Boxer 1200 liquid cooled dal 2012

[Merlino]

Originariamente inviata da fastfreddy

in che senso?

Che ho letto le stesse cose nel 2004, non necessariamente scritte da te, ma la storia si ripete.

Da parte mia nel 2003 vedendo le foto rubate dei test in sudafrica ne rimasi folgorato e iniziai a risparmiare per poterlo prendere nel 2006, così feci.

Queste foto mi lasciano indifferente, se non nella discussione tecnica....

[Rado]

Il boxer raffreddato ad acqua esisteva già (però dovete prendervi anche la bella ragazza che lo guida)


Credo che sarà l'inizio della fine del boxer, il cui senso tecnico è sempre stata l'esposizione all'aria. Fare un boxer a liquido significa produrre un motore privo di ragione tecnica, è come lanciare il messaggio: "Ne abbiamo venduti un sacco e dobbiamo strizzare l'occhio al passato per l'estetica, ma dobbiamo tirargli fuori più cavalli senza inquinare e allora ecco l'acqua". Credo che il radiatore sarà accuratamewnte nascosto, ma è come fare un telefono d'epoca con i i tasti digitali: KITCH!

Peraltro il mio GS 1150, opportunamente alleggerito e (poco) modificato, è la moto più divertente che conosco, ah già è un altro discorso...

[Sturmtruppen]

Interessante!!!!!!!!!!!!!

[comigs]

Sicuramente ci stanno lavorando ma dubito esca all'EICMA visto che come model year 2012 sono già state annunciate l'ADV Triple Black, bianca o rossa e la Std in grigio e blu. Io direi model year 2013 per cui presentazione saloni autunno 2012. Tra l'altro quest'anno arriverà quel bellissimo scooter anti T-max

[antanik]

beh forse boxer+H2O può anche voler dire radiatore più piccolo rispetto a quello necessario se i cilindri non fossero esposti.... forse...

[RikyPS]

E se per caso con il raffredamento ad acqua il GS si avvicina alle prestazioni della Multistrada1200s?

[Flute]

Quotone per rado e fastfreddie.
Anche io come già detto sopra trovo anacronistica l'architettura del boxer con raffreddamento a liquid. Che poi il marketing lo voglia mantenere per non perdere l'identità del modello è un altro discorso, che niente ha a che vedere con l'aspetto tecnico...

[geba]

Originariamente inviata da Flute

... che niente ha a che vedere con l'aspetto tecnico...

Non ne sarei così sicuro!
Di per sé il boxer ha il vantaggio sostanziale del baricentro basso e tante altre cosette.
Il fatto che si debba passare all'acqua è per le prossime omologazioni più restrittive che necessitano il raggiungimento della temperatura di regime nel più breve tempo possibile per la compatibilità dei catalizzatori delle marmitte. L'attuale boxer ha già subito la decurtazione di molta superficie disperdente del calore (alette di raffreddamento) e infatti, per esempio, non lo si può lasciare acceso al minimo per più di 15 minuti, ovvero il calore prodotto è maggiore di quello disperso senza l'asportazione forzata data dal movimento. Con "l'acqua", e tanto di TERMOSTATO, appena acceso il circuito resta chiuso, il motore va subito in temperatura e il catalizzatore fa il suo dovere ...

[nicola66]

Originariamente inviata da geba

Di per sé il boxer ha il vantaggio sostanziale del baricentro basso

si va bene. C'era una volta........la favola.

[geba]

Originariamente inviata da nicola66

si va bene. C'era una volta........la favola.

Perché dici così?

[Paoletto]

Originariamente inviata da nicola66

C'era una volta........la favola.

Non ricordo come e quando ma qualcuno aveva postato un articolo di mototecnica in cui si confrontavano GS e Supertenerè... e sul tenerè le misurazioni avevano rilevato un baricentro più basso di quello del GS

[dab68]

Siete uno spettacolo.
Meglio del 2004, ovviamente.

[dab68]

geba
Comunque l'effetto di bilanciamento alla guida che dà il boxer non lo si può trovare in altri motori.

Perché non ti fai un giro sulla XT1200...
Occhio, potresti rimanerci male

[geba]

Originariamente inviata da dab68

... potresti rimanerci male

Non credo, ma se tu l'hai scelta avrai avuto i tuoi buoni motivi, no?

[nicola66]

Originariamente inviata da dab68

Perché non ti fai un giro sulla XT1200...
Occhio, potresti rimanerci male

basterebbe una Varadero del 1999.

ma vedi qui sono ancora convinti che avere una testa fuori di 40 cm a dx e l'altra di 40 cm a sx siano il massimo.

[geba]

Originariamente inviata da nicola66

... qui sono ancora convinti che avere una testa fuori di 40 cm a dx e l'altra di 40 cm a sx siano il massimo.

Detto così mi fa pensare che tutti dovremmo usare la tua testa per fare delle scelte.

[FranzG]

Originariamente inviata da nicola66

[...] qui sono ancora convinti che avere una testa fuori di 40 cm a dx e l'altra di 40 cm a sx siano il massimo.

D'inverno, al semaforo. Appoggi la manina guantata. Un tepore umano.

C'è del bello.

F.

[Merlino]

Il Boxer rimarrà sempre un ottimo motore anche se raffreddato ad aria, mi basta pensare alla coppia disponibile subito come sulla mia Subaru Boxer, non c'è 4 cilindri che tenga a parità di cilindrata anche per multifrazionati a V, considerarlo finito mi fa solo sorridere.

Nicola stai buono

[nicola66]

ma prova a misurare a quanti cm da terra sta l'albero motore insieme al cambio.
A questi mettici un alternatore 2 piani + in alto.
Senza contare le sovrastrutture.

La favola del baricentro basso è finita nel 1996.

[geba]

Non mi pare che l'albero del 1200 Yamaha stia più in basso perché comunque tutto il motore deve stare su.
Comunque l'effetto di bilanciamento alla guida che dà il boxer non lo si può trovare in altri motori.

[Merlino]

Nicola le masse in movimento sono piu' basse in un boxer, checchè se ne dica.

[dab68]

Sicuramente.
La prima cosa che mi ha fatto pensare appena salito sopra e fatti i primi 100mt, è stata la maneggevolezza del GS. poi le altre cose sono soggettive.

[Merlino]

Manegevolezza del GS seconda a quella della At650 nel viaggio da single non c'è storia, diverso il contesto a pieno carico e passeggero.

[tuffa]

[IMG=http://img94.imageshack.us/img94/355/nuovogs.jpg][/IMG]

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Gia postata????

[Frau Blucher]

mi sa che gli hanno fatto anche il telaio come l'HPE.
questa è cosa buona e giusta.