Tuono V2 posseduta - idee?

[Lucky59]

Originariamente inviata da RedBrik

i noterrimi statore e regolatore, il noterrimo cruscotto che è allergico alla pioggia, la noterrissima pompa posteriore, tutta roba con chiari difetti di progettazione, e poi viti in metallaccio economicissimo rotte in sede, la gomma dietro che tiene pressione per circa 2 ore, se ha voglia, etc.

E poi qualcuno ha il coraggio di criticare la qualità/affidabilità BMW, mah....

Non sono necessarie repliche, lo sapete tutti che il mio ruolo è questo

[Lele65]

Magari Red l’hai già citato (nel caso chiedo venia) ma hai un modello factory o normale ?
Già quest’ultima comunque tanta roba

[RedBrik]

modello normale, nera, con ormai quasi tutte le "plastiche" (parafanghi, convogliatori aria, etc) sostuite da un inutilissimo, ma proprio figo, carbonio.

[Lele65]

Bellissima …la mia era nera e grigia opaca
Ps. in seconda si alzava quasi come una moto da cross e in tempi in cui il TC era nel polso dx complimenti ancora bella bella bella

[RedBrik]

Anche se sfocata, saluta tutti

[nic65]

[Sgualfone]

Succedeva anche sulla Caponord 1000, si fondevano i connettori creando contatti tra i vari pin, dispersioni ed altro... prova a verificare tutte le connessioni elettriche di solito si deformavano visibilmente.

[touring]

i miei 2 cents Alternatore che non carica?

Renato

[miki69]

Sicuramente è troppo semplice e banale, ma a me successe: bulloncino che tiene uno dei 2 poli della batteria allentato

Tornai anzi tempo da una vacanza all'estero dopo aver sconnesso e riconnesso praticamente tutti i componenti dell'impianto elettrico.


Inviato dal mio CPH2207 utilizzando Tapatalk

[Michelesse]

Originariamente inviata da RedBrik

Anche se sfocata, saluta tutti

Chiedo scusa per quotare la foto, ma ci vuole....


Ecco cose da maschi !

Ricordati sempre questa foto, quando scrivi e fai la ecoverginella nelle auto elettriche...

.

[Panzerkampfwagen]

Se ha l’antiskid puó essere il sensore della ruota posteriore. Che funzionando male dice alla centralina di tagliare.

E fa funzionare accazzo il tachimetro.

Se non ha l’antiskid buttala fai prima.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[RedBrik]

l’antiskid non sa nemmeno cosa sia, è gia tanto che ha le luci...

In effetti cercavo di capire se l'indicazione a cazzo della velocità di questa mattina fosse collegata al problema di ieri, ma magari non lo sono e mi porta fuori strada.

[Lele65]

Originariamente inviata da Panzerkampfwagen

Se ha l’antiskid…

L’antiskid quell’animale lì non sa neanche cosa sia …ce l’ha nel polso destro chi la guida e quando se la mette per cappello poi impara a regolarlo meglio

[la-sfinge]

io avevo il jimmy che quando scaldava un po' troppo perdeva potenza, poi lo lasciavi li e si riprendeva.
era un sensore di temperatura che antani e scappellava a destra.
tutto questo senza che la lancetta della temperatura acqua si spostasse dai 90°
magari è una cosa simile?

lo so che centra na fava, ma era per contribuire con sintomi e soluzioni da prendere in considerazione.

[Optimus]

avuto la stessa moto cosi cosi a senso ti direi gruppo statore volano

fai questo test , carica la batteria una notte poi gira senza allontanarti troppo , se a fine giro testando la carica rimasta è minima è certamente lo statore che non dà più energia sufficiente


PS : per 3 o 4 € monta un indicatore carica della batteria su aliexpress te li tirano dietro guarda ............

[Optimus]

era identica alla tua oltretutto...............a me purtroppo lo ha fatto mentre ero al mare con la moglie una Domenica , partendo al rientro funzionava tutto dopo pochi km si è spenta in galleria in terza corsia .....motore luci tutto avevo fuso gruppo statore e volano

con immensa fatica sono riuscito portarla in una piazzola rischiando il linciaggio pubblico di poveri stronzi che invece di capire uno in difficoltà insultavano , e con aiuto di altri partito a spinta con immane fatica per due volte in piazzole ovviamente diverse

arrivato a casa che girava a un solo cilindro senza strumento ne luci , se avevo una tanica di benzina a quest'ora ci sarebbe ancora la macchia sul cemento dell'incendio giuro

