KTM 990 SM: la scimmia sta crescendo ma la modificherei così. Forse...

[Flying*D]

Originariamente inviata da alpheus

perchè andare su altre gomme quando quelle di serie vanno benissimo per tutto???? ...

l'unica rottura di marroni sono le "camere"



mica c'avrai qualcuno dietro di te con la pistola puntata alla tempia che ti obbliga a comprare una Ktm ...

Mai sentito parlare di libero arbitrio? Io sulla mia moto ci monto quello che mi pare, non accetto imposizioni, specialmente con i prezzi che costano...

Perche' KTM? perche' per me esteticamente e' STUPENDA, perche' e' la moto per me.. ma non cosi' come e' adesso, venendo da un'africa twin sono parecchio esigente..

[barbasma]

x fliyng

avere la 18 dietro non è un difetto... ma UN VANTAGGIO... le gomme da off buone sono tutte da 18!!!

su strada le SCORPION di serie bastano per grattare in piega tutto il grattabile... se si è buoni di andare... ci sono riuscito perfino io che sono un noto incapace... fa te!

sulla pioggia sono favolose... sullo sporco idem... in off se le smolli sono perfino decenti.... sono MOLTO più versatili delle tourance e delle anakee...

a quei cerchi manca solo il tubeless (le gomme già lo sono)... ma rimedieranno sul 1190.. pare.

non mi pare che la AT abbia i cerchi tubeless... e abbia sospensioni WP di serie... gran parte dei carotati vengono appunto dall'AT...

se la 1190 diventa come un GS1200... finisce proprio il senso di paragonarla all'AT... sarà tutt'altra moto... personalmente non la comprerò... di sicuro.

[alpneus]

Originariamente inviata da Flying*D

Mai sentito parlare di libero arbitrio? Io sulla mia moto ci monto quello che mi pare, non accetto imposizioni, specialmente con i prezzi che costano...

appunto le Pirelli costano meno e vanno meglio ... allora sei proprio sadico ...

[Flying*D]

Per le mie capacita' fuoristradistiche le anakee valgono tanto quanto le desert...

Per le mie capacita' in generale le WP valgono quanto un paio di ammo originali del GS 1200 scarichi...

Io compro una moto perche' mi piace, non perche' ci devo fare cose particolari, al 90% la moto e' il mio trasporto quotidiano per l'ufficio e qualche volta faccio dei giri il sabato o la domenica..
E' un uso "particolare" della moto, ma cosi' e'...

PS: l'AT ha quelle particolarita' che secondo me mancano all' LC8 e ho descritto al primo post.. tutto qui..

Su dai, non mi fate comprare la moto morini Gran Passo, voglio prendere un KTM nel 2009!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


X Alpheus.. che costano le MOTO, non le gomme... considera che io vivo in Olanda, qui si paga tutto prezzo pieno o quasi...

[dpelago]

Originariamente inviata da Flying*D

Tagliandi.. ma pork, oramai stanno tutti su i 10.000 km, com'e' che la ktm li fa ogni 7500??????? io farei un tagliando quasi ogni 3 mesi..

:

La risposta che mi ha dato il mio mecca, risiede nel filtro dell'olio. Il 990 (ma anche nel 950 è lo stesso) monta un filtro molto piccolo, che dopo 5/6.000 km tende ad intasarsi.

La pressione olio sale, e il motore "sputa" nella cassa filtro. Risultato la moto "consuma olio". Non perchè il motore abbia problemi di accoppiamento, ma perchè il filtro si ostruisce.

Infatti sul mio 990 fino a 5.000 km non guardo neppure l'olio. Passati i 7.000 sembra che non basti mai.

Fatto il tagliando, cambiato il filtro, torna tutto a posto.

Sembra che l'RC8 abbia un filtro totalmente diverso, piu' "giapponese".

Dpelago KTM 990 adv.

[barbasma]

non conosco la cadenza dei tagliandi della RC8... però data la dimensione del motore è probabile che la lubrificazione e anche il raffreddamento siano un altro pianeta rispetto al 950/990.

basta vedere le dimensioni del carter frizione... è enorme.

il filtro del 990/950 è in carta... poi ce ne sono altri due in retina...

adesso provo a chiedere dillà se si conoscono gli intervalli del 1190.

[dpelago]

Originariamente inviata da barbasma

il filtro del 990/950 è in carta... poi ce ne sono altri due in retina...

.

Ed è lui che si intasa.... Conosco gente che cambia il filtro a 5.000 km, e tira a 10.000 prima di eseguire il tagliando.

Dpelago KTM 990 Adv.

[Flying*D]

Originariamente inviata da dpelago

Ed è lui che si intasa.... Conosco gente che cambia il filtro a 5.000 km, e tira a 10.000 prima di eseguire il tagliando.

Dpelago KTM 990 Adv.

Come fai a cambiare il filtro dell'olio senza cambiare l'olio?

[barbasma]

x flying

si fa... inclini la moto e la sdrai... estrai la cartuccia... la cambi... 10 minuti netti di lavoro.

se fai un viaggione dove non puoi fermarti a fare il tagliando... è l'unica cosa da fare.

comunque personalmente preferisco avere olio fresco nel motore... sempre... il cambio olio fatto da soli è un lavoro semplicissimo.

[dpelago]

Esatto.....

Dpelago KTM 990 Adv.

[Saetta]

Non è difficile farne una viaggiatrice, difficile è venderla e....trovarne un'altra alla sua altezza

Credetemi !

Per quanto riguarda la sella, c'è quella in gel

[cavalcapassi]

Hirony, ho letto e visto tutto solo ora (per fortuna)....
Ma, una domanda sorge spontanea: KTM990SM, ma SM stà per SADOMASO?

[Panda]

Originariamente inviata da Saetta

Non è difficile farne una viaggiatrice, difficile è venderla e....trovarne un'altra alla sua altezza

Credetemi !

Per quanto riguarda la sella, c'è quella in gel

BELLA....BELLA....BELLA.............

[pagiangi]

Originariamente inviata da Wittmann

Invece le valigie sono proprio belle ci stanno benissimo... la moto e' una bomba

...approvo e quoto Wittman.........la supermoto sarebbe fantastica in quell'allestimento.........ma precludersi la possibilità del tassello.......è un po' come castrarsi..........