Batteria Odyssey e tutte le altre AM [THREAD UNICO]

[Head]

Originariamente inviata da tirzanello

Continuo a non capire.
Se l'ultimo (cronologicanente) puntino indica il mese/anno di produzione allora i puntini dei mesi precedenti che ci stanno a dire se a quelle date il pezzo non era ancora esistente ?

E chi te l'ha detto che non era esistente?
magari era già in produzione da diversi anni e magari usato anche per altri modelli.

Quella che ti ho comunicato è la spiegazione reale e vera e non ne esistono altre.

[tirzanello]

@Head
Ho riletto meglio. Si punzona la stampo. Io pensavo il pezzo.
Ora mi é chiaro. Grazie

[GIGID]

Ma … non si dovevano vendere solo più già attivate ? O probabilmente la attivano prima di spedirmela ?

https://www.ebay.it/itm/145522454759...RoCc0wQAvD_BwE


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[Paolo & Lola]

Ciao a tutti.

Volevo condividere un paio di osservazioni in merito alla batteria originale BMW.

Premetto che uso la moto tutti i giorni casa - lavoro - casa per 39 + 39 Km tra città ed autostrada.

Dunque, R1250GS TB acquistata ad Aprile 2021.
Batteria KO, sostituita in garanzia ad Ottobre 2022, un anno e mezzo preciso di vita. Morta ad un distributore Agip in una grigia mattina autunnale Motorino avviamento che faceva, a fatica, mezzo giro, TFT che si spegneva, indicava -- e dava errori insensati.

Veniamo a ieri sera, 05/02/24. Sono passati un anno e tre mesi da Ottobre 22. Faccio per mettere in moto e, di nuovo, il motorino fatica da matti MA PARTE!
Appaiono i -- sul TFT, messaggio di errore alla luce stop, poi tutto si normalizza.
In autostrada guardo sul TFT la tensione di carica: 14,4 V. OK.
Arrivo a casa, sempre guardando il TFT spengo il motore col tasto rosso e guardo la tensione della batteria: scende rapidamente sino a 11,6 V ed in un paio di secondi risale a 12,3.

Spengo completamente tutto, riaccendo e guardo la tensione: 11,6 - 11,8 - 12 - 12,3 Ma che senso ha?

Provo ad attaccarla al caricabatterie BMW nero: inizia con una % di carica del 20%. Com'è possibile dopo 45 minuti di strada? Poi, piano piano sale ed arriva al 30%, poi in un minuto arriva al 70% e poi, piano piano comincia a salire. Questa mattina la trovo al 100% col caricabatterie in mantenimento.

Giuro, non riesco a trovare una logica. Anche pensando che ci sia uno spunto all'accensione, la tensione non dovrebbe scendere sotto i 12. A casa mia sotto i 12 vuol dire batteria fottuta, dopo un anno e tre mesi???!!!

Si accettano suggerimenti...

[kloontz]

Fottuta?

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[gb.iannozzi]

Andata direi

[Slim_]

Originariamente inviata da Paolo & Lola

... ieri sera, 05/02/24. Sono passati un anno e tre mesi da Ottobre 22. Faccio per mettere in moto e, di nuovo, il motorino fatica da matti MA PARTE!
Appaiono i -- sul TFT, messaggio di errore alla luce stop, poi tutto si normalizza. ...

giusto per inquadrare meglio la cosa, chiedo: ieri sera quando è partita con difficoltà, avevi già percorso un pochino di strada oppure la accendevi per la prima volta dopo qualche ora ?

[rsturial]

Originariamente inviata da GIGID

Ma … non si dovevano vendere solo più già attivate ? O probabilmente la attivano prima di spedirmela ?


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Si, la devono attivare prima di spedirla.

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[Paolo & Lola]

Originariamente inviata da Slim_

avevi già percorso un pochino di strada oppure la accendevi per la prima volta dopo qualche ora ?

