Gs 2008 irregolare ai bassi

[Mikey]

Bah si vede che siamo nel campo dell'imponderabile assoluto.
Io che guido moviolato, che faccio della moto un uso prettamente turistico e che quasi mai mi avventuro oltre i 4500 giri trovo che il 1200 abbia un tiro taurino mentre agli alti, che son regimi che frequento raramente dato che non solleticano i miei sensi motociclistici, lo trovo davvero poco stimolante seppur anni luce più redditizio del vecchio 4V.

[TANK]

...la GS 1200 e' come il buon vino, piu' invecchia piu' e' buono....

[Muttley]

Vi dirò... avendo provato piu volte il 1200 che il "calcio in culo" del 1100 da grandi soddisfazioni ed è assai piu appagante del "caos calmo" del nuovo GS...
Giusto per non essere frainteso: non sto dicendo che il 1200 vada male, sto dicendo che i due motori hanno una erogazione diversa e che "de gustibus"...

[gancio]

Io non ho mai guidato un R1100GS però ho avuto R1100S e sto gran motorone che tutti decantano proprio non l'ho visto (considerando pure che la mappatura è un pò diversa). Tra l'altro ci ho girato anche in pista.

Secondo me vi ricordate male. il 1100 è un motore vecchio che fa quel che può....

[greenmanalishi]

boh...io ho un 1150 che non va mica piano.....ma quando ho provato il 1200 mi è parso che andasse il doppio..in basso in alto a destra e a sinistra
magari è colpa di un aggiornamento della centralina poco felice,nel senso che i parametri per rientrare nell'euro3 tarpano mica poco,e poi ci vuole un pò di tempo per lasciarle slegare ste moto.

[aspes]

ad ogni modo l'euro 3 pesa e tanto,come dice Mambo. La dimostrazione e' che quelli che han "stappato" il 1200 come me e altri han trovato un divario importante nelle prestazioni. Tuttavia i bassi non sono il suo forte, il divario netto esce dopo i 3500 giri, per chi trotta tra i 2000 e i 4000 capisco che desidererebbero di piu', ecco perche' ho fatto il discorso sulle camme. Una volta gli opzional "meccanici" erano diffusi. RIcordo la guzzi per la le mans 1 commercializzava 3 tipi di camme diverse, tre tipi di carburatore, e addirittura 3 diversi tipi di cambio e coppie coniche, si poteva configurarsela a piacere usando parti originali e ufficiali. Anche nelle auto, mio padre ha avuto la bmw 2002 negli anni 70, potevi averla con diversi rapporti di compressione, diversi rapporti di coppia conica, carburatori 1, oppure 2 oppure a iniezione meccanica.

[vitoskii]

con la 1150 rt mi sono preso belle soddisfazioni nei tornantini secchi riuscendo a stare dietro ad un mio amico con il gs std 2004, ma quando si allungava mi seminava facendomi sentire una lumaca.
questo vuol dire che anche se il colpo di reni lo sentivo pù con il 1150 con il 1200 non rimango al palo al primo allungo di 50 mt.
conclusioni: se fai una guida turistica e non vuoi smanettare su di giri va più che bene il 1150

[Viggen]

Se per carattere intendi la brutalità alla prima apertura del gas del 1100, ci credo...anche a me piaceva.
Un pò meno al passeggero...

[motoma1]

Già dal primo giorno noto una certa instabilità ai bassi regimi e solo in marcia, il problema si manifesta fino ai 2000 2500 giri dove singhiozza vistosamente, arrivando anche allo spegnimento del motore in marcia!!, preciso che il problema si nota in tutte le marce e non si riferisce al sottocoppia, dopo aver fatto il tagliando dei 1000 (più di un mese fa) pensavo che la cosa cambiasse, invece nulla, nel frattempo ho messo la y aros con il terminale SR senza alcuna miglioria in termini di regolarità ai bassi, insomma quando si cammina nel traffico in città diventa anche pericolo pensando che svoltare ad un bivio e trovarsi piantati con il motore spento e la frizione tirata e con le auto dietro è una rottura di... Qualcuno dei giessisti 2008 ha notato il problema? Come ha risolto? Nel contempo ho preso appuntamento la prossima settimana con il concessionario ma dovrò prima smontare y e Sr ..vedrò. Forse la mia del gennaio 08 era prematura ed ha necessitá di un nuovo soft? Saluti

[omega1]

Il 1100 GS lo rimpiango!E aveva anche un buon allungo (204Km/h effettivi)!

[Barney Panofsky]

Io sapevo 203,8 effettivi

Mio Cuggino Ha Toccato I 205.3

[fabioscubi]

...hai provato a cambiare olio motore???

["Paolone"]

Con un aggiornamento soft magari si sistema. Te lo auguro.

[Merk]

a me capita solo a bassissimo numero di giri, probabilmente per colpa dello scarico libero.
Ogni tanto fa un "pluf" come se facesse un singhiozzo per aver bevuto troppa aria di colpo... lo so non mi sono spiegato bene ma tecnicamente non so come spiegarlo !

[Aristoc@z]

Anche sto weekend ho avuto conferma che è irregolare e non va manco a spingerla

comunque c'è già un aggiornamento software ufficiale

Originariamente inviata da Aristoc@z

Anche sto weekend ho avuto conferma che è irregolare e non va manco a spengerla....

rotfl.......
soprattutto e' un gran mistero come si faccia a stare tra i 1500/2000giri ....detto da un fermone come me!

[flavioff]

Fate sempre a gara a chi ce l'ha più lungo...!!!

[GUL1959]

.......qualcuno ha fatto anche i 205,765897................

[Aristoc@z]

non va sta moto.

[antanik]

...quasi quasi strappo al contratto e rinuncio alla caparra

[Tricheco]

già sentita sta cosa

Ti vendo la mia che è un brillante 2007

[vitoskii]

fai aggiornare la centralina con il soft 23 e se non va ancora allora fai cambiare le candele!

[nto k1200r]

Un mio amico, membro qde, ha lo stesso problema, ha fatto 500km in tutto e gli si è spenta diverse volte, per riaccenderla deve necessariamente mettere in folle... Attende il tagliando dei 1000 km per segnalare la cosa e vediamo cosa dicono...