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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 09-03-2006, 12:35   #26
jenk
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Tale normativa avrà effetto retroattivo.
Guanaco .... l'avevo scritto
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Vecchio 09-03-2006, 12:40   #27
Guanaco
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Originariamente inviata da jenk
Guanaco .... l'avevo scritto
Sì, sì, l'avevo letto...
Adesso mi riferivo proprio al tuo post qui...
Ma è proprio quello che mi sembra strano...
Chi ha lo scarico orginale senza kat (certe moto rientravano lo stesso nelle vecchie normative) che fa?
 
Vecchio 09-03-2006, 12:40   #28
barbasma
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Originariamente inviata da Guanaco
Sì, sì, l'avevo letto...
Mi riferivo proprio al tuo post...
Ma è proprio quello che mi sembra strano...
Chi ha lo scarico orginale senza kat (certe moto rientravano lo stesso nelle vecchie normative) che fa?
SE NON ESCE IL KIT RETROFIT... LO BUTTA!!!

sennò rischia il ritiro del libretto...

il casino sono le solite cagate all'italiana e il ritardo nell'adeguarsi delle marche...

hanno i magazzini con gli AKRA che non andranno più bene... che ci fanno?

se l'AKRA farà i KIT RETROFIT di upgrade come GPR e LEOVINCE... allora ok... altrimenti...

io nel dubbio non li compro e attendo... sono 800 euro azzo...
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Vecchio 09-03-2006, 12:54   #29
Guanaco
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Mah, ho letto la lettera GPR/Honda postata qualche tempo fa sul forum:

http://www.gpr.it/admin/documenti/up...atalizzati.doc

Non mi pare che ci sia molta chiarezza.
Prima dicono:

Le Forze dell'Ordine o il Centro Revisioni non contesteranno mai l'omologazione o l'impianto di scarico (in quanto realizzati per tempo a norma europea) ma bensì contesteranno "l'illegalità" momentanea del mezzo a causa delle emissioni superiori ai limiti.

Poi si afferma:

...imponendo anche ai possessori di moto non originariamente equipaggiate di catalizzatore di poter passare i test emissioni ...

In caso di revisione (se effettuata con lo scarico aftermarket) non ci sarebbe scampo al blocco del mezzo

Insomma, non mi sembra chiarissimo fino a che punto sia una questione di passaggio dei test e fino a che punto si tratti di qualcosa di tecnico da avere a bordo...

Bisognerebbe leggere bene la normativa però, non la circolare della GPR Honda...

vediamo un po'...

 
Vecchio 09-03-2006, 12:58   #30
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poca chiarezza come al solito..

comunque dopo la multa saresti obbligato alla revisione e se non passi (e senza cat non passi) ti bloccano il mezzo...
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Vecchio 09-03-2006, 12:59   #31
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Qui la direttiva CE:


http://gazzette.comune.jesi.an.it/2006/31/13.htm
 
Vecchio 09-03-2006, 13:00   #32
jenk
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Concordo.

Fino all'entrata in vigore (e anche dopo .... da Noi) .... meglio evitare inutili allarmirmi

In questa situazione aspetterei a prendere scarichi differenti dagli originali montati di serie.
Il 18/05/06 data dell'entrata in vigore è vicino
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Vecchio 09-03-2006, 13:02   #33
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Vorrà dire che ci ficcherò dentro del cotone idrofilo e dirò che è il retrofit...

No, eh?
 
Vecchio 09-03-2006, 13:35   #34
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allora scelgo la risposta tre !!!! .....cioè mi tocca tenere gli originali e aspettare maggio che due pallacce


oppure prendo quelli datati ( cioè quelli che ha il guana !!! ) e quando e se mi fermeranno potrei andare alla revisione montando prima gli originali ??? nun sè pò fà vero ???
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Vecchio 09-03-2006, 13:35   #35
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beh la SE arriva a giugno... non ho fretta...
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Vecchio 09-03-2006, 13:43   #36
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beh la SE arriva a giugno... non ho fretta...
L'hai scritto tu
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Ultima modifica di jenk; 09-03-2006 a 13:49
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Vecchio 09-03-2006, 13:44   #37
gianluigi
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altruista.................
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Vecchio 09-03-2006, 13:53   #38
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Originariamente inviata da jenk
L'hai scritto tu
in questo momento non ho la minima voglia di andare in moto e non ci andrò per altri 2 mesi circa...

anche se arriva a settembre... fa lo stesso... non mi cambia la vita...

la moto è solo un mezzo...
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Vecchio 09-03-2006, 16:15   #39
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Comunque, alla fine, io non capisco bene il senso di questo retrofit... Forse non ho letto bene la direttiva CE. Boh...

Ad ogni modo, il cosiddetto "retrofit" era un dispositivo (inefficiente) che un tempo si utilizzava sulle vetture come secondo equipaggiamento. Non era equipollente al catalizzatore vero e proprio.

Ora, io non so cosa intendete esattamente con questo termine, ma la 990ADV a iniezione ha due sonde lambda e il kat sulla curva anteriore degli scarichi. Così mi dicono in KTM. I terminali originali hanno solo una funzione silenziatrice, cioè non contengono alcun kat...

Detto questo, gli Akra (con tappo) sono tecnicamente equipollenti ai terminali originali. Hanno una fluidodinamica migliorata (per questo è necessaria la rimappatura) e fanno un po' più di rumore. Tutto qui.

Forse non sono "legalmente" equipollenti (tutto da vedere), ma non vedo perché aggiungere un retrofit o un catalizzatore aggiuntivo, oltre quello che già c'è di serie. Anche perché a quel punto la moto non potrebbe più essere decentemente gestita dal punto di vista della carburazione.

Come dire che i produttori di terze parti, tipo Akrapovic o LeoVince, possono anche chiudere i battenti. Mi sembra tutto assurdo. Sarà che non ho capito...
 
Vecchio 09-03-2006, 16:23   #40
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la nuova normativa dice questo... gli scarichi aftermarket per essere OMOLOGATI dovranno sottostare non solo alle normative rumore ma anche a quelle delle emissioni... cosa che prima non avveniva...

il tutto RETROATTIVO!!!

perchè da adesso in poi anche alle revisioni controllano le emissioni...

ciò significa che i vari akra... leovince... ecc.ecc. dovranno vendere degli scarichi omologati che rispettino i limiti delle emissioni...

cosa si intenda per retrofit o altro... non lo so... però gli scarichi non catalizzati saranno formalmente ILLEGALI... e passibili di sanzioni... anche se OMOLOGATI rispetto al rumore...
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Vecchio 09-03-2006, 16:25   #41
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Ma gli scarichi KTM sono catalizzati con i silenziatori originali, come con gli Akra. Il kat è davanti...
 
Vecchio 09-03-2006, 16:28   #42
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il CAT originale è nel terminale...

ma anche nella vostra... solo che voi avete in più la sonda....

davanti ci sono solo i collettori... non c'è alcuna precamera come sul GS1150...

è per quello che gli akra non cat pesano pochissimo...
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Vecchio 09-03-2006, 16:28   #43
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A me ha detto che sulla 990ADV a iniezione sono sulla curva davanti.

Possibile che abbia sparato un'assurdità?
 
Vecchio 09-03-2006, 16:31   #44
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Originariamente inviata da Guanaco
A me ha detto che sulla 990ADV a iniezione sono sulla curva davanti.

Possibile che abbia sparato un'assurdità?
ti ha detto questo?

digli di smontare un terminale e sentire cosa pesa... secondo lui è vuoto?

a me pare assurdo...
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Vecchio 09-03-2006, 16:32   #45
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ti ha detto questo?



digli di smontare un terminale e sentire cosa pesa... secondo lui è vuoto?
Yes, non più di 35 minuti fa...

Beh, anche la stufa del GS pesa una cifra, ma poi il kat è prima...
 
Vecchio 09-03-2006, 16:42   #46
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Mi confermano che è davanti.

P.S.
Siu chiede scusa se su un forum BMW si parla della concorrenza...
 
Vecchio 09-03-2006, 16:55   #47
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dai ancora un pò di chiarimenti e forse si può arrivare al compromesso più preferito.....
gianluigi non è in linea  
Vecchio 10-03-2006, 09:03   #48
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il cat io sapevo fosse nel terminale.....
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Avete ragione....
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Vecchio 10-03-2006, 09:25   #49
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il cat io sapevo fosse nel terminale.....
vorrei capire davanti dove????
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Vecchio 10-03-2006, 11:02   #50
Guanaco
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Stasera e domani mattina la ritiro.
Mi ha detto che me lo fa vedere con precisione...
Poi posto...
 
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