Boxer 1200 liquid cooled dal 2012

[fedelissimo]

bmw si è sempre rinnovata e reinventata,secondo me faranno una bella moto.

[dab68]

Ti quoto alla grande

[Stefano63]

Pur essendo allo stadio di “prototipo” mi sembra che potranno tirarci fuori una bella moto, sarei curioso di vedere se lasciano quel “nasone” mi pare ben disegnato ma anche bello grande forse troppo.

Per me molti pezzi presenti su questa moto sono quelli della GS in produzione, adattati e modificati, non mi meraviglierei se l’estetica sarà un pochino differente alla fine.

Si capisce poi che il Telelever non è stato abbandonato, il blocco motore è più piccolo, sicuramente c’è una frizione a bagno d’olio.

Mi lascia perplesso anche il disegno della testata, sembra quasi che il cilindro così sia rivoltato al contrario.

Lamps, Stefano

[quelloconlelica]

Caspita, il mio messaggio è finito come ultimo della penultima pagina, non lo vedrà mai nessuno ripropongo riscusandomi per la mia ignoranza: qualcuno può spiegarmi il motivo per cui un boxer raffreddato a liquido è "meno boxer" di uno raffreddato ad aria?

[Merlino]

Le foto del prototipo riportano proprio alla moto del primo post, con becco superiore molto pendente verso il basso a dare slancio alle fiancate ingrossate dai doppi radiatori laterali, ben inglobati, almeno per la versione ADV, il GS standard perde gran parte della sua linea filante e snella superiore con questo sistema.

Strana la conformazione dei collettori, ancora piu' bassi e obligui e verso l'anteriore, deleterio nel l'uso in off, ma tanto chi la usa ormai per la sua storica e viturpata sigla GS..

[fastfreddy]

Originariamente inviata da quelloconlelica

qualcuno può spiegarmi il motivo per cui un boxer raffreddato a liquido è "meno boxer" di uno raffreddato ad aria?

nessuno hai mai detto che sia meno boxer; Porsche e Subaru sono i costruttori più esperti in materia e hanno a listino motori eccellenti con questa architettura raffreddati ad acqua ...ma le auto hanno filosofia di base differente: gli ingombri meccanici, il peso e quant'altro hanno tutt'altro ordine di grandezza rispetto a una moto ...una motocicletta è il suo motore, un telaio e poco altro, quindi buona tecnica vorrebbe che si ottimizzassero tutti i parametri, compresa la scelta della migliore architettura possibile (all'interno di scelte comunque in certo modo alternative) ...il boxer evidentemente, per come espone i cilindri al flusso d'aria che investe il mezzo, è la soluzione migliore per un motore ad aria (aria/olio, nei motori attuali), ma, a parte il baricentro particolarmente favorevole, non presenta altri pregi importanti se il raffreddamento è affidato a un impianto ad acqua ...il bello del raffreddamento ad acqua è quello di svincolarti dal dover in qualche modo "esporre" il propulsore al flusso d'aria, lasciandoti liberà nella disposizione dei cilindri (e quindi anche dei pesi, ecc.); insomma, una caratteristica molto importante ...nel momento in cui decidi di adottarla pare veramente stupido continuare con un'architettura così particolare, e per certi versi problematica, come il boxer (tra l'altro, come volevasi dimostrare, parecchio brutta da vedersi, con i collettori a cascata sul motore e gli scarichi sotto che assumono forme improbabili)

ma come sappiamo la tecnica va sempre meno d'accordo con il marketing e comunque il mondo è bello perché vario (io ricordavo una BMW particolarmente apprezzabile quando si parla di meccanica, ma evidentemente solo quando gli fa comodo)

[antanik]

credo che rinunciare al boxer da parte della BMW sarebbe un suicidio da un punto di vista commerciale.

[Flying*D]

Originariamente inviata da Stefano63

Mi lascia perplesso anche il disegno della testata, sembra quasi che il cilindro così sia rivoltato al contrario.

a giudicare dal collettore l'uscita e' completamente differente...


[IMG][/IMG]

[Flying*D]

ma perche' hanno invertito la foto del prototipo....?

[Zio Erwin]

?...........

[SAW]

non è invertita.

[Flying*D]

Originariamente inviata da Zio Erwin

?...........

le bmw non hanno cardano a destra e scarico a sinistra..?

o hanno invertito la foto o hanno invertito la moto...

[aspes]

a vedere le foto mi viene sempre in mente quello che abbiamo detto qualche volta....una struttura analoga ma 4 cilindri come la gold wing primissimo tipo avrebbe giustificato il raffreddamento ad acqua e i condotti di aspirazione e scarico obbligatoriamente in quella posizione (proprio come la GW), con ingombri pressoche' identici, basta guardare l'ingombro di un gruppo termico di un T-max o appunto di una GW primo tipo (certamente migliorabile con la tecnologia attuale). La questione e' che si sarebbe gridato al sacrilegio,quando invece sarebbe stata una soluzione razionale.

[DavAdv]

Ecco una foto dall'altro lato !!!!!

[Zio Erwin]

Originariamente inviata da Flying*D

le bmw non hanno cardano a destra e scarico a sinistra..?

o hanno invertito la foto o hanno invertito la moto...

La scritta sui bauletti è corretta....
Sembrerebbe un motore completamente nuovo....

[ToroMatto]

Il terminale una volta è a destra e una volta a sinistra?

[FranzG]

Così, per variare un po'. Altrimenti sempre la stessa solfa.

F.

[er-minio]

I collettori di scarico fanno cacare.

Cosí tanto per dire.
Sulle moto sono/devono essere "belli" anche i motori.

[Ciccu]

Originariamente inviata da ToroMatto

Il terminale una volta è a destra e una volta a sinistra?

E' per far lavorare in catena anche gli operai mancini....

[Merlino]

Originariamente inviata da er-minio

I collettori di scarico fanno cacare.

Se per questo anche gli adesivi posticci di falsa protezione, l'elastico bianco che va dal telaio alla forcella, nuovo modello di ammortizzatore di sterzo....

E' un prototipo camuffato.

[Bert]

... occhio a come si postano le foto...

ciao Bert

[er-minio]

Grazie al cazzo Merlino

Mentre colori/adesivi/sovrastrutture dei prototipi stanno li per camuffare e poi possono essere tranquillamente modificate verso la fine del progetto (e difatti manco l'ho guardate), dubito fortemente che possino poi girare al volo i cilindri per riavere i collettori davanti...

[Cione66]

Originariamente inviata da Merlino

...fiancate ingrossate dai doppi radiatori laterali...

Adesso mi metto comodo ad aspettare tutti quelli che avevano definito una emerita stronz@ta l'aver messo il radiatore laterale nella ST...
Magari, improvvisamente, diventerà una genialata...

[Mik]

il boxer a liquido è un'eresia!!! Sono 100 anni che il boxer BMW è il più affidabile ed affascinante motore in circolazione. E' pure esposto al MOMA!!

A chi ha necessità di cv, ricordo che il boxer dell'HP2 sforna 140cv!!

[subzer0]

hanno ruotato il motore di 90° e anche il monobraccio posteriore è stato invertito, quindi lo scarico è passato a destra.