Prime impressioni K1200r

[xero70]

1000 rpm, 3250 rpm,8569rpm, ma la vogliamo finire? traduciamo questi numeri al lotto su strada e poi che se ne frega se uno sta a 1000 4000 o 8000, l'importante è avere la ruota anteriore un pelino avanti e con il kr (ancora meglio) o ks succede spesso e poi si vedrà, la cosa importante è che alla guida ci sia chi sà far salire il contagiri, che sa SPALANCARE e non cercare di essere delicato qauando non serve, vedrai che soddisfazioni

Originariamente inviata da dgardel

A questo punto ti lancio il di sfida per la prova....

Non faccio le corse, dai...
Ma se proprio devo... quanti metri di vantaggio vuoi per fare una cosa omogenea?

Originariamente inviata da xero70

1000 rpm, 3250 rpm,8569rpm, ma la vogliamo finire?

Perché proprio 8569???
Volevi mettere l'accento su ...69?

[Ailait]

come già detto e senza mezze misure
il cambio è una m e r d a e non si discute
il passaggio 1a 2a tirando è un terno al lotto

continuo a non capire come si faccia a dire che un bicilindrico è più pronto nella risposta.....

[Viggen]

Ma la Speed Triple non è mai stata un mostro di agilità...
Anzi. Io darei ragione ad uno che l'ha usata e non solo provata.
Kaspio, ha un motore alto un metro. Penso sia un pò come le Buell, da buttare a destra e sinistra di forza.

[Viggen]

Originariamente inviata da Guanaco

Assolutamente no.
Se con la mia carota apro da regimi bassi (3000 rpm) e medio-bassi (4000 rpm) il KR scompare in distanza. Se riesco ve lo faccio testimoniare da un compagno di giri che ha uno dei primi KR...
A regimi bassi (2000-3000 rpm) mi fotte però il vecchio GS1150 e anche di netto.
Non c'è moto che esce di tornante come il 1150; un trattore.
I bicilindrici sono bicilindrici, non ce n'è...
Il 4 BMW è un binomio tiro-potenza eccezionale, ma non fa miracoli.
O credete che facciano i bicilidrici solo per risparmiare suyi costi di produzione?

Bubbole... Al ritorno da Egna su per il Falzarego, mio fratello con zainetto teneva il ritmo di Orange col Karotone, nonostante questo uscisse dai tornanti bello brillante e nonostante l'asfalto sporco...
Altro che scomparire in distanza...
Chiaro che il Karotone è più adatto a quel tipo di strada, ma anche le nuove K, se non è proprio stretto stretto, vanno veramente forte in montagna!!!

[barbasma]

l'unico problema del KR nel misto stretto è la potenza spaventosa...

quindi si derapa con una facilità esagerata e sullo sporco c'è da andare veramente ma veramente tranquilli...

ho visto DRMASK scodare spesso al TT dell'anno scorso... e andava dietro a vigliac con la RT.

dove è umido e sporco i GS e i KTM spadroneggiavano.

[Viggen]

Originariamente inviata da Barbasma

l'unico problema del KR nel misto stretto è la potenza spaventosa...

quindi si derapa con una facilità esagerata e sullo sporco c'è da andare veramente ma veramente tranquilli...

ho visto DRMASK scodare spesso al TT dell'anno scorso... e andava dietro a vigliac con la RT.

dove è umido e sporco i GS e i KTM spadroneggiavano.

Al Gardagiro io mi sono intraversato di brutto col Ks...
Comunque ogni volta che la uso, rimango stupito dalla facilità di guida e dal fatto che anche sui tornanti non ci si affatica per niente.
Ricordo, ai tempi, un giro sui passi con una CBR1000 (quella vecchia): porca vacca che male ai polsi.
Vabbè che era un'altra generazione di moto, ma mi aspettavo dal Ks un trattamento assai simile, vista la categoria.
Per il mio modo di guidare il mio ideale sarebbe la Super Duke.
Che scimmia!!!
Comunque vado placido con l'XJR.
Sul Falzarego ho cercato di tener dietro al Karotone e a mio fratello che se ne andavano, ma un paio di caghette da svarione, mi hanno portato a più miti consigli...
Meglio così.

[barbasma]

a me il KR è piaciuto davvero molto... è comidissimo... anche se sono alto... stringevo il serbatoio tra le ginocchia ero perfettamente inserito nella moto e il manubrio alto moooolto più comodo per me che sono abituato all'enduro.

è la moto che più mi ha colpito di quelle che ho provato nell'ultimo anno.

la SPEED è stupenda ma troppo estrema di posizione e di ciclistica.

ma se la KR anche avesse avuto 100cv ancora più coppiosi mi sarebbe piaciuto ancora di più.

mah chissà... magari usato tra 3-4 anni... quando farò meno km... non si può vivere dal gommista...

[dgardel]

Originariamente inviata da Barbasma

.............

