Nuovo R1300GS : nostre prove e relative impressioni di guida

[abele68]

Il problema è che nel manuale non ho trovato nulla che confermi che l’ACC mantenga l’impostazione anche dopo lo spegnimento ad esempio per l’SWW c’è

Quindi che dico al concessionario? Che il mio ACC non mantiene l’impostazione data? E se lui mi chiede dove sta scritto che lo deve fare che gli dico? Che ho sentito di altri che hanno moto che lo fanno? Sappiamo bene come vanno a finire certe questioni quindi amen! E poi che fastidio da? Anzi, a dirla tutta trovo che sia meglio se è sempre in ON all’accensione un po’ come il DTC

[gonfia]

Originariamente inviata da Wotan

La suggestione è potente. Se uno crede…

Sì, infatti… poi alla verifica strumentale si trova che… ma vabbè!

Però non ho capito qual è il dato che spiega “perché questo GS va così bene quando si apre il gas”, o meglio, come lo spiega


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[Wotan]

Baricentro alto e peso sbilanciato verso l'anteriore (comunque entro certi limiti) sono tipici delle moto sportive.

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[gonfia]

Chissà allora come andrà bene l’ADV, magari col pieno!!


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[gonfia]

In realtà subito pensavo a qualcosa di diverso, visto che hai detto “quando si apre il gas”… e non trovavo il nesso col motore.


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[Slim_]

Originariamente inviata da gonfia

Chissà allora come andrà bene l’ADV, magari col pieno!! ....

si ma provala prima di leggere qualsiasi cosa al riguardo sennò ti condiziona anziché invitarti a verificare ciò che hai letto.

[Wotan]

Penso proprio che Gonfia fosse ironico.

[Slim_]

Lo penso anch'io, vista la sua esperienza alla guida.

[GIGID]

Originariamente inviata da Slim_

si ma provala prima di leggere qualsiasi cosa al riguardo sennò ti condiziona ….

Beh … penso che ognuno di noi abbia il proprio senso critico … chi più chi meno …
Quando ho provato il 1300 avevo letto soprattutto commenti estetici … il faro brutto … la moto meno maschia … e le prime prove se non ricordo male erano piuttosto entusiastiche su maneggevolezza e motore (che ho riscontrato pure io se non ai bassissimi)
Dell’estetica, mai fregato nulla (che poi alla fine non mi dispiace che sia più snella), ma tutto ciò che ho riscontrato è derivato
1) dalla visione fisica della moto (per quanto riguarda meccanismo vario e capienza del tris che non mi soddisfa)
2) dalla brevissima prova su strada in location poco adatta (praticamente cittadina e pochi metri su strade di campagna)

Personalmente non credo di essermi lasciato influenzare da quanto avevo letto, anzi, se non ricordo male sono stato forse il primo (o il secondo) a rilevare le particolarità del QS quando qualcuno lo osannava e a manifestare qualche dubbio non sulla moto in sé ma sulla sua vocazione meno turistica e più sportiva.

Penso che il forum aiuti moltissimo … chi ha senso critico, forse un po’ meno chi si lascia influenzare.

E quando la proverò in primavera, salirò come se fosse la prima volta e come se il forum non lo avessi manco letto
Sperando che mi piaccia al punto da deciderne l’acquisto.
Ma sempre tenendo anche conto del piacere marginale che riuscirà a trasmettermi


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[Vento notturno]

Perché a primavera?

[Wotan]

Non lo trovo meno turistico rispetto alla 1250.
Tarando le sospensioni sul morbido (ciascun settaggio puo essere impoststo su 5 diverse regolazioni), la moto è morbidissima, e la protezione aerodinamica è eccellente.

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[Slim_]

@GIGID, il mio post #631 era solo la prosecuzione (ironica) del post (anch'esso ironico) di @Gonfia a proposito del 1300 Adv.
Io non lo riferivo a te.

@Wotan, io ho fatto due prove (brevi) e la moto mi è piaciuta al punto che l'ho ordinata, ma anch'io ho avuto la sensazione che fosse un po' meno confortevole del 1250.
Specifico che NON ho modificato le sospensioni con le tarature più/meno a disposizione. È quello che intendi ?

[GIGID]

Ma certo !
La mia era solo una riflessione generale che prendeva spunto dalla tua frase talvolta realistica.


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[GIGID]

Originariamente inviata da Vento notturno

Perché a primavera?

Voglio provarlo sull’ Appennino e aspetto che ci siano strade un po’ meno umide di ora, temperature più miti e asfalti più puliti. Oltre che non vorrei trovarmi nella nebbia come mi è accaduto nelle ultime settimane in auto
Tanto non ho fretta.


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[GIGID]

Originariamente inviata da Wotan

Non lo trovo meno turistico rispetto alla 1250.

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Per me già le nuove borse sono abbastanza meno turistiche.
La porzione del passeggero della sella è già meno turistica (e parlo di quella opt)
Non dubito del comfort delle sospensioni e della maggior (sensazione) di leggerezza che ho sperimentato anch’io.


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[Wotan]

Originariamente inviata da Slim_

Specifico che NON ho modificato le sospensioni con le tarature più/meno a disposizione. È quello che intendi ?

Sì, cambiano parecchio la taratura.



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[Hedonism]

ora che i primi esemplari sono nei Vs. garages, come trovate la posizione del manubrio?

a me, che sono di braccia corte, è sembrata, da fermo, un po' avanzata, forse troppo a lungo andare.

[gonfia]

A giorni il mio amico, che è in attesa della M1000XR (aprile, dicono) e che al momento sta buscando del gran freddo con l’HP4, ritirerà una Trophy full con sospensioni sport, rialzate di 2cm.
Ovviamente poi la proverò anch’io!
Sono curioso di vedere cosa cambia


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[Muzio1970]

Nessuno di noi ha potuto provare la moto con i cerchi forgiati ?!
Vorrei capire le effettive differenze tra questi e i raggi
Grazie !!

[abele68]

Originariamente inviata da GIGID

Per me già le nuove borse sono abbastanza meno turistiche.
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Sulle borse non mi posso esprimere perché non le ho prese (apposta, istinto?) ma sul bauletto ne avrei da dire 4 a BMW ma come si fa a fare un passo indietro così? Internamente anche a massimo volume si fa una fatica boia ad infilarci un integrale calotta M (figuriamoci una L). E il meccanismo di apertura??? E la rotella per aumentare il volume???? Bocciatura piena! Davvero una delusione! Mi toccherà girare con il gancio per il casco, assurdo! E poi mi dicono che è turistica come la 1250 1 litro in meno (conta zero certo ma intanto han tolto), bauletto assurdamente più scomodo del precedente, selle decisamente e incontestabilmente più ”sostenute”, motore con un allungo che la 1250 si sogna, telelever che muove (quasi) come una forca tradizionale ma no, è rimasta una macina km senza nessun incremento della sportività chi ci crede è solo un talebano, io sono ateo, amo bmw ma bisogna essere obbiettivi…chi pensasse di fare le stesse cose che faceva col 1250 meglio si tenga quella e aspetti l’adv…o passi all’RT questa è altra roba, imho.

[GIGID]

Originariamente inviata da gonfia

A giorni il mio amico, che è in attesa della M1000XR (aprile, dicono) e che al momento sta buscando del gran freddo con l’HP4, ritirerà una Trophy full con sospensioni sport….
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Ottimo … così poi ci fai una super recensione.

Per curiosità e se lo sai , quanto ci ha messo ad arrivare ?


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[GIGID]

Originariamente inviata da abele68

Sulle borse non mi posso esprimere perché non le ho prese (apposta, istinto?) ma sul bauletto ne avrei da dire 4 a BMW ma come si fa a fare un passo indietro così?
…. amo bmw ma bisogna essere obbiettivi…chi pensasse di fare le stesse cose che faceva col 1250 meglio si tenga quella e aspetti l’adv…o passi all’RT questa è altra roba, imho.

Grazie Abele68, e’ esattamente ciò che penso e vedo confermato da chi già la guida.
Vorrei sapere da @boxerfabio (che non ha dubbi in senso contrario al tuo) quale versione ha preso e sta guidando … e se è diversa dalla tua …


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[Boxerfabio]

La mia è una 1250 con le carene del 1300
No no io non ho 1300. Me ne sono interessato per il mio vecchio a cui piace.
Ed ero interessato a questioni a cui non trovo risposte, ovvero differenze tra manubri/riser, differenze sospensioni ecc.
io provato una full per pochissimo. 2 amici/conoscenti hanno già ritirato ma non sono il tipo che prova moto altrui. Capiterà di guidarla meglio.
Io non sono d’accordo assolutamente, è un GS. Stop.
Che ci voglia una RT per replicare un 1250 per me è una castroneria.
È un affinamento del GS orientato al piacere di guida a 360gradi.
Lo stravolgimento è solo estetico.

[Hedonism]

in primavera lo proverò, ultimo GS guidato il 2008

[abele68]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Che ci voglia una RT per replicare un 1250 per me è una castroneria.

Può essere ma può anche essere che intendessi altro il delta che separa oggi una RT da una 1250 in termini di indole turistica è decisamente più piccolo di quello che la separa da un 1300, imho. Poi ognuno spara le proprie castronerie, tipo che la 1300 è solo stravolta esteticamente e comunque mai scritto che non è un GS, questo probabilmente l’hai letto su Facebook ma non scritto da me . Ah dimenticavo, tema sospensioni: il GS1300 batte il 1250 5 a 0 non c’è proprio partita, altro che affinamento ovviamente parere mio e quindi opinabile ma tant’è.