Appena uscito dal lavoro, ferma dalla mattina alle 7,30 a circa 12°C (Genova).

[Slim_]

Eh... allora mi sa che è proprio lei. La batteria
12 gradi non è un freddo eccessivo .

[yuza]

Originariamente inviata da Paolo & Lola

Arrivo a casa, sempre guardando il TFT spengo il motore col tasto rosso e guardo la tensione della batteria: scende rapidamente sino a 11,6 V ed in un paio di secondi risale a 12,3.

Spengo completamente tutto, riaccendo e guardo la tensione: 11,6 - 11,8 - 12 - 12,3 Ma che senso ha?

Ipotizzo: se spegni col tasto ma non giri la chiave su OFF tutta l'elettronica resta accesa, quindi quello che vedi come "tensione batteria" è falsato

Idem dopo aver spento e riacceso, alimenti milel centraline e i fari, ovvio che la tensione scenda e/o sia bassa

Se vuoi una misura della tensione affidabile devi misurare ai morsetti batteria

[Paolo & Lola]

Ciao a tutti, piccolo aggiornamento.

Nonostante l'utilizzo giornaliero Chiavari - Genova - Chiavari ed una notte attaccata al caricabatterie BMW (quello nero), ieri sera all'uscita dal lavoro lo ha fatto di nuovo. Come se si impuntasse, display che si spegne (per evidente abbassamento tensione), ma anche stavolta è partita.

A questo punto, diretto al Conce BMW! Ha provato cinque accensioni di fila, ovviamente ha funzionato benissimo, manco a dirlo.
Comunque ha confermato che il problema batterie non è tuttora risolto, le cambiano a cariolate.
Di fatto, sostituita in garanzia (della garanzia) e buonasera!

Due info interessanti:

1) Mi diceva che il motore del 1250, quando lo spegni, tende a fermarsi sempre allo stesso punto che coincide anche col punto di massimo sforzo. Pertanto, se la batteria non è perfetta, succede quanto sappiamo. Trucchetto è mettere la IV, spingere un metro in avanti la moto per superare il punto di massimo sforzo e poi riprovare.

2) Sulle 1300 equipaggiate con batteria al Litio hanno implementato un sistemino che, se la batteria scende all'80%, ti manda un avviso sul telefono, probabilmente tramite l'app BMW.
Se non fai qualcosa entro qualche giorno, manda lo stesso avviso a Conce e Mamma BMW e, con questo, ti sei fumato la garanzia sulla batteria

Buona giornata a tutti

[azzeta]

Grazie per il trucchetto che adotteró per evitare sforzi inutili ai componenti e tornare da capo. Avevo sostituito a mie spese la batteria con una buona litio, ma avendo ancora qualche difficoltà e impuntamenti all'accensione, mi hanno sostituito il motorino di avviamento in garanzia. Da quel momento non ho avuto più problemi.

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[raffa63]

Sembra di rileggere le mie vicessitudini. Batteria, motorino d'avviamento e batteria. Dovremmo usare degli stratagemmi, mettere in IV spingere, stare attenti a come spegni la moto.
Ragazzi ma stiamo scherzando con una moto di € 20.000, da prendere e sbattere in un muro.
Per adesso la mia sta andando, batteria nuova di 2 mesi, vedremo come va. BMW ed il concessionario hannno lasciato aperto il ticket.....

[besesto]

visti tutti i disastri di batteria, vi racconto il mio caso : 1200 LC del giugno 2018, acquistata usata nel 2021 con 10.000 km. Oggi sono a 55.000 km e la batteria è quella originale : nessun tentennamento o indecisione finora.
Uso la moto ogni 2 o 3 settimane durante l'inverno, per qualche giretto sui colli vicino casa e nei weekend della bella stagione . In più viaggi importanti in estate ( Francia Spagna Portogallo, Germania Norvegia finora ).
Mai usato un mantenitore. Perfetta, mai perso un colpo ( sgrat...sgrat )
Adesso, visto che siamo a 6 anni di vita ed in vista di un viaggio questa estate in zone remote dove mi rovinerebbe la vacanza rimanere senza batteria, mi consigliate a quali segnali devo stare attento per evitare sfighe ???

[B4n24i]

L'indicatore più semplice è il voltmetro che hai nel quadro, se da spenta stai a 12,4 12,5 è già un buon segno. Se poi hai un elettrauto da cui ti servi puoi farla testare a lui, oppure prendi un tester su ali https://pt.aliexpress.com/item/10050...yAdapt=glo2bra Ela controlli da solo

[GIGID]

Ma e’ attendibile…?


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[iteuronet]

interessato pure mì
Yuza se ci sei batti un colpo!

[s.milan]

Originariamente inviata da besesto

mi consigliate a quali segnali devo stare attento per evitare sfighe ???

A parte andare a controllare con il tester, nella mia (Rallye di marzo 2018, presa usata ad ottobre 2021 con 29 K km, ora a quasi 51 K) i primi segnali di cedimento sono arrivati dall messaggio "errore centralina motore" che appariva ad accensione del quadro, per scomparire dopo aver spento/riacceso.
Mi è pure andata in protezione qualche volta se il messaggio appariva a motore in moto.
Più passava il tempo, e più messaggi "senza senso" uscivano: abs, esa, controllo trazione, faro posteriore non funzionante (ma funzionava).
Ad aprile 2023 mi sono deciso a cambiarla (era ancora quella originale, c'è il mio post da qualche parte) e come per magia sono sparite tutte le anomalie (e non mi è più andata in protezione - sgrat sgrat, per scaramanzia -).
Se devi andare lontano, visto che ha 6 anni, non ci penserei su e la cambierei.
Sandro

OT: giusto lunedì scorso ho spinto per 2 km l'sh 150 di mio papà: batteria kaputt dopo 5 anni. Nel suo caso il segnale più evidente era lo stop & start che praticamente stoppava ma riaccendeva dopo pochi secondi. Nel giro di un paio di giorni, batteria andata.



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[GIGID]

L’SH ha lo start and stop ?
Non credevo esistesse sulle moto


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[RESCUE]

A me non ha dato segnali, di colpo andata per una accensione andata a vuoto..

Con il 1250 Moto Marzo 2019 sostituzione batteria settembre 2022

Invece con il 1200 moto dicembre 2013 sostituita in garanzia a settembre 2014 venduta la moto ad ottobre 2020 in forma perfetta.


“GIESSISTA” cit.

[s.milan]

Eh sì, l'SH 150 è dotato di questo optional: arrivi al rosso, si spegne, acceleri e si riaccende. Ed è pure keyless!
Restando in casa Honda, la batteria di primo equipaggiamento della mia ex AT ha durato 2 anni e 2 mesi. Presa a settembre 2017, al primo freddo di novembre 2019 mi ha lasciato a piedi senza alcun segnale: quadro acceso e non aveva nemmeno la forza di far girare nulla. Ringrazio un concessionario auto che me l'ha tenuta un giorno, poi me la sono andata a riprendere col carrello.

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[orobic]

Sono stato questa mattina in un negozio di motoricambi x prendere la batteria x la mia moto ,aveva la , yuasa Ytx14-bs , io volevo la YtxH 14-bs quella con cc240,il propetario del negozio mi ha consigliato la Ytx-bs dicendomi che la 14Hbs non va bene xche troppo potente e x la mia moto rischio di bruciare quacosa booo. Ha detto che la 14Hbs va bene x le Harley.Sono uscito confuso qualcuno mi illumini. X RESCUE il negozio e' dalle tue parti .

[rsturial]

Puoi tranquillamente dire a quello del negozio che può vendere anche ortofrutta o attrezzatura per equitazione... Ma non dare consigli su nulla di tutto ciò che vende.

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[kloontz]

)

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