è la moto che più mi ha colpito di quelle che ho provato nell'ultimo anno.

la SPEED è stupenda ma troppo estrema di posizione e di ciclistica.

ma se la KR anche avesse avuto 100cv ancora più coppiosi mi sarebbe piaciuto ancora di più.

........

Dai, dai, dai, lasciati andare .......

prendi un KR usato in francia......


li hanno il limite dei 100CV.....


o sbaglio.....

[MrTiger]

La speed nervosa???
E la superduke cosa è allora?

Io l'ho provata e mi sembra abbastanza stabile e neutra nello scendere in piega, oltretutto visto il peso è una delle meno agili di categoria.Davvero non capisco elogiate la velocità di piega del carotone, derapate impennate e descrivete così la speed??
c'è qualcosa che non torna.

Come fate a dire che è nervosa e iper reattiva poi....sembra che normalmente guidate un trike...

Ho provato l's4r e devo dire chè è molto più nervoso della speed.

Per la cronaca ho provato pure il kr.

Originariamente inviata da MrTiger

...
Davvero non capisco elogiate la velocità di piega del carotone, derapate impennate e descrivete così la speed??
c'è qualcosa che non torna.
...

Per me la Triple è formidabile sul misto.
E' una delle mie moto preferite, quindi con me certo non te la devi prendere. Per me la Triple si passa allegramente la KR nel lento. Però, esige più perizia di una BMW KR, moto sempre abbastanza rassicurante e mai repentina (per me è un merito, sia chiaro), com'è tipico del marchio.
Ritengo che il carotone sullo stretto vada appresso alla Triple; lì il fatto che abbia meno motore in alto non si sente. Tuttavia, il KTM resta sempre un passo dietro la Triple. Veramente non capisco come si possa definire la Triple una moto dura nei pif-paf e nello stretto...

Quello che dico è che la KR (che ormai ho provato varie volte e che è ogni tanto nel gruppetto) non regge lo stretto nemmeno vs. il KTM. Troppo lunga (non che il KTM sia corto, però) e con meno botta sotto. In montagna, per restare nel marchio BMW, trovo che sia meglio un GS della KR.

Ovviamente, appena la strada si apre un po' il discorso cambia.
Anche a me la KR piace molto, ma non è che possa primeggiare in tutto.

Nota x Barbasma
Non trovo che la KR tenda a derapare, se non quella col 190 su fondi con poca aderenza, ma non per il motore o la ciclistica. Quello che tende a derapare un po' troppo, ahimé, è proprio il nostro carotone.

[MrTiger]

Come si fa a dirlo??

Semplice è una naked di 215 kili.

Non è lenta ma nemmeno rapidissima se confrontata con tuono e superduke e vari monster, confontata con le altre naked, non con enduroni vari (ti farei provare la mia... ).

Lascia perdere il confronto con il kappaerre di cui non ho parlato.

Dico solo che parkate della speed come di una moto adrenalinoca e a me non risulta è per quello che poi dubito di altre descrizioni 8 a questa si riferiva la frase quotata sopra)

Per me la triple è una moto neutra tutt'altro che una lama come la descrivete, si vede che abbiamo paramentri diversi.

[barbasma]

Originariamente inviata da MrTiger

La speed nervosa???
E la superduke cosa è allora?

infatti è nervoso pure quello...

ho detto SPEED perchè per me il motore 3 è meglio dell'LC8 in quel genere di moto.

però sulla DUKE sto moooolto più comodo anche perchè ha le geometrie ergonomiche della mia... stesso telaio.

ma sono moto che non comprerei mai perchè poco versatili... meglio un SM950 o un KR.

[barbasma]

Originariamente inviata da Guanaco

Nota x Barbasma
Non trovo che la KR tenda a derapare, se non quella col 190 su fondi con poca aderenza, ma non per il motore o la ciclistica. Quello che tende a derapare un po' troppo, ahimé, è proprio il nostro carotone.

io al carotone sono abituato... considera poi che la risposta del carburatore e senza EPC è mooolto più violenta dell'EFI.

l'EFI è più fluido...

ma sullo sporco la governo come su sterrato senza problemi.

col KR è più difficile specialmente con quelle gomme sportive.

[MrTiger]

A me è sembrato che parlassi della guida e non del motore che ritengo essere il migliore mai provato per l'utilizo stradale.

Ripeto a me è sembrata tutto meno che nervosa e iperraeattiva.

[Aristoc@z]

se nello stretto di montagna un 990 non sta davanti ad un kr è perchè chi la guida è meno bravo. Punto.
Qs per impostazione della moto, facilità di derapata, gomme e cerchi, sicurezza sul brecciolino ....
i paragoni di motore lasciamoli perdere. Il 990 è un super motore, arrivato ad un grado di ottimizzazione elevato veramente. Ma avarà forse 500 e non 2000 giri di vantaggio sul 1200 in linea.

E poi mi avete tirato un culo che non finiva + quando parlavo di irregolarità sotto i 3000 dicendomi che a quei regimi non ci si va......e adesso facciamo le comparazioni da 2000.........
Facciamole, tanto ho la 6.0
In Corsica davanti c'ero sempre io e la speed stava dietro SEMPRE. Però non c'era la Carota che sono certo mi avrebbe passato in alcuni tornanti

[Edo]

Originariamente inviata da MrTiger

A me è sembrato che parlassi della guida e non del motore che ritengo essere il migliore mai provato per l'utilizo stradale.

Ripeto a me è sembrata tutto meno che nervosa e iperraeattiva.

Nervosa è una parola grossa, ma sul "curvone" di Le Luc, dove Corsaro e S4R passavano serenamente in pieno, la Speed (gommata Diablo Corsa) richiedeva molta più "fiducia cieca", visto che è decisamente più agile - e quindi ballerina - di entrambe le bicilindriche di cui sopra. Il tutto sempre se stiamo parlando della nuova 1050, s'intende.

L'S4R riferimento per l'agilità, in particolare, non l'ho proprio mai sentita, a meno di non alzare il puntone fino a mandare al secondo piano il codone. L'assetto di serie è bello seduto di retrotreno, e a fronte di una stabilità notevole, nei cambi di direzione bisogna lavorare, e un bel po'...

Ciao, Edo

[Ailait]

l'ultimo agg.to sw del KR sottolinea decisamente la risposta del motore
no che prima non ce ne fosse, intendiamoci!!

semplicemente è una bestia
la speed spinge forte però, come dire, il KR se la fa quadrata
la carota non l'ho provata
ma
scusate la presunzione
da proprietario del KR
nemmeno la considero considerarla, a qualsiasi regime

Barba tu dici di avere provato il KR
ma dove? cosa hai fatto?
due curve con la moto carica di cento borse
parli di maneggevolezza e l'hai provata in quelle condizioni
la moto non era tua e non hai certo tirato
come potevi in quel posto?
la prossima volta ti presto la mia, dagli gas e sappimi dire cosa senti

ripeto con l'ultima release sw è tremenda

l'altro giorno mi sono trovato una R1 che ahimè non ha spinto più di tanto

certo ogni scarrafone è bello a mamma sua

[alpneus]

provata ieri per poco mentre il conce mi faceva il richiamo sull'Abs del 1200 ...

Originariamente inviata da Guanaco

Meno agile di un GS comunque... parlo di stretto e montagna...

Originariamente inviata da Guanaco

Motore senza limiti...

ce n'è fin troppo ... dove cavolo ci si va con tutto quel motore ...

Originariamente inviata da Guanaco

E' solo che preferisco il tiro immediato dei bicilindrici e ultimamente mi trovo bene con l'assetto da enduro...

fino a 2500 giri è più pronto il bicilindrico ... sopra questo regime non mi sembra proprio ...

comunque ...

non mi è piaciuta ... frizione durissima ... poco maneggevole, con motore esagerato (soprattutto per una naked) ed impersonale rispetto al bicilindrico ...

[Gioxx]

Sei sicuro di aver provato un kr??

[dgardel]

Secondo me era un RK .....

[Aristoc@z]

Originariamente inviata da alpheus

provata ieri per poco mentre il conce mi faceva il richiamo sull'Abs del 1200 ...







ce n'è fin troppo ... dove cavolo ci si va con tutto quel motore ...



fino a 2500 giri è più pronto il bicilindrico ... sopra questo regime non mi sembra proprio ...

comunque ...

non mi è piaciuta ... frizione durissima ... poco maneggevole, con motore esagerato (soprattutto per una naked) ed impersonale rispetto al bicilindrico ...

si tutto vero.

Del resto in BMW non fanno modelli tutti uguali per fortuna. Chi vuole un GS ha un certo tipo di moto, chi un KR un altro tipo di moto.
Mi sembra un paragone fatto per la cronaca, come penso tu abbia voluto fare.

Mi sembra normale che un enduro bicilindrico sia più maneggevole di una moto con una impostazione totalmente da strada e da strada veloce..

sui paragoni tra motori entro i 2500 giri non voglio entrare nella discussione....

sulla frizione hai assolutamente ragione ma non so quanto di meglio si potesse fare con quei cavalli.
....che effettivamente son tanti per una naked (li capisco già molto meglio sulla mia) però sono super usabili, credimi, sempre con tanto cervello però.

[Ailait]

ma che mani avete?
avete la forza di una maschietta?
ma dove la trovate dura???

[Aristoc@z]

Originariamente inviata da Highlight

ma che mani avete?
avete la forza di una maschietta?
ma dove la trovate dura???

morbida non è di sicuro. Ne ho provate 3 ed erano tutte uguali. Molto stancanti specialmente se sei nel traffico di Milano....per ore..