Fenomeni e sospensioni di serie

uno su tutti, Derapper !

[silversurfer]

Originariamente inviata da il franz

Ammortizzatori scarichi e gomme di legno sono la scusa di tutti i fermoni

Ottimo suggerimento...
ora so quale scusa prendere la prossima volta che quello lì con la XT600 mi passa la paga giù per la discesa...

[romargi]

Io non mi ritengo certo un fulmine di guerra ma le ho messe in crisi.

Come?
Semplice, dopo 44.000 km sempre in due e con bagaglio. C'era il posteriore che, indipendentemente dalle regolazioni, innescava tremende oscillazioni. Il meccanico ha confermato che le sospensioni erano andate.
A questo punto, anzichè rimontare le originali (carissime!) ho preferito spendere un po' di più e montare i gialloni.

Ora con il nuovo GS 1200 ho percorso 22.000 km ed ho ancora gli ammortizzatori di serie. Finche duranto li tengo. Quando andranno alla fine li sostituirò e a quel punto cercherò qualcosa di più performante.

[brontolo]

Originariamente inviata da romargi

Io non mi ritengo certo un fulmine di guerra ma le ho messe in crisi.

Come?
Semplice, dopo 44.000 km sempre in due e con bagaglio. (..)

Lascia perdere.....è inutile, non ci dai del gas!

Come dici?
In due, in uscita curva, quando apri il gas, la moto si siede e senti quella spiacevole sensazione dovuta al fatto che la gomma scivola?
Ci devi dare del gas......manate di gas!

[Il Maiale]

per mè e tutta colpa del cardano....

[barbasma]

brontolo ecco perchè consumi troppo le gomme.

piantala con le manate di gas!

[silversurfer]

Gusto...più manate e meno menate...

bella massima, mo' la provo come firma

[Enrox]

romargi, le sospensioni si possono anche semplicemente revisionare...

[frankgs]

Ciao raga......per quanto riguarda la mia ho fatto 23700 km fino ad ora e le sospensioni vanno ancora bene.....si potrebbe stare qua a discutere per mesi...anzi anni...ma tutto dipende dall'uso che se ne fà della moto....io non mi posso lamentare....mi permettono di fare un pò tutto, sterrati, fango, asfalto.....etc....l'unica cosa che mi dà fastidio e che si spendono 14-15-16 mila euro per una moto e le sospensioni "GRIFFATE" le trovi su altre moto che costano 2-3 mila euro meno.
Saluti
Frankgs

[lor]

Certo avere sospensioni migliori è un indubbio vantaggio, ma se una volta all'anno colto da raptus tiro come un dannato e mi accorgo che in quel frangente le sospensioni non sono proprio eccezionali, pazienza, non le cambierò certo per questo. Se poi tiro come un dannato tutti i giorni, cavoli miei, era meglio se mi prendevo una moto più sportiva con sospensioni adeguate.
Altra storia quella del carico. A pieno carico mi è capitato su più di una moto che le sospensioni vadano in crisi sulle ondulazioni e questo è decisamente più irritante!
LoR

[romargi]

Originariamente inviata da brontolo

....In due, in uscita curva, quando apri il gas, la moto si siede e senti quella spiacevole sensazione dovuta al fatto che la gomma scivola?....

No... niente di tutto ciò!
Le mie anakee per fortuna (almeno finora... sgratt...sgratt... non scivolano! ) sentivo proprio le sospensioni che causavano il tipico "effetto canguro" . Ossia innescavano oscillazioni che si smorzavano a malapena a fine curva!!!!

NB: l'effetto canguro è molto simile all'effetto cammello ma non di deve confondere con questo! Solo in pochi intenditori (tra cui il sottoscritto) e pochi piloti professionisti riescono a distinguere l'effetto cammello dall'effetto canguro!

Per le manate di gas è meglio che la pianti anch'io perchè ti seguo a ruota nella classifica dei maggiori "consumatori" di anakee!!!!

[triger]

Manate di GASSS!

[silversurfer]

Originariamente inviata da romargi

NB: l'effetto canguro è molto simile all'effetto cammello ma non di deve confondere con questo!

Ennno...non me lo dovevi fare...

ora esigo una lunga dissertazione tecnica, con tanto di grafici, sull'effetto canguro!!!

[Max162]

Chi viene dalle moto sportive il GS lo mette subito in crisi, non solo x la manetta ma per lo stile di guida e l aspettatativa...qui siamo su 2 mondi diversi!

sul vecchio adventure avevo i gialloni e spesso esageravo! ora con il nuovo 1200 non le ho ancora cambiate e non sono poi cosi' sicuro di farlo! Il problema di questa moto e' che dopo un po' ti da troppa confidenza e se arriv troppo vicino al limite non perdona! ultimamente giro sempre con la mia "zavorrina" e con quelle MOLLE DI MERDA che ho sotto il sedere mi viene piu' facile chiudere il gas!!

[nossa]

Uff... sospensioni dei bmw e anche di tutti gli altri, mica so fessi, di serie mettono solo ciofeche

[brontolo]

La Multistrada ha Ohlins, o mi sbaglio?

[condor]

il primo equipaggiamento, pare non sia esattamente equivalente all'aftermarket.

per sentito dire...

[brontolo]

KTM ha WP pluriregolabili.....

[condor]

intendevo dire altro.

[maxcsbbiagi]

...ma le Holllinnss...le montate per "reggere" le tre valigie in alluminio ??!!

[Flute]

Mah, le poche volte che viaggio in due con bagaglio (valigie, rotolo, borsa serbatoio) in effetti il posteriore pompa che è una bellezza... ma devo dire che tenendo prole ed una moglie che mi picchia pugnintesta quando supero i 100 all'ora in rettilineo vado piano... viaggo in relax e mi godo il panorama... e riesco anche a fare due parole col passeggero...

PS: ieri ho fatto il "tagliandino" della moto in garage e... sorpresa! dopo averla rimontata mi è capitato di leggere il manuale sotto la voce "regolazione sospensioni". Premetto che non avevo mai toccato il precarico del telelever, ma mi ha stupito leggere che "è necessario precaricare per la guida in fuoristrada" mentre bisogna "diminuire il precarico per la guida su strade asfaltate"... boh? io pensavo il contrario... fatto sta che ho scoperto che ho girato un anno e 15.000 km con un anteriore settato per il fuoristrada avendo fatto si e no 300km di sterratini... e non me ne sono neppure accorto!

[briscola]

2'40!?!?!?!?


ma è un tempo da k1200lt al mugello!!!!

[Bandit]

io non solo le metto in crisi ma le faccio piangere ...
e loro hanno fatto piangere il mio dindarolo ....