[Optimus]

io dopo quell'episodio avvia una lotta vera con Aprilia , mi telefonavo direttamente con i loro ingegneri non stò scherzando

avviai una class action contro Aprilia che non ha mai riconosciuto il problema , con più di 150 firme di proprietari Tuono e Rsv mille dal 2006 al 2008 (anni incriminati) e ottenni lo sconto pezzi a 500 euro , io nel frattempo l'avevo già fatta fuori

la mia dopo un preventivo di oltre mille euro rimase in box sei mesi ferma , un giorno trovai uno statore inglese a 80 Euro spedito quando ancora non esisteva la brexit , lo montai io bestemmiando come un turco ateo e la rivendetti a un mega concessionario che venne a prendersela col furgone direttamente a casa

non rimpiango nulla ma nulla...............grandissima moto di telaio , motore e freni per il resto una assoluta instabilità costruttiva da loro conosciuta e su cui si sono sempre lavati le mani

[Optimus]

il Caponord fondeva il regolatore , bruciava le bobine e i connettori marroni famosi

una volta sitemati quelli eri a posto , ne ho avuti due

[RedBrik]

Mi spiace Otptimus, la storia purtroppo è nota.

Il gruppo rotore-statore era dimensionato per caricare a sufficienza a RPM bassi e, se uno non ci gira come una suora, dandoci di gas si genera un casino di potenza che un regolatore abbastanza "stupido" non riusciva a dissipare in maniera "intelligente" e prima o poi tutta sta corrente in circolo bruciava qualcosa (connettori, statore, regolatore, o tutto).

Ci sono passato, ovviamente, anche io, e quella è la prima volta che mi ha lasciato a piedi.

Qualcuno parecchio più intelligente e appassionato di me ha trovato una quadra con un regolatore più furbo, un rotore meno meno "potente", uno statore più robusto e una modifica all'impianto di raffreddamento olio che va a portare olio fresco sullo statore.

E questa modifica, per la quale questi parecchio più intelligenti e appassionati di me non saranno mai ringraziati abbastanza, risolve il problema alla base, sostanzialmente riprogettando tutto l'impianto di generazione della moto.

Aprilia, così mi par di capire, non sembra aver mai davvero riconosciuto il problema, se non erro sostituivano statore con uno identico e rotore con uno meno potente e poi speravano tenesse. Comunque, storia passata.

Quello, quindi, è a posto, e lo so per certo perchè si può vedere se il generatore carica la batteria (funzione disponibile nel cruscotto), e anche perchè la batteria era, ed è, carica.

Mi spiace per la brutta avventura, ne approfitto per farti i complimenti per esser riuscito a far partire la tuono a spinta. Noi ci abbiamo provato in tre e abbiamo desistito prima dell'infarto.

[Optimus]

ok mi spiace allora perchè in questo caso ti direi togli serbatoio e cerca uno per uno tutti i connettori sperando di trovarne uno che ha preso una scaldata

hai ragione in reatà non hanno mai ammesso la cosa , praticamente con 500 € ti davano statore e volano dei modelli post 2008 poi andava a fortuna e tipo utilizzo della moto



si si farla partire a spinta è allucinante confermo, solo che ero talmente preso male soprattutto per mia moglie che alla fine con grandi sforzi è partita



PS : la maggior sfiga è stata dover fare benzina e spegnerla la seconda volta
purtroppo.......ma come ben sai i consumi non sono parchi e il serbatoio non immenso

[Sgualfone]

La mia caponord a spinta non sono riuscito ad avviarla manco trainato da una Peugeot 206, quando mollavo la frizione per dare lo strappo o si bloccava la ruota dietro o si frenava il peugeot
Al Caponord ho rifatto tutto l'impianto elettrico con cavi maggiorati specialmente quelli che andavano al motorino d'avviamento e quelli di massa etcc... ho tolto il connettore marrone stagnando direttamente cavo per cavo quelli dello statore a quelli del regolatore, ho sostituito quasi tutti i connettori con quelli a tenuta stagna più seri tranne quelli che andavano alla centralina ed al quadro strumenti... ci ho messo un pò di tempo però dava grandi soddisfazioni.

[Pietro963]

Non so se può esserci un'analogia con la Tuono, ma nella FZS 1000, il tachimetro che faceva le bizze da fermo era un un errore che aveva un significato preciso, non ricordo quale.
Non è catalogato come errori da centralina?

[Profeta]

Se statore, regolatore di tensione e connettore marrone li hai già aggiornati non so come aiutarti… però ti capisco

[carlo46]

La Norton faceva la stessa identica cosa ed era il fusibile principale che con le vibrazioni toccava e non toccava nella propria sede. Allargate un pelo le due lamelle ed inserito con un minimo di interferenza, risolto tutto.
Si fa per dire, probabile che la tua sia tutt'altro.

[Boxerfabio]

Ma la triumph invece è marciante? Avevi sistemato l’inserto del serbatoio?