il tuyo uso è davvero turistico, ossia RIPUDI il fare lo sborone su e giù per i passi alla ricerca della piega estrema, ma anzi vuoi goderti il paesaggio percorrendo il suddetto passo gustandoti il panorama, allora provala!

Il primo stupore è metterla sul cavalletto: nessuno sforzo, nonostante i quattrocento e passa kili. Poi inizi a portarla, e man mano che prendi confidenza ti stupisci di come si comporta in curva.

A me resta ancora da prendere del tutto la mano sui tornanti più stretti, ma farci centinaia di chilometri senza fermarsi è una vera goduria. Con nessuna moto mi era capitato di non dovermi sgranchire le gambe ogni paio d'ore.

Io l'ho approciata per caso, e spazzati i pregiudizi non ne sono più sceso!

Grazie...mi sa che mi farò una prova...anche solo per curiosità!
sperando che non mi prenda la

[c.p.2]

Originariamente inviata da montebianco

Grazie...mi sa che mi farò una prova...anche solo per curiosità!
sperando che non mi prenda la

non provarla, la gl è contagiosa e non si scende più

Originariamente inviata da c.p.2

non provarla, la gl è contagiosa e non si scende più

Mi hanno anche detto che però è talmente assetata...da prendersi una sbornia!
E con tali consumi e con il prezzo della benza forse è meglio stare con i piedi per terra e cavalcare Bmw!

[frank50]

premesso che non hanno la scioltezza di una RT o GT, riporto alcuni giudizi di chi ha avuto KLT ed ora ha GW:
- GW, ogni 2/3 anni esce un modello nuovo (all'inizio 1200cc poi 1500cc poi 1800cc); nel 2009 esce il 2.000cc sempre con 6 cilindri
- KLT, nel 2009 dovrebbe uscire il modello nuovo (prima uscita nel 1999, poi rinnovo nel 2004 con cavalletto elettrico, sempre con il 1200 a sogliola)
- GW, seduta bassa e passo abbastanza lungo (in città e nei tornanti stretti non da serenità)
- KLT, altrettanto comoda è più alta di seduta e si fa il turista con maggior visuale (basta stare attenti a non inclinarla troppo solo da fermo, poi vai ovunque in scioltezza)
- GW, beve non poco
- KLT, negli stessi percorsi fai anche 20 km/lt
- velocità identiche
- capacità di bagagli pressochè identiche
- GW, in America costa la metà che in Europa
- KLT, stesso prezzo in tutto il